MPI Technik in Vergaser Karosse?

Was mir auf Anhieb einfällt: das Frontblech des MPI ist etwas anders gestaltet (wegen dem Frontkühler).

MPI:

Vergaser:

Und ich vermute, die Verankerungspunkte für die Rollgurte hinten (C-Säule) sind auch anders.

..... also Frontkühleranpassung ..... der Rest sollte kein Problem darstellen.

Fahrgestellnummer und Typenschilder vom MPI in die Vergaserkarosse ....... sonst musst du allen Mist extra abnehmen und eintragen lassen .....

Ja ... und heult jetzt nicht rum von wegen nicht zulässig .... wenn man eine neue Rohkarosse kauft, bekommt die auch die Nummer des "Organspenders".

Auch eine Karosserie ist nur ein Ersatzteil.

Max

Zitat von Mini_Brookland

Kann ich die MPI Hilfsrahmen in eine Vergaserkarosse einbauen? Sind die Befestigunspunke des vorderen und hinteren Hilfsrahmen bei einer Vergaserkarosse mit denen eines MPI's gleich?

Vorne wurde um 1976 rum die Hilfsrahmenaufnahme vorne "oben" geaendert. Die alten hatten da jeweils zwei duenne Schrauben und kein Gummizeug, die neuen die beiden fetten Schrauben mit den Gummis.
Hinten blieb meines Wissens nach alles beim alten.

Zitat von Mini_Brookland

Gibt es weitere Punkte die beachtet werden sollten, die ich momentan evtl. nicht auf dem Schirm hab?

Ein paar Punkte wurden ja schon genann:
- Frontblech = Aussparung für den Kühler.
- Hintere Gurtaufnahmen in den Seitentaschen
- Halterungen für Steuergerät und Relais
- Halterung für Scheibenwaschbehälter im Kofferraum
- Halterungen für die Schalter der Alarmanlage (Motorhaube, Kofferdeckel)
- Frontblech Haubenschließe/Fanghaken
- Öffnung (SPi) oder Grill (Vergaser) für den Seitenkühler.
- Türen (Seitenaufprallschutz) = Türen vom MPi übernehmen oder Gewicht sparen und vom Vergaser/SPi beibehalten
- Verstärkungen an der C-Säule/Gurtaufnahme = Heckablageverkleidung vom Vergaser/SPi nehmen

Aber alles ohne großen Aufwand machbar

Die Öffnung für den Seitenklühler nicht verschließen, sondern einfach einen E-Lüfter einbauen. Der Sorgt dann für mehr Luftdurchsatz im Motorraum :thumpsup:
Vor allem im Stau auf der AB nach Vollgasetappe sehr angenehm

Gruß, Diddi

..... vieles ist halt davon abhängig, aus welchem Baujahr der Vergaser-Body kommt ....

Max

Zitat von Maxxs

..... vieles ist halt davon abhängig, aus welchem Baujahr der Vergaser-Body kommt ....

Max

Richtig, aber ab MK IV ist das egal

Beim MK III müsste halt noch der passende Rahmen her. Aufnahmen für den Kühler kann man umbauen und die Bohrungen für die Motorsilente 1/2" nach vorne versetzen

Gruß, Diddi

Zitat von Mini_Brookland

Hallo und danke erstmal für die ganzen Antworten.

Also der Vergaserbody kommt aus den 80ern, auf keinen Fall vor 76.. dh. es musste eigentlich alles soweit funzen, oder?

Yep, dürfte dann MK IV sein oder später dann MK V.

Gruß, Diddi

wir haben ende der 90er einen kompletten mpi-motor mit dem gesamten kabelbaum in unseren kombi gepackt.
der motor kam dabei auf den original-hilfsrahmen vom kombi, das airbag-steuergerät haben wir komplett
weggelassen (hat nie die funktion beeinträchtigt), die alarmanlage mit den ganzen tür- und haubenkontakten
haben wir auch übenommen.

schwierig war nur die sache mit dem tank, da wir da einen stutzen für den rücklauf gebraucht haben (hat dann
aber auch geklappt). zuguterletzt haben wir noch das airbaglenkrad ausgebaut und den dort vorhandenen
kabelbaum an den vom mpi angeschlossen. war ne ganz schöne arbeit, hat letztendlich aber funktioniert
und ist vom tüv auch abgenommen und eingetragen worden.