Ich habe keine Werte ...... bin zur Zeit 100km vom Meßstand entfernt und komme an keine Listen ran ...... und die Standart-Werkseinstellung würde wohl eher nichts nützen.
Hat der Verkäufer der Fahrwerksteile keinen Tip für dich ???
Mini hatte ich noch nicht auf dem Meßstand ...... ich weiß wie es bei allen anderen Autos gemacht wird, ist beim Mini nicht anders ..... bringt dir aber auch keine Werte.
Max
Wenn ich hier so drüber lese, kann man eigentlich froh sein, das es keine konkrete Empfehlung gibt.
Fachwerkstatt mit Minierfahrung und -geduld suchen,
Vorstellung der Fahreigenschaften kommunizieren,
durchblicken lassen, dass man bereit ist den geleisteten Aufwand auch zu bezahlen,
zufrieden sein.
Sich hier mit gefährlichem Halbwissen füttern zu lassen: UNBEZAHLBAR
Alles anzeigen... meinst du ......
Ist schon seltsam ...... wie haben die das all die Jahrzehnte hingekriegt, bevor der Computer so weit war das er dafür progrmmiert wurde ......
Ich hatte mal das Vergnügen in Oschersleben bei einem Porsche-Cup-Racer in der Box verweilen zu dürfen ....... die haben das Fahrwerk "mit der Maurerschnur" vermessen und justiert .......
Das Team führte die Wertung an ..... nur so nebenbei ...... die wussten wie, wo und was sie zu tun hatten.
Ohne mich weit aus dem Fenster zu hängen ...... ich arbeite regelmässig mit einem "analogen Meßstand" .... einzige High-Tech-Teile sind die "Sturzwaage" und die Laserpointer ... früher hatte man Projektore mit einer "Pfeilblende" in der Optik ......
Das geht alles einwandfrei ....... man muss nur die Reihenfolge einhalten.
Nachlauf, Sturz, Spur ....... und bei einem Neubau geht man am besten wirklich erstmal mit der Maurerschnur dran und holt sich die Fahrzeug-Längsachse um erstmal die "Grundausrichtung" für die Hinterachse zu bekommen.
Wenn die Hinterachse nicht "passt" kannst du die Vorderachse vergessen, weil für die Vorderachs-Vermessung die Scalen an die Hinterachse gehängt werden .........
Hinterachse schief, alles schief ......
Max
Desshalb sagte ich auch :
Na den will ich sehen, der das Analog vermißt und dann ein Fahrwerk mit einstellbaren Querlenkern und Zugstreben zum laufen bekommt. Dazu wird er wohl Monate benötigen. Aber Hut ab vor denjenigen, die das können. Ich habe damals fast 4 Stunden auf einem elektronischen Achsmeßstand gebraucht, um das bei mir hinzubekommen. Und ich wäre fast wahnsinnig geworden da sich alles mit ändert, wenn man den Querlenker oder die Zugstrebe anfässt. ...
Nicht immer die Hälfte weglassen.;)
@migo. Ich habe keine Ahnung wie das mit einer Maurerschnur funktioniert. Das müssen uns die "alten Hasen" mal zeigen.
So, grad mal meine Werte rausgekramt....
Primäre Winkel
Vorne
Nachlauf 4°02' 3°58'
Sturz -1°18' -1°22' (nicht einstellbar, da feste Querlenker)
Spur -0°05' -0°05' Gesamt -0°10'
Hinten
Sturz -1°14' -1°34'
Spur 0°20' 0°29' Gesamt 0°50'
Fahrachswinkel -0°04'
Sekundäre Winkel
Spreizung 11°16' 10°52'
Eingeschlossener Winkel 9°58' 9°30'
Was ich daran zumindest sehe, das ich zu viel Sturz an der Hinterachse hatte....
Verbesserungsvorschläge nehme ich gerne an...:thumpsup:
hi,
nimm mal die hälfte von der vorderachse als sturz wert für hinten°
gruss
frank
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