Heizung wird nicht warm :(

Das Heizungsgehäuse ist vorne mit zwei Blechtreibschrauben und hinten oben mit zwei Muttern befestigt. Zuerst die Blechtreibschrauben an der Rückwand des Schiebereglers ( Der mit der "off- screen-car" Beschriftung) raus, dann lässt sich der ganze Kasten runterklappen. Nun die hinteren 2 Muttern lösen-nur lösen, nicht ganz abdrehen. So kannst du das ganze Gehäuse hinten anheben und nach vorne rausholen.
Ja dann mal Wasser marsch am Hahn!!

Die Antwort wurde vermutlich hier gegeben.

Zitat von Butcher666

also wo wir den wassertemp sensor ausgetauscht haben kam uns rostbraune brühe entgegen haben vieles rauslaufen lassen und danach wieder neues aufgefüllt aber natürlich nicht alles das müsste ich mirgen machen muss kühlmittel erst besorgen und muss nacher noch 180 km fahren

Es war/ist wohl zuwenig Kühlmittel im System und somit kann die Heizung nicht funktionieren.
Und auffüllen immer Frostschutz und Wasser gemischt. Gerade bei den Temperaturen, die da nächste Woche auf uns zukommen könnte da sonst einiges kaputt gehen.

Dennoch war die Arbeit nicht unnötig, wenn da so eine Rostbrühe drin ist.;)

3,4l so aus der Hüfte

Zitat von Butcher666

so eben 180 KM Autobahn und Landstraße hinter mir,
meine temperatur anzeige beim Tacho bewegt sich garnicht nur kurz war sie mal zwischen halb und kalt und meine zusatzanzeige ist etwas über 90°C also müsste das thermostat auf machen habe dann die Lüftung auf car gestellt und ON raus kam nur Kalteluft (bei den Temperaturen nicht so prickeld)
werde dann morgen wie gesagt etweder den Wärmetascher ausbauen und reinigen oder irgendwie durchblasen etc. wer noch mehr ideen hat immer herdamit

MfG Fischer

Dann fließt zuwenig Wasser durch den Wärmetauscher.

Wenn da nicht viel Luft durchströmt (Heizungsklappe und Lüfter "OFF") fließt zwar etwas Wasser hindurch und die Schläuche werden warm. Machst du jetzt die Heizungsklappe auf "CAR" und schaltest auch noch den Lüfter ein, wird dieses wenige Wasser schnell abgekühlt und es kommt nicht genug warmes Wasser nach.

Resultat: Im ersten Moment ein laues warmes Lüftchen, das aber sofort wieder kalt wird.

Das da zuwenig Wasser fließt, kann 2 Ursachen haben.

1. Das Heizungsventil öffnet nicht vollständig weil der Zug falsch eingestellt ist oder es ist innen durch Schmodder zugesetzt. Da gilft nur ausbauen, nachschauen, reinigen und Zug einstellen.

2. Der Wärmetauscher selbst ist innen mit Schmodder zugesetzt.
Da hilft nur ausbauen und spülen. Meistens braucht es aber vorher eine "Kur" mit Kaffeemaschinenentkalker oder auch Gebissreiniger Tabs (dauert aber länger).
Danach dann noch mal mit Druck aus dem Wasserschlauch in beide Richtungen spülen.

Gruß, Diddi

...ist:

-> niemals aufgeben!!

- dann die frage, wo ist der thermostat eingebaut? hört sich blöd an, aber...er gehört zwischen die sandwichplatte und das kuppelförmige thermostatgehäuse. er gehört bei diesem motortyp NICHT direkt auf den zylinderkopf...

ist der thermostat korrekt verbaut

- heizungsventil ausbauen und die schläuche direkt verbinden

was passiert nun?

...bin ich hellseher??:D

probiers aus...kommt wohl auch eher auf die dichtungsqualität und die laufzeit seit freitag an...versuch macht kluch:p

Zitat von Madblack

...bin ich hellseher??:D

probiers aus...kommt wohl auch eher auf die dichtungsqualität und die laufzeit seit freitag an...versuch macht kluch:p

Yippieee Andy´s Kristallkugel funktioniert :D:thumpsup:

Das ist ein häufig vorkommender Fehler und nicht leicht drauf zu kommen

Die Heizung wir kurz warm wenn das Themostatventil geöffnet hat. Wenn dann der Wärmetauscher mit ins Spiel kommt, fällt die Motortemperatur wieder soweit ab, dass das Thermostat schließt und bei den aktuellen Temperaturen kommt da kaum Wärme für den Innenraum zusammen

Zitat von Butcher666

Ok fehler erkannt wo wir das thermostat getascht haben, haben wir es wie das alte eingebaut also ganz unten.
Kann ich es einfach tauschen oder brauch neue dichtung ? Habe neue dichtungen am freitag eingebaut.

Auf jeden Fall neue Dichtungen verwenden.

Wenn die Zeit drängt, kannst du dir auch beim örtlichen Kfz-Teilehandel Dichtungspapier (1mm stark) kaufen und die Dichtungen selbst anfertigen.
Als Muster einfach die Sandwichplatte oder den Thermostatdeckel verwenden

Und die Schrauben gut mit Kupferpasten behandeln, damit sie sich auch in Zukunft wieder lösen lassen

Gruß, Diddi

Hatte bei meinem SPI mal was "witziges":

Heizung war erst kurz warm, dann nicht mehr (bei warmem Motor laut Kühlwasserthermometer). Kühl- und Heizsystem gespült - nichts. Irgendwann den Motor dann mal ein paar Minuten höher drehen lassen ( >= 5000 U/min) - plötzlich funktionierte alles nach Wunsch. Schmodder im Heizungsventil? Hat jedenfalls später beim damaligen MPI meiner Frau auch gefunzt ...

Zitat von DoktorDe

Hatte bei meinem SPI mal was "witziges":

Heizung war erst kurz warm, dann nicht mehr (bei warmem Motor laut Kühlwasserthermometer). Kühl- und Heizsystem gespült - nichts. Irgendwann den Motor dann mal ein paar Minuten höher drehen lassen ( >= 5000 U/min) - plötzlich funktionierte alles nach Wunsch. Schmodder im Heizungsventil? Hat jedenfalls später beim damaligen MPI meiner Frau auch gefunzt ...

Wahrscheinlich lag´s dann eher an Luft im Wärmetauscher.

Der Wärmetauscher sitzt relativ tief. Zusätzlich sind seine beiden Anschlüsse (bei den späteren Modellen) noch unten. Luft aber will immer nach oben.
Habe ich als Kind schon in der Badewanne gelernt

Wenn dann mal die Flüssigkeit abgelassen wurde dauert es eine Weile, bis alle Luft draußen ist. Wenn sie aus dem eingebauten Wärmetauscher überhaupt vollständig heraus zu bekommen ist (ich bezweifele das).

Da hilft es dann durchaus auch mal, eine Weile mit deutlich erhöhter Drehzahl zu fahren. Natürlich nur, wenn auch der Motor auf Betriebstemperatur ist

Ich entlüfte die Heizung deshalb immer, wenn diese noch nicht montiert ist aber bereits an den Schläuchen hängend auf der Seite liegt (Anschlüsse an der höchsten Stelle)
So bekommt man die Luft 100%ig raus und kann die Heizung einbauen, während die Flüssigkeit abkühlt.

Schmodder im Wärmetauscher bekommt man durch erhöhte Drehzahl aber nicht raus
Zumal der ja in der gleichen Richtung rein gegangen ist, wie das Wasser strömt.
Sitzt der Wärmetauscher also zu und bietet der Flüssigkeit mehr Widerstand, nimmt es eben den "leichteren" Weg, durch den Kopf wieder zur Pumpe bzw. in den Kühler

Gruß, Diddi

Mensch, ruf mich doch an oder komm vorbei wenn sowas is!

Ich beiss doch net

Hab´s leider eben erst gesehen

Gruß, Ide!