96er Balmoral Restauration in Planung!

Genau dass ist mein Problem. Entweder bin ich zu doof zum Suchen oder ich weiß es auch nicht

Ich suche einfach Felgen mit der richtigen ET, die eintragbar sind, die schön unter die Sportspackverbreiterungen passen und nicht 2 cm innerhalb der Verbreiterungen aufhören.

Am Besten wären Tiefbettfelgen, die sehen einfach genial aus. Möchte mir halt nicht einen Satz Felgen kaufen, Reifen drauf machen und am Ende passt es einfach nicht!

Tut mir leid, wenn ich Euch mit solchen sachen nerve, aber wie gesagt, kenne mich hier überhaupt nicht aus

Grüße

Uwe

Alles klar Hot,

sind 195er Reifen auf dem Mini überhaupt noch fahrbar (Spurrinnen).

Wie gehe ich jetzt am Besten vor, um die richtige Felgen-Reifen-Kombination zu finden, die mit den Verbreiterungen gut harmonieren?

Welche Felgen-Reifen-Kombination habt Ihr unter den Sportspack Verbreiterungen drunter? Werde bestimmt nicht der Einzigste hier im Forum mit den Dingern sein Bilder wären natürlich sehr gut;)

Gibts hier im Forum eigentliche eine Seite bzw. Thread, bei dem man sein Mini vorstellen und beschreiben kann?

Hi Streetfighter,

hast Du vielleicht ein Bild, wie das am Mini ausschaut?
Was für eine Größe fährst Du jetzt auf dem Kleinen?

Grüße

Uwe

Hallo Mini Freunde,

nachdem der Verkauf meines Minis nicht so gelaufen ist, wie ich mir das gedacht hab, werde ich mir jetzt die Zeit nehmen, den Kleinen etwas aufzufrischen.

Eine Heizung für die Garage ist schon gekauft und auf Funktion geprüft.
Dreiecksbleche original rechts und links sowie unterer Scheibenrahmen sind bestellt. Hab mir auch ein Karosseriehandbuch mit bestellt, denke das ist sinnvoll. Schweißen und Verschleifen ist kein Problem.

Wenn mir jemand gute Tipps hat oder mal vorbeischauen möchte, bin ich sehr dankbar dafür.

Grüße
Uwe

Hi Jungs,

nachdem ich nun schon lange nichts mehr von mir hab hören lassen, gibt es heute mal ein Update.

Am Donnerstag habe ich eine Mini Karosse geholt mit allem Drum und Dran. Die Karo wurde sehr sauber gerichtet und ich konnte wirklich nichts daran finden, das nach Pfusch ausschaut.

Jetzt geht es an die Hilfsrahmen. Bin gerade auf der Suche nach einer Firma, die Sandstrahlen und Pulvern kann. Angebote werden die Tage ins Haus flattern.

Nun hätte ich aber auch ne Frage beim Zusammenbauen. Was haltet Ihr davon, die z. Bsp. vordere Stoßdämpferaufnahme rechts und links mit Sikaflex 222I UV zu verkleben und eine Hohlkehlnaht um den Halter zu machen? Grund dafür, dass keine Feuchtigkeit mehr zwischen die Bleche kommen kann.

Ebenso bei den Scheinwerfertöpfen. Macht es Sinn, die Dichtung beidseitig mit etwas Sikaflex zu benetzen, um dort der Feuchtigkeit und Nässe keine Chance zu geben?

Vielen Dank erstmal
Gruß
Uwe

@ Diddi
Alles klar, vielen Dank für Deine Infos, das werde ich dann so machen!

@ all
Ein weiteres Update vom Wochenende:

Am Donnerstag habe ich einige Teile zum Sandstrahlen, Zinkgrundieren und Pulvern in RAL 9005 gebracht.

Teile, die ich Pulvern lasse:

- Hilfsrahmen vorne
- Hilfsrahmen hinten
- Querlenker unten rechts + links
- Querlenker oben rechts + links
- Winkel für Hilfsrahmen vorne an Karosserie
- Schutzblech für Benzinleitungen unter der Karosserie
- Halter für Kühlwasserausgleichsbehälter
- Bügel unter den Sitzen

Gestern habe ich die Achsschenkel zerlegt, entlackt, mit Rostschutzgrundierung grundiert, schwarz matt und Klarlack lackiert.

Heute habe ich die Achsschenkel wieder bestückt mit neuen Schrauben und natürlich mit einem Rep. Satz. Schaut Euch einfach die Bilder an.

Ebenfalls habe ich heute meine Bremssattel und Bremstrommeln entrostet. Meine Frau hat diese anschließend mit Bremssattellack in schwarz gestrichen.

Ich/wir müssen jetzt die Zeit nutzen, solange die Teile beim Pulvern sind.

Ich freue mich über Kommentare und weitere Anregungen von Euch.

Hi Jungs,

heut gibt's mal wieder ein Update. Habe am Donnerstagmittag den Unterboden an der neuen Karosse mit Nitro-Verdünnung abgewaschen und wollte diesen (eigentlich) mit neuem Unterbodenschutz versehen. Dabei ist mir aufgefallen, dass die letzte Schicht, die mal jemand aufgetragen hat, spröde und rissig war. Nach einer kleinen Kaffeepause und einer Zigarette später war die Entscheidung gefallen: der gesamte Unterbodenschutz kommt runter.

Die Bestätigung, dass es die richtige Entscheidung war, bekam ich relativ schnell. 3 kleinere Löcher im Unterboden und ein Bolzen für das Hitzeschutzblech, der aus Gewohnheit gehalten hatte, war das Endresultat.

Am Samstagmorgen schnell 3 Bleche angefertigt, mit dem Fein Multimaster ausgeschnitten und ruck zuck eingeschweißt.

Alle Falze am Unterboden mit Owatrol-Öl geflutet und mit Brantho Korrux " nitrofest" gewalzt. Jungs, der Unterboden schaut aus wie neu. Nächstes Wochenende werde ich die restlichen Stellen am Unterboden vom Unterbodenschutz entfernen, da mir die Zeit für den gesamten Unterboden nicht gereicht hat.

Wenn dann der gesamte Unterboden grundiert ist, werde ich alle Falze mit Sikaflex 222i UV abdichten, nochmal Grundieren, ihn mit Unterbodenschutz Over 4 Sp behandeln und alle Hohlräume mit Mike Sanders versiegeln.

Grüße
Uwe

Hi Jungs,

in den letzten Wochen ist wieder Einiges geschehen. Ich habe meine Bremssättel mit neuen Kolben und Dichtungen bestückt, meinen Unterbodenschutz komplett entfernt, abgedichtet und mit neuem Unterbodenschutz versiegelt.

Am Wochenende habe ich meinen Motor zerlegt, gesäubert und mit neuem Motorlack gespritzt. Die Kupplung habe ich vorsichtshalber runter gemacht, um die Zwischenzahnradgeschichte zu prüfen. Könnte mir hier jemand sagen, wie ich das genau prüfen kann? Sichtprüfung ist bestanden und schaut soweit sehr gut aus. Eine neue Wasserpumpe ist auch schon drauf.

Am Freitag habe ich auch meine Hilfsrahmen und Zubehör vom Pulvern bekommen.

Grüße
Uwe

Hi Biz,

den Kühlerlüfter habe ich einfach nur angelegt damit er aus dem Weg ist! Aber danke für die Info!

Hallo zusammen,
nachdem ich jetzt länger nichts mehr geschrieben hab, wird es langsam mal wieder Zeit.
Ich hab nun mein Zwischenzahnrad neu eingestellt, mein Primärrad neu ausgebuchst und ausdrehen lassen. Hier möchte ich mich bei Denjenigen bedanken, die mir hierbei zur Seite gestanden sind.
Des Weiteren habe ich mein Diff überholt, da es 1,2mm Axialspiel hatte und mit neuen Simmerringen versehen.
Nachdem der Motor soweit zusammen war, habe ich diesen auf den Hilfsrahmen montiert und Mal alle Anbauteil angebracht. Ich bin begeistert, wie das Ganze nun ausschaut.

Zwischendrin hab ich auch gleich noch meine Antriebswellen zerlegt, gereinigt, neu gefettet und mit neuen Dichtungen montiert.

Hier hab ich gleich die Spritleitungen gereinigt und an die Karosse geschraubt. Neue Spritleitungen sind natürlich Pflicht. Das neue Lenkgetriebe hat auch schon seinen Platz in der Karosse gefunden, genauso wie Zusatzlüfter, Bremsleitung, Pedalerie und Bremskraftverstärker.

Am Freitag haben wir dann eine Hohlraumversiegelung gemacht. Das Mike Sanders Fett ist wirklich sehr gut zu verarbeiten, aber es lässt sich wohl nicht vermeiden, eine kleinere Schweinerei in der Garage zu veranstalten.
Am Samstag hab ich dann meinen Hilfsrahmen eingebaut, leider ohne Motor, da die ganze Geschichte leider nicht so ganz gepasst hat, aber nun ist alles drin und ich bin froh, einen großen Schritt weiter zu sein.

Ihr seht, jeden Tag bin ich ca. 3 Stunden am Werkeln und Freitag sind es dann schon 8 bis 10 Stunden. Samstag ist ein Pflichttag und ich bin froh, dass meine Frau mich hier so wursteln lässt.