53PS SPI Tuning

Einiges geht , Anderes nicht, bzw. nicht zu den gewünschten Konditionen.

Auch wenn es nicht die richtige Reihenfolge ist, bei einem solchen Thema über's Geld zu sprechen, wurde es doch als wesentliche Komponente benannt.
Deshalb die 1. Antwort :
--500 Euro ausgeben und mit 'Anbautuning' am Ziel sein, das geht nicht !

2. Antwort :
--LuFi., Auspuff nach Kat, Zyl. Kopf (B39 Kopf geht nicht !)voll modifiziert, Hochhubkipphebelwelle das funktionierte, aber schlechter als auf einem nominell '63PS(nachgemessen meist 58/59)Cooper', da die Verdichtung zu niedrig ist.
--Dieselbe über pures Planen in den gewünschten Bereich zu bringen überlastet die Kolben, welche für eine hohe Verdichtung nicht gebaut wurden.
--Die niedrige Verdichtung in Verbindung mit den leistungssteigernden Maßnahmen kann es problematisch machen, eine AU zu bestehen.

3. Antwort :
--Da hier der finanzielle Aspekt im Vordergrund zu stehen schein, wäre das umgekehrte (als eigentlich logisch) Vorgehen vorzuschlagen :
a)Händler oder privat kontaktieren und sagen :"Ich möchte 'X' Geld ausgeben maximal, was kann ich dafür bekommen ?"
b)Dort, wo das angebotene Paket am glaubwürdigsten und besten sich anhört, dort dann beschaffen.

Andreas Hohls

75 PS sind mit einem 1,3 realisitisch ..

aber nicht mit den Kolben ... (kopf abschleifen wird nicht reichen..)

=> Höher verdichtete Kolben als Basis (und dazu muss der motor raus, zerlegt werden ...)

Andreas war schneller ...

warum fragst Du dann ..

steht doch alles beschrieben ...

bzgl. Händler ... gibt es die Händlerliste. Einer der Händler hat Dir bereits geantwortet.

Zitat von lüdder

warum fragst Du dann ..

Z.B. um die sich widersprechenden Aussagen besser einschätzen zu können. Für die eigene Entscheidung. Mich hätte ein Kommentar zu der verlinkten Anleitung auch interessiert (höhere Verdichtung).

Mit Metro .. Hast du einen Händler .. Der dir ein Paket für nen 53 PS schnürt
Faxe berichtet im Beitrag 6 des Schrott 53PS SPI von einem 75PS Mini
Andreas Hohls verfolgt ein anderes Konzept.

3 Namenhafte Händler ... 2 Meinungen

Zu beachten ist, dass der Motor vermutlich raus muss (nocke).. Aber das können die Händler besser beraten...

Nun auf ..die virtuelle Welt verlassen .. Und Butter bei die Fische

na dann ...

Zitat von Metroholics

... hab die Nocke nicht getauscht , also auch nicht Motor raus .

gilt erst recht .. Butter bei die Fische

(und vorher / nachher auf den Leistungsprüfstand )

Zitat

Insgesamt aber doch viel Geld für meinen 18 Jahre alten Mini. Vielleicht sollte ich das lieber investieren, um die Rostlöcher zu stopfen

Sehr guter Ansatz !
Danach liefern die Händler immer noch gewisse Bauteile

Wenn der fragliche Mini keine makellose Substanz hat, dann ist jede Investition in ein mehr an Motorleistung der falsche Weg.

--Die Substanz steht immer (!) an allererster Stelle .

--Wenn es der enthusiastischen Psyche schwer fiele, rein nach Vernunft zu Lasten des Fahrspaßes zu handeln, dann wäre damit der 'Freude am Fahren/Besitz' auch nicht gedient.

--Es böte sich aber ein guter Kompromiß an:

a) Mit allen notwendigen Mitteln die Substanz des Minis auf Vordermann bringen.

b) Mit deutlich weniger finanziellem Aufwand (im Vergleich zum Motortuning)das Fahrwerk deutlich verbessern und je nach Ziel des Fahrverhaltens mit geänderten Einstellwerten ausrüsten (wichtig!). Damit führe der Mini immer noch keine 'Tacho 170', aber man könnte bei 50km/h 90° rechts abbiegen ohne Gas wegzunehmen. Das ist auch ein Spaß.

Andreas Hohls

Ich weiß nicht ob ich hier wiederhole, aber:

Wenn man den Entschluss fast mehr Leistung aus seinem Motor raus zu holen, würde ich das Geld anlegen und es im Anschluss richtig machen.
Einfache die Verdichtung zu erhöhen sollte doch nach meinem Kenntnisstand eher das Drehmoment anheben.

Ich fahre einen bearbeiteten Innokopf auf meinem Motor, allerdings ist der verbleit.
Der werkelt aber nicht mehr mit std. Kolben, sondern höher verdichtenden im Übermaß. Der Kopf funktioniert sehr gut und lässt sich gut fahren. Kerniger durchzugsstarker Motor(PS-Zahlen habe ich noch nicht)

Fraglich halte ich die Haltbarkeit der Mehrleistung bei der doch schon recht beachtlichen Laufleistung.

Vor allem würde ich Schwachstellen wie Primärtrieb vor der Leistungssteigerung überprüfen.

Meinen Motor habe ich für unter 1000€ aufgebaut (Gerader Primärtrieb und gerades Getriebe ausgeklammert - Aufbaubericht gibts im anderen Forum) - oftmals kann eine kürzere EÜ auch schon mehr "Fahrleistung" vorgaukeln.
In Heimarbeit kann man was ordentliches auch für schmale Kasse haben.

Alles LeistungsTuning hilft natürlich nix und da pflichte ich allen Vorrednern bei, wenn die Basis die Mehrleistung nicht rechtfertigt.

Beste Grüße
Marc

PS:
Resthaltbarkeit evtl etwas reduzieren würde ich eher in Resthaltbarkeit deutlich reduzieren ändern.

Zitat von keule_k

Einfache die Verdichtung zu erhöhen sollte doch nach meinem Kenntnisstand eher das Drehmoment anheben.

Und?

[klugscheixxermodusan] Drehmoment (Nm) x Drehzahl (1/min) / 9550 = Leistung (kW) [klugscheixxermodusaus]

Erhöhe ich also das Drehmoment bei gleichbleibendem Drehzahlband, steigt folglich auch die Leistung

Davon aber mal abgesehen, wenn das Auto Rostlöcher hat, sollte zuerst einmal darin, sowie in Fahrwerk/Bremsen investiert werden.:o
Erst wenn hier alles i.O. ist, widmet man sich der Motorleistung

Gruß, Diddi

alles klar - wieder schlauer