Vorsicht bei Hilfsrahmen wechsel...

einfache Faustregel. Wenn der Rahmen vorn die gewölbte Querstrebe hat sitzt der Motor weiter vorn, im Normalfall bei allen Spi/Mpi so, wobei letztere nochmal einen leicht anderen Rahmen haben (Kühlerhalter). Beim Vergasercooper weiß ichs jetzt nicht....zumindest nicht genau

Zitat von schubi

Beim Vergasercooper weiß ichs jetzt nicht....zumindest nicht genau

Verhält sich genauso wie dessen Nachfolger.

Rahmen und Schaltstangenlänge sollten immer zusammenpassen, d.h. entweder von einem 1000er oder 1300er Motor.
Das merkt man spätestens, wenn man nicht alle Gänge reinbekommt.

Hallo.

Hab selbst einen 1000er mit 1300er motor.

Das ist mir nie aufgefallen.

Gibt es einen grund für die unterschiede?
Wenn der motor an einer anderen stelle sitzt,laufen die Antriebswellen z.b. krumm.

MfG

Platz..ist der Grund.

wobei ein 1300er mit HIF44 und original- bzw. minispares ansaugbrücke auch in den unveränderten rahmen eines 1000er passt.
hinter dem vergaser geht es dann zwar etwas enger zu,passt aber ohne nennenswerte probleme.

Zitat von chris

wobei ein 1300er mit HIF44 und original- bzw. minispares ansaugbrücke auch in den unveränderten rahmen eines 1000er passt.
hinter dem vergaser geht es dann zwar etwas enger zu,passt aber ohne nennenswerte probleme.

Und im Zweifelsfall schafft sich der Vergaser halt den nötigen Platz *TOCK, TOCK, TOCK*

Kommt aber dann wieder drauf an, welche Ansaugbrücke verbaut ist, passt nicht mit allen. Mit der vom Metro/Vergaser-Cooper allerdings passt das Verlangt aber vorschriftsmäßige Wartung der Knochengummis

Gruß,
Jan

PS: den Antriebswellen ist das recht wurscht, wenn die wenige Grad mehr Neigung haben, dafür sind die Gelenke da

Zitat von Asphalt

Kommt aber dann wieder drauf an, welche Ansaugbrücke verbaut ist, passt nicht mit allen.

jupp, deswegen auch der hinweis auf original (in dem fall metro) oder minispares brücke.
mit der minispares brücke habe ich nach hinten noch ein paar cm luft,da müssten die knochengummis schon extrem ausgelutscht oder nicht mehr vorhanden sein damit der vergaser anklopt um einlaß zu erbeten

Zitat von chris

jupp, deswegen auch der hinweis auf original (in dem fall metro) oder minispares brücke.
mit der minispares brücke habe ich nach hinten noch ein paar cm luft,da müssten die knochengummis schon extrem ausgelutscht oder nicht mehr vorhanden sein damit der vergaser anklopt um einlaß zu erbeten

Öhm, ja - überlesen Was hast Du denn für'n Luftfilter? Mit dem originalen Kasten ist das wieder arg knapp, muss man stets etwas fummeln um die hintere Flügelschraube am Windleitblech vorbei zu bekommen...

Hmm. Man kennt ja die Junx - erst ignorieren und Radio lauter drehen und dann kommt Panik, wenn die Schraube im Block endgültig abgerissen ist

Gruß,
Jan

Ich werfe mal noch eine Option in den Raum (ohne dabei mögliche Einflüsse im geänderten Strömungsverhalten etc. zu kennen, weil selbst nicht verbaut):

Abdrehen der Abstandsplatte bzw. Ersetzen durch schlankere Aluplatte

... aber da weiß ich wirklich nicht ob das wirklich ein Vorteil für die Gemischbildung ist. Habe es schon gesehen und der Mini fährt .

Moin!

Kommt auch wieder drauf an, welche Brücke, welcher Vergaser... HIF44 & Metro-Brücke z.B. da geht's kaum dünner, oder man muss für die Gaszugwippe 'ne Furche in die Brücke schleifen

Gruß,
Jan

Zitat von Asphalt

Öhm, ja - überlesen Was hast Du denn für'n Luftfilter? Mit dem originalen Kasten ist das wieder arg knapp, muss man stets etwas fummeln um die hintere Flügelschraube am Windleitblech vorbei zu bekommen...

mittlerweile fahr ich den lufi vom vergaser cooper,vorher war die k&n airbox verbaut und davor das metro-gehäuse.
die hintere flügelschraube ist in der tat etwas fummelig, aber mit etwas übung auch kein nennenswertes hindernis.
wenn ich es aber irgendwann eh mal auseinander reisse werde ich wohl doch den motor weiter nach vorne setzen,aber nur deswegen zerleg ich das nicht.

Zitat von kaschperl

Ich werfe mal noch eine Option in den Raum (ohne dabei mögliche Einflüsse im geänderten Strömungsverhalten etc. zu kennen, weil selbst nicht verbaut):

Abdrehen der Abstandsplatte bzw. Ersetzen durch schlankere Aluplatte

... aber da weiß ich wirklich nicht ob das wirklich ein Vorteil für die Gemischbildung ist. Habe es schon gesehen und der Mini fährt .

Moin!

Mein Händler hat mir bei meinen "1300er Umbau" gleich so´ne schlanke Aluplatte mitgegeben. Mit der Minispares-Brücke und dem Aluteil geht es gerade so (auch ohne tock,tock,tock :)).

Aussaugtechnisch habe ich keine Einflüsse bemerkt, die liegen auch wohl eher im akademischen Bereich oder machen sich bei meinem 08/15 Motor nicht sonderlich bemerkbar. Läuft!

Nur nach einem Vergaserdefekt und in der Fehlerfindungsphase (Vergaser raus, Vergaser rein, Verg....) hätte ich gerne mehr Platz gehabt. Beim nächsten Motorausbau setze ich ihn das "halbe Zoll" weiter nach vorn (die benötigten Teile liegen schon im Regal) ;). Hoffe dann mit dem Aluteil auf "1000er- Gefühle", bei dem Platzangebot .

Viele Grüße

Volker

Es hat sogar noch wesentlich mehr Platz... Geht leider nur mit Luftsammler & externem Filter. Aber im Prinzip hat's Platz.

2xHS4 an JanSpeed 5,5" + 10mm Adapterplatte.

Gruß,
Jan

Zitat von Asphalt

Es hat sogar noch wesentlich mehr Platz... Geht leider nur mit Luftsammler & externem Filter. Aber im Prinzip hat's Platz.

...enger wird's nur mit HiF Vergaser.