Hallo,
ich habe mir Anfang des Jahres mein ersten Mini gekauft, bei der Probefahrt ist mir schon das wackeln beim Bremsen aufgefallen. Da habe ich noch an eine Unwucht in der Bremsscheibe gedacht, daraufhin hat er vorne neue Scheiben und Klötze bekommen.
Die erste zeit war es auch ein wenig besser (meiner Meinung nach, bin mir nicht mehr ganz sicher)
Jetzt meine Frage wo könnte es noch dran liegen 
Moin moin und herzlich willkommen!!!
Wackelt es wirklich nur beim Bremsen?
Zieht er beim Bremsen evtl. nach rechts oder links?
Fahrwerksgummies sind soweit in Ordnung?
Was für eine Felgengröße hast Du drauf?
Ach ja , und willkommen im Forum! 
Hallo Utti,
wann sind denn Die 4 Traggelenke Deines Minis das letzte Mal demontiert, gereinigt, neu gefettet und RICHTIG eingestellt, bzw. bei zu hohem Verschleiß ersetzt worden??
Da liegt meist der"Hund" begraben. Wenn da ein Defizit ist kann das beim Bremsen schon ordentlich schlackern.
Weitere Kandidaten sind die Gummibuchsen der unteren Querträgers, die sollten auch ab und an erneuert werden.
Kontrolliere auch die Gummis der Zugstreben, oft sind die nur noch Brösel.
Weiterhin braucht die Lenkung und ihre Spurstangenköpfe Aufmerksamkeit.
Sind die Köpfe oder die Führungsbuchsen ausgeschlagen, wirds auch wackelig.
So eine Mini Vorderachse ist halt ein Konstrukt der 50er Jahre und verlangt regelmäßig eine pflegende Hand!
Die notwendigen Teile sind meist Pfennigskram!
Grüße!
Leo.
Ein im Grunde bei Schraubern seit den späten '80ern altbekanntes Problem.
Rattert beim Bremsen, Scheiben getauscht, nur kurze Zeit gut, rattert wieder, ReklamAtion in der Werkstatt oder im Handel.
Irrtum !
Die Antriebsflansche wurden nicht gewechselt, sitzen aber 'verzogen' auf dem Gleichlaufgelenk.
Nun Scheiben nochmals gegen (gute) neue wechseln und Flansch und Konusring , und es ist allzeit Ruhe.
Muß hier nicht so sein, läge aber sehr nahe.
Andreas Hohls
Entschuldigt meine Unwissenheit aber ich bin noch recht neu auf dem Gebiet schrauben und Mini 
Haben deine hinteren bremsen gute Leistung ?
Denn sonnnst könnnen dir auch mit neuen bremsen vorn schnell
die scheiben ausglühen und es rattert.
Hatte ich selbst gehabt.
! Teste mal die hinteren !
Wie Andreas schreibt
Nur bin ich der Meinung das meist schon ein gründliches Saubermachen der Flansche und Scheiben im jeweiligen Auflagebereich hilft.
wenn irgendein Verschleiß dort sichtbar ist, sofort tauschen
denn die beiden Bereiche müssen 100% Plan zu einander sein
Flansch-Scheibe
Flansch- Radlager
die narbe sieht nicht mehr ganz so frisch aus hab ich grade gesehen
Das Problem ist die Kontaktfläche des Antriebsflansches (Nabe) zum Radlager, sowie der Sitz der Konusscheibe.
Ist die Kontaktfläche nicht top i.O. (keine fühlbare Kante), läuft die Scheibe nicht mehr "rund" sondern "eiert". Dabei werden die Bremsklötze/Kolben hin und her bewegt, was zu auf/abschwellender Bremswirkung führt, die sich wiederum als "Vibrationen" bemerkbar machen.
Zusätztlich werden die Bremsklotz-Anlageflächen im Sattel verschlissen.
Gruß, Diddi
ahh ok denke ich habs verstanden
habe vorhin mal ein Foto von der Bremsscheibe gemacht, meiner Meinung nach sieht das nicht normal aus. Wenn ich sie dreh geht es mal leichter und mal schwerer und es ist eig ein dauerhaftes Schleifen zu hören
Wenn Du schon gerade am Schrauben bist, check auch gleich die Kolben in den Bremssaetteln. Diese bleiben gerne mal haengen wegen Rostbildung und ueben dann ungleichmaessigen Druck auf die Scheiben aus.
Zum testen den Bremssattel abmontieren und zweimal vorsichtig die Bremse treten. Nun sollte ein Kolben herauskommen. Um nun den anderen zu inspizieren den schon herausgekommen Kolben wieder reindruecken und mit z. Bsp. einer Schraubzwinge oder einem Kolbenrueckdruecker in Position halten. Nun sollte der andere Kolben herauskommen.
Den Kolben mit einer Metallpoliturpaste reinigen und genau begutachten. Schon kleinste Rostblaeschen koennen dafuer sorgen dass die Bremsscheibe eine Unwucht bekommt.
Ansonsten als Nr. 1 Verdaechtiger wie schon von A. Hohls beschrieben sollte ein dreckiger/nicht planer oder verzogener Radflansch die Ursache sein.
Meine Erfahrung ist, daß die VA-Konstruktion auf geringste Unwuchten sehr empfindlich reagiert. Dazu gehört auch, daß die Felgen nur durch die Radmuttern zentriert werden. Ich habe bei meinem durch Versuche bei höheren Geschwindigkeiten die günstigste Stellung der Felgen zum Mitnehmer gefunden (also auf der Autobahn - auch wenn es weh tut - mal Vollgas gegeben, und wenn es zu sehr rüttelte, auf dem nächsten Parkplatz gefahren und jeweils ein Rad abgebaut und um 90° gedreht, bis der Kleine ruhig lief) und die Stellung des Ventils dann auf dem Mitnehmer markiert. Bei jeder Radmontage dann erst eine Radmutter ganz leicht, dann die gegenüber liegende ebenso, dann die beiden anderen und schließlich alle fest angezogen.
Es gibt übrigens auch sog. Finishbalancer, wo Rad und Bremsscheiben im Anbai gewuchtet werden.
Es wackelt lediglich bei bremsen, reifen sind grade neu gekommen und gewuchtet.
Ich bin mal gespannt wie er wieder läuft wenn er angemeldet ist
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