Wechsel Knochengummis vs Getriebeentlüftung

Das ist eine von zwei Kurbelgehäuseentlüftungen. Wenn du sonst nicht an die Schraube für den Knochen ran kommst, schraub das Ding ab, sind nur zwei Schrauben.

By the way: dein Getriebe ist viel weiter unten, in der Ölwanne. Das was du meinst ist die Kupplung.

Man braucht die Entlüftung nicht abschrauben.
Erst die Schraube an der Stirnwand raus dann die kurze vorn und zum schluß die 3. dann den Knochen nach vorn raus ziehen mit der Schraube zusammen.

Die Demontage der Kurbelgeh.Entlüftung erleichtert den Wechsel der Knochengummis ungemein und ist immer empfohlen.
Andernfalls so arbeiten, wie hier zuvor beschrieben.

Andreas Hohls

Zitat von rennigel

Wo wir gerade bei konkreten Arbeitsanweisungen sind:
Welche Teile im Bereich des Luftfiltergehäuses müssen oder sollten demontiert werden, damit ich vernünftig an die hintere Verschraubung komme?
Ich will einerseits halbwegs vernünftig arbeiten können, mir aber auch keine unnötige Mehrarbeit machen.
Gibt's da auch gute Tipps / "best practice"?

Luftfiltergehäuse ab (sind drei Schrauben), dann siehst du schon von oben die Schraube vom Knochen.
Wenn du schmale Hände hast, dann mit einem Ringschlüssel von vorn am Hauptbremszylinder vorbei die Mutter unten kontern (im Normalfall ist es eine Mutter mit "Ring" (keine Ahnung, wie das im Fachchinesisch heißt), die dir nicht durch den Ringschlüssel nach unten fällt, wenn sie lose ist.
Von oben mit einer Verlängerung und Ratsche Schraube lösen.

Fummelich wird es dann beim Einbau, weil du dann die Mutter wieder an die Schraube "anfädeln" musst. Ich gebrauche dann immer meinen Schwager, der hat schmalere Hände...

Ein kleiner Tipp, bei der Montage die Schraube hinten an der Stirnwand von unten durch stecken.
Dann lässt es sich einfacher montieren und ist später auch wieder einfach, beim nächsten mal erneuern der Gummis.

Zitat von Funkey

Ein kleiner Tipp, bei der Montage die Schraube hinten an der Stirnwand von unten durch stecken.
Dann lässt es sich einfacher montieren und ist später auch wieder einfach, beim nächsten mal erneuern der Gummis.

Und wenn (aus irgendeinem wahnwitzigen Grund) sich die Mutter lockerdröselt und verabschiedet, ist die Schraube auch gleich mit weg und der Motor klonkert wie besoffen herum...

Ich tät's nicht machen.

Was glaubst du wie oft sich an der Stelle eine selbstsicherte Mutter löst?
Es nur einfacher wenn die schraube in Jahren rost ansetzt Sie raus zu bekommen.
Ich habe dieses Jahr schon bei 2 Klasse gepflegten Minis gekotzt.

Zitat von Funkey

Was glaubst du wie oft sich an der Stelle eine selbstsicherte Mutter löst?

Mein Vertrauen in die Schwerkraft überwiegt eben mein Vertrauen in Technik.

Ich Vertraue nicht nur einer Sache, sondern zwei 1. Technik und 2. Erfahrung.

Zitat von Funkey

Was glaubst du wie oft sich an der Stelle eine selbstsicherte Mutter löst?
Es nur einfacher wenn die schraube in Jahren rost ansetzt Sie raus zu bekommen.
Ich habe dieses Jahr schon bei 2 Klasse gepflegten Minis gekotzt.

bei mir mindestesn schon einmal...hat mich das untere Blech gekostet

und mit Kupferpaste am Schaft der Schraube gammelt da auch nix fest....

Was Schraube verloren oder fest gerostet????