52mm Big Bore Drosselklappe

des Angebot wenn es mal früher gegeben hätte, ich hab mir meine (Neu bei Minisport) vor ein paar Monaten gekauft, und bin sehr zufrieden damit.

Bin interessiert. Warum verkaufst Du?

noch zu haben?

und vor allem MPi oder SPi?

Grüße Thomas

52er Klappe ist für MPI

Bis später...
Faxe

echt ärgerlich...

Mahlzeit ,

Und noch zuhaben ?

Bringt die ausser mehr Verbrauch auch was ?

und das ist kein Plug and Play - so etwas müsste nach Einbau auch per Testbook neu eingestellt werden.

LG

Alex.

Natürlich ist die Plug and Play.
Vier Schrauben raus, alte runter neue rauf vier Schrauben rein und anstöpseln, fertig, eingestellt werden muss da gar nichts.
Lt. Rüddel Racing brauchts die Drosselklappe aber nicht wirklich.

Zitat von Spasbremse

Natürlich ist die Plug and Play.
Vier Schrauben raus, alte runter neue rauf vier Schrauben rein und anstöpseln, fertig, eingestellt werden muss da gar nichts.
Lt. Rüddel Racing brauchts die Drosselklappe aber nicht wirklich.

Some say so und Some say so...

Anlernen der Drosselklappe: 4x Gaspedal bis zum Anschlag treten.

Probleme kann es aber mit trotzdem mit dem Leerlauf geben.
Symtom: geht man bei unter 2.000 U/min vom Gas, geht der Motor aus.
Ursache: Leerlaufstellerregelventil muss zu weit aufmachen.
Lösung: DK über TB einstellen

Ihr habt schon mitbekommen das er eh eine ums verbauen will

Und das damit eher Plug and Pray angesagt ist als einbauen und losfahren

Lg Lars

Zitat von Spasbremse

Natürlich ist die Plug and Play.
Vier Schrauben raus, alte runter neue rauf vier Schrauben rein und anstöpseln, fertig, eingestellt werden muss da gar nichts.
Lt. Rüddel Racing brauchts die Drosselklappe aber nicht wirklich.

Bitte solche Aussagen nicht aus dem Zusammenhang reißen und verallgemeinern. Natürlich gibt es MPI-Motoren die mit einer 52er Klappe auch mehr anfangen können.

Bis später...
Faxe

Zitat von JumboHH

Some say so und Some say so...

Anlernen der Drosselklappe: 4x Gaspedal bis zum Anschlag treten.

Probleme kann es aber mit trotzdem mit dem Leerlauf geben.
Symtom: geht man bei unter 2.000 U/min vom Gas, geht der Motor aus.
Ursache: Leerlaufstellerregelventil muss zu weit aufmachen.
Lösung: DK über TB einstellen

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Genauso war es bei mir auch.

Und nicht nur, dass nach der Einstellung der Motor nicht mehr andauernd abstarb - der Motor zog nach der Einstellung des Drosselklappenanschlages via Testbook insgesamt spürbar besser.

Die Ist- und Sollwerte waren da zuvor sehr weit auseinander.

LG

Alex.