extremer Ölverlust

janes dan wechsel doch einfach mal deinen schaltsimmerring:thumpsup:

Hi,
und guck mal gleich nach den Simmerringen am Differential/Achswelle.
Da gehts bei undichtigkeit gleich richtig zur Sache.

Ja, und die Schaltstange ist ein Schlabberatismus. Allerdings sollte die obere Führungsstange relativ fest sein. Wenn nicht, die Gummibuchse am Differential kontrollieren.

Gruß !
Leo.

Zitat

Ich bin ja richtig in der Annahme, dass diese Schraube eig fest angezogen sein sollte, oder?! Resultiert hieraus der Ölverlust? Übrigens..3. Gang sprang seit kurzem immer wieder raus...

Das paßt schon so, wenn die Muttern gegen die Glocke gedreht sind kann man
nicht mehr kuppeln....

Ja, da sitzt ein Simmerring drin, wo die Schaltstange rein geht. Der ist bei Dir offenbar undicht. Ist aber sehr einfach zu wechseln. Sollte aber bei längerem Stehen eigentlich auch tropfen.

Auf dem Voto ist im Di´ffrentialgehäuse eine Bruchstelle in Form eines Y zu erkennen. Dobald das Öl und Gehäuse warm wird wird da mächtig Öl verlohren gehen.
Kann natürlich auch eine Täuschung auf dem Foto sein.

Nummer 31 hier:
http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.ph…age=page&id=152

Aber das "Y" im Bild würde ich mir mal anschauen, das kann aber auch nur ein Grat im Guß sein. Oder das Diff hat irgendwas "rumgeschleudert", was einen Ausgang gesucht hat.

http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.ph…age=page&id=156

Grüße,
Andreas

Zitat von biz

Auf dem Voto ist im Di´ffrentialgehäuse eine Bruchstelle in Form eines Y zu erkennen. Dobald das Öl und Gehäuse warm wird wird da mächtig Öl verlohren gehen.
Kann natürlich auch eine Täuschung auf dem Foto sein.

Mann sollte seine Beiträge schon noch mal durchlesen, bevor man die abschickt.....:D so viele Tippfehler...

Für mich sieht es so aus als ob auch eine Ganze Menge Öl von "weiter Oben" kommt. Da es auch an dem oberen Teil des Schaltgestänges tropft.

Ist das der 1000er oder der 1300er aus deinem Profil? Der 1000er hat weiter oben noch Stößelbecherdeckel, die stehen zwar nicht unter Druck, können aber auch gut ölen.

Druckseitig könnte das ein Niet hinten links (in Fahrtrichtung) am Zylinderkopf sein, der eine Öldruckbohrung verschliesst, den haben 1000er und 1300er. Nimm doch mal den Luftfilter ab und schaue von oben.

Grüße,
Andreas

Hab es auch schon erlebt, dass das Pertinax Distanzstueck zwischen mechanischer Benzinpumpe und Block gebrochen ist uns es dort ordentlich rausgesifft hat.
Das sind aber alles nur Speckulationen. Den Motor/Getriebe noch einmal richtig saubermachen und laengere Zeit im Stand gas geben und beobachten.

Wichtig waere auch noch einmal genauer zu ueberpruefen ob oberhalb der Schaltwelle viel Oel zu sehen ist. Oel fliesst bekanntlich nach unten und nicht nach oben. Ein paar Spritzer koennen aber natuerlich durch den Fahrtwind wieder nach oben gedrueckt werden. Deshalb der Tip mit im Stand gasgeben, am besten wenn er aufgebockt ist. Dann sieht man gleich was was Sache ist.
Im Stand schalten koennte auch noch Aufschluss geben falls es der Schaltwellensimring ist, da hier nun Bewegung im Spiel ist. Wie schon gesagt tropft der Mini aber normalerweise hier auch schon im geparkten Zustand nach einer Weile

Viel Glueck

Holger

Zitat von Janes

Grad nochmal Öl aufgefüllt und Wagen laufen lassen..vorher alles sauber gemacht.. nichts passiert.

Dann einmal Straße rauf und runter und wieder alles voll..

http://www.bilder-space.de/bilder/f1a853-1344034356.jpg

Sitzt da ´ne Dichtung wo das Schaltgestänge reingeht?

Im Gegensatz zu meinem sieht's bei dir ja noch richtig gut aus....

Zitat von Janes

1300er spi

Werd morgen nochmal genauer nachsehen.
Frage:
3. Gang springt seit Ölverlust zeitgleich raus => Zusammenhang möglich?!

Möglich, oder auch nicht :(

Möglich wäre auch ein Getriebeschaden und das Differenzial hat Fragmente "verdichtet" und oben das Diff-Gehäuse gesprengt.

Das würde ggf. auch erklären, warum im Stand bein Auffüllen nichts heraus läuft, aber während der Fahrt das Diff das Öl nach oben aus der "Öffnung" schleudert.

Aber alles Orakeln nützt nichts. Mach alles sauber und schau von oben bzw. mit Spiegel von unten überall nach.

Wenn im Stand nichts raus tropft, ggf. das Auto aufbocken und mal den Motor mit eingelegtem Gang laufen lassen, damit auch das Getriebe/Diff mitläuft.

Das sollte sich eigentlich schnell finden lassen.

Und wenn du es so nicht findest, hilft nur Motor ausbauen und nachschauen, wo die Ölquelle ist. Sollte aber eigentlich so zu finden sein.

Fahren solltest du so auf keinen Fall mehr

Gruß, Diddi