Rost:(

Ganz ehrlich.....

das ist noch nicht einmal der Gipfel des Eisberges....

Der Kotflügel ist auch hinüber und darunter befinden sich noch Bleche, die sind sicherlich auch weggerostet. Man bekommt die Ecken vom Windleitblech auch als Nachbaubleche oder eben das gesamte Blech als Orginalblech. Orginal paßt grundsätzlich besser, aber auch nicht immer 100%ig. ist aber besser grundiert.
Wenn Du den Mini nur kurz fahren willst, dann kann ein Blechkünstler das auch wieder so hinbekommen, wenn es aber länger halten soll, dann würde ich die Frontmaske komplett demontieren und vermutlich auch entsorgen. Darunter wirst Du noch sehr viel zum schweißen finden.
In meiner Signatur findest Du den Link von meiner Restauration, das gibt schonmal erste Eindrücke was Dich erwartet.

Von Limora gibt es einen tollen Teilekatalog, mit sehr guten Explosionszeichnungen, da siehst Du ganz toll welche Bleche wo hingehören. Das ist übrigends das einzige, was ich dort gekauft habe....

Der "Hot" hat hier auch schon ne andere Seite verlinkt, da gibt es diese Zeichnungen als PDF zum download, leider hab ich das gerade nicht zur Hand.

Viel Erfolg.

Bevor du jetzt einfach "irgend wo" anfängst würde ich erst mal alles zerlegen und mir den Rest der Karosse anschauen wie es mit dem Rost ausschaut. Glaub mir es kommt noch viel mehr zum Vorschein . . .

Gruß

Ich persönlich mache mir da gerne etwas mehr Arbeit, dafür erhalte ich so viel wie möglich vom Blech. Ich bohre die Schweißpunkte auf mit einem Schweißpunktbohrer auf.
Andere flexen das alte Bleche einfach runter. Macht aber mehr Krach und Dreck und wenn man nicht aufpaßt ist auch gleich zuviel weg.

Mir hat es immer sehr geholfen, wenn ich erst das neue Reperaturblech in den Fingern hatte, damit ich sehen konnte welcher Halter denn wo demontiert werden muß. :thumpsup:

Originalbleche gibt es von BMH.

Die haben neben SUPER "Explosionszeichnungen" genaue Bilder, wie die Ersatzbleche aussehen. Zudem sind die Engländer sehr konservativ. Die zu den Teilen genannten Ersatznummern gelten (fast) ÜBERALL!!!

Siehe da: http://www.bmh-ltd.com/miniparts.htm

Die Nachbau-Fensterecken sind meines Erachtens nach Mist.

Warum? Siehe da (Seite 15 und weiterblättern, Seite 16)

http://rherlertmini.skyrock.com/15.html

Gruß René

Hi Nico,

du Armer, das ist ja schon eine unangenehme Überraschung. Ich denke aber auch, wie es Randy_Cooper schon gesagt hat, dass du jetzt erst einmal das Auto weiter zerlegen solltest (auch Motor raus / Hilfsrahmen raus), damit du erstens die Schäden genau feststellen kannst und damit du zweitens etwas mehr Platz zum Arbeiten hast.

Ein Schweißpunktfräser ist eine snnvolle Investition und macht es einfacher, Schweißnähte zu öffnen und später wieder herzurichten zum Wiederverschweißen neuer Bleche.

Mach es bitte richtig, lass dir helfen und fahr das Auto danach noch recht lange, denn sonst wird es unsinnig, so ein stark verrostetes Auto zu retten. Wenn du es aber hinbekommst (das wünsche ich dir), dann kannst du nachher mächtig stolz sein!

Gutes Gelingen und ruf doch mal wieder an, wenn du magst.

Grüße aus dem Sauerland,
OlliMK

Du brauchst ne eigene Garage.... ehrlich.

Alles schwieriger als gedacht, was?

Trotzdem weiterhin viel Spaß und recht bald auch Erfolg!

Olli

http://minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=32798
das wär's!

Na das ist schon etwas HART ihm gleich sowas zu Posten.:thumpsup:

korrekt, aber man darf ja mal träumen ... von einer Basis, wie es sie besser wohl nicht gibt

Zitat von Lamedon

Hi
Ja habe auch schon um geguckt für ein platzt der überdacht und abgeschlossen werden kann habe aber kein gefunden. Mich nervt nur das dieser dumme Motor nicht anspringt wenn der mal angehen würde den hätte ich auch neue Motivation

Zieh zwischen den Kontakten des Unterbrecherkontakt ein feines Schmirgel durch, das wirkt manchmal Wunder, vor allem Wenn der Motor lange stand.

Ansonsten mußt du halt etwas Zeit und Geld investieren und die Zündungteile überholen/tauschen/einstellen sowie Vergaser mal sauber in die Grundstellung bringen. Dann springt ein 1000er immer an.

, 0,35-0,40mm eingestellt, Verteilerfinger steht genau auf 12 Uhr bei 0 °

Da könnte schon dat Probleme liegen, du hast einen 59D Verteiler der den Unterbrecherkontakt über Unterdruck verändert, so dass bei angeschlossen Unterdruck die Zündung wieder Richtung Früh gezogen wird.( glaube so war das)
Du solltest es genauer Einstellen.
Am besten etwas Geld ausgeben in der Bucht und eine Zündzeitpistole und Schließwinkelmessgerät erwerben.

http://www.ebay.de/itm/Zundlic…%A4te&hash=item5ad7f52947

Einer dreht den Schlüssel und du schaust mit der Zündlichtpi. und drehst den Verteiler bis er 8° Grad vor OT steht.