Steuereinstufung beim 91er Vergaser Cooper

Hab' ebenfalls ein Vergaser-Cooper mit Saisonzulassung 04-10.
Ursprünglich mit U-Kat und nun mit ohne Kat.
In der Höhe der Steuer gibt es derzeit kein Unterschied zwischen U-Kat und "ohne Kat".
Laut Steuerbescheid (noch für U-Kat) ist er in die Emissionsklasse "0410 Anl. XXIV C" eingestuft.
Steuersatz: 25,36 Euronen je angefangene 100 ccm nach § 9 Abs. 1 Nr. 2 Buchst. f KraftStG.
Somit bezahle ich für den Saisonzeitraum April bis Oktober 193 Euronen Steuer (wieviel kostet eine M-Klasse oder ein Porsche Cayenne??).

Nach Umbau in "ohne Kat" wurde die Emissionsklasse nicht geändert. Der Kat wurde auch nicht expliziet ausgetragen. In den Papieren steht nur "Abgaskrümmer LCB i.V.m. Schalldämpferanlage RC40 best. aus MSD, ESD Gasaustritt seitl."

Zitat von Mini_Ziggi

Dann sollte meiner zum Schluß gleich eingestuft sein wie Deiner.

Die Einstufung/Schlüsselnummer wird bei Dir sicher ne andere sein, da der Kat ja offiziell "ausgetragen" wird. Bei mir ist ja immer noch die Schlüsselung für "mit U-Kat" drin. Finanziell (Steuer) spielt's aber keine Rolle. Wir zahlen beide dann 193 Euronen für die Saison.

Was hälst du von der Idee den kat drin zu lassen? Also einfach an der Stelle wo er jetzt ist ins Abgassystem wieder einfügen und gut ists? Dann behältst du auch die Euro 1 Norm.
Sollte bei dem 1300er Kat doch recht einfach gehen? .... und ASU besteht er trotzdem!?

Cool wenn ihr beim TÜV vorsprecht um ein Auto in eine schlechtere Abgasnorm umzuschlüsseln, wird er euch gleich noch Telekom Aktien mitverkaufen. Das ist ein ding der Unmöglichkeit.
Es GEHT defacto nicht. Selbst wenn der Tüv einträgt LCB-Blablabla ist unter der ABE des Fahrzeugs ein U-Kat Grundausstattung... bau ihn aus und du begehst urkundenfälschung, Steuerhinterziehung, usw...

mal abgesehen davon , daß ihr dann in keine Umweltzone mehr einfahren könnt....

Einspruch: wenn das Auto ursprünglich ohne Kat erstzugelassen war, kann man dieen Zustand auch wieder herstellen, indem man den Kat ausbaut und austragen lässt. Das hat dann auch mit Steuerhinterziehung nichts zu tun.

Warum aber soll der Kat überhaupt raus? Prinzipiell ist dem doch eine Leistungssteigerung egal.

Grße,
OlliMK

Steuertechnisch schon aber was bringt es dir von G-Kat auf Ursprung U-Kat umzurüsten weiter runter wie U-Kat wirst du nicht kommen ?
Ich bestreite immernoch das du eine Abgasverschlechterung also den U-Kat aus und keinen KAT eintragen lassen kannst.

Was du immernoch nicht mitgeteilt hast warum um alles in der Welt willst du denn deinen G-Kat austragen lassen ? Hast du vor das Fahrzeug nichtmehr zu fahren oder wie ?
Leistungstechnisch errinnere ich mich an Keith Calvers Artikel Curiosity killed the KAT in dem er schrieb das der Kat bis 120 PS und 1.6 liter Hubraum keine Lesitungseinbuße bringt.

Zitat von Mini_Ziggi

Da muss ich OlliMK zustimmmen. Da der KAT nachgerüstet wurde, kann er ohne Probleme wieder ausgetragen werden.

Das ist grundsätzlich richtig. Du kannst den nachgerüsteten G-Kat wieder austragen lassen, um zum Ursprungszustand U-Kat wieder zurück zu kehren.

Baust du den G-Kat aus, muss der U-Kat rein rechtlich wieder rein

Auch Puckip liegt da falsch. Dass bei ihm in den Papieren steht...

Zitat

Der Kat wurde auch nicht expliziet ausgetragen. In den Papieren steht nur "Abgaskrümmer LCB i.V.m. Schalldämpferanlage RC40 best. aus MSD, ESD Gasaustritt seitl."

...heißt nicht, dass der U-Kat fehlen darf. Denn dieser ist Bestandteil der Fahrzeug ABE.

Steuerlich macht das zwar keinen Unterschied, aber beim TÜV wird es Probleme geben, wenn es denn bemerkt wird.

Zitat von El Gazolino

Leistungstechnisch errinnere ich mich an Keith Calvers Artikel Curiosity killed the KAT in dem er schrieb das der Kat bis 120 PS und 1.6 liter Hubraum keine Lesitungseinbuße bringt.

Keith Calver schrieb in seinem Artikel aber auch, dass dieses erst ab dem SPi Kat zutrifft
Der Vergaser Cooper U-Kat ist zwar äußerlich gleich, hat aber wohl innen eine andere/schlechtere Matrix und ist definitiv ein "Korken" im System.
Das merkt man auch deutlich, wenn man beim Vergaser Cooper den G-Kat einfach nur durch ein Kat-Erstzrohr ersetzt, ohne etwas anderes zu ändern. Er dreht plötzlich spürbar freier hoch

Der G-Kat von Gutmann sollte leistungstechnisch keine Probleme bereiten. Nur muss die Nadel dann angepasst werden.
Die Nadel für serienmäßigen Zustand ist schließlich auch eine andere, als die beim Gutmann Kit.
Also einfach Stage 1 Kit mit der mitgelieferten Nadel verbauen, dürfte problematisch sein, denn das Gutmann Kit benötigt etwas fetteres Gemisch von der Nadel um dann mit "Falschluft" wieder zu korrigieren.
Ist das Gemisch aber schon etwas auf der mageren Seite, funktioniert die Regelung nicht mehr

Gruß, Diddi

Zitat von Mini_Ziggi

Vielleicht kannst Du (El Gazolino) den Artikel hier einstellen, oder ihn mir auf anderem Wege zukommen lassen. Dieses Thema interessiert mich gerade brennend...

Wenn Du es auch von 'nem Urkundenfälscher und Steuerhinterzieher nimmst, dann guck mal hier.:D:D:D

Der Mini hat zwei Katalysatoren?? Nachrüst-Kat plus U-Kat??

Das ist ja mal schräg. Wie kommt das denn hin mit dem knappen Platz beim Mini? Sind die Kats unterschiedlich groß?

ist korrekt so....

OlliMK: Der Gutman-Kat sitzt in einem speziellen Hosenrohr noch vor dem eigentlichen Kat-Flansch. Quasi in der Biegung, wo das Hosenrohr von oben am Unterboden abbiegt.
Hab mal nen Bild gemopst:

Was sagt die ABE des Gutmann dazu ? der alte Kat bleibt echt drinnen =?
Aber von der länge her müsste doch dann der Katflansch des Gutmann eigentlich direkt an den Flansch des VSD mit Katanschluss reichen ?

Zitat von El Gazolino

Was sagt die ABE des Gutmann dazu ? der alte Kat bleibt echt drinnen =?
Aber von der länge her müsste doch dann der Katflansch des Gutmann eigentlich direkt an den Flansch des VSD mit Katanschluss reichen ?

Der U-Kat bleibt beim alten Gutmann Kit tatsächlich drin

Schau dir mal das "Kat-Hosenrohr" auf dem Foto in schubi´s Beitrag an.
Hat die gleiche Länge wie das originale.

Ich denke, Gutmann hat einfach Vergaser-Cooper Hosenrohre gekauft, ein Stück herausgeschnitten und den Kat eingeschweißt

Wie sieht das eigentlich mit den aktuellen G-Kat Nachrüstsätzen aus?
Darf da der U-Kat wegrationalisiert werden?

Gruß, Diddi

Die Einbauanleitung sagt :
Vorderes Auspuffrohr von Auspuffkrümmer, Getriebehalter und flansch an Serienkatalysator lösen und ausbauen
Vorderes Auspuffrohr durch Gutmann Auspuffrohr mit Vorkat ersetzen
Einbau in umgekehrter Reihenfolge. neue Dichtung verwenden ,
Rohrschelle am Krümmeranschluss nach Warmlauf nachziehen
Tschö MK Fünnef