Kompression schonmal gemessen?
am montag fuhr er irgendwann nur noch 15kmh und blieb dann stehen.
Gab es da vorher irgendwelche ungewöhnlichen Geräusche? Lief er kurz vor dem Stillstand noch rund?
der wagen lief wie ne eins und sprang für gut an.
kompreesion ist auf dem 2. zylinder nicht mehr so gut. die anderen 3 haben druck. aber auch damit muß er doch wenigstens mal kurz angehen, oder?
Wenn sonst alle Ok ist dann ja. Die Frage ist aber, ob alles OK ist.
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- verteilerkappe und läufer neu...
warum der Unterbrecher nicht?
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- vergaser zerlegt und gereinigt...
wurde wenigstens die Grundeinstellung hergestellt? Wie soll denn sonst das System nach der Zerlegung denn funktionieren?
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- alle zündkerzen funken...
Die Frage ist, ob sie das auch zum richtigen Zeitpunkt tun. Das ließe sich mit einer Zündzeitpunkteinstellung klären.
Falls die arbeiten unbekannt sind und erklärt werden müssen, einfach nochmal nachfragen, bzw. suche benutzen wurde ja schon oft erklärt.:thumpsup:
PS: Der plötzliche Leistungsverlust und die fehlende Kompression auf einem Zylinder läßt aber schon auf eine durchgeschossene Kopfdichtung schließen.
Alternativ wäre auch ein defekter Unterbrecher und Kondensator denkbar. Der defekte Kondensator konnte den Unterbrecher nicht mehr kompensieren. Der stärkere Zündfunke erhitzte den Unterbrecher, das weich werdende Kunststoff verstellte die Zündung soweit, bis er nicht mehr lief.
den zündzeitpunkt hab ich nicht verändert, das passte ja bisher auch.
Das mag sein, aber ich habe ja die Erklärung gegeben, warum der nicht mehr stimmen könnte :thumpsup:
auch der vergaser steht so wie er war.
Das kann mal nicht sein, wenn der Vergaser zerlegt war und gereinigt wurde, dann ist er verstellt... oder er wurde eben nicht zerlegt und gereinigt.
Ich glaube kaum, daß Du alles wieder genau so hinbekommen hast. Zudem hätte er vor der Reinigung ja total verstellt gewesen sein können. Meß doch mal den Düsenunterstand, das ist schon mal ne Aussage.
mit dem unterbrecher und dem kondensator kenne ich mich nicht aus.
wo sitzen denn die geräte und wie kann ich feststellen, ob ein teil defekt ist?
Mit dem Unterbrecher wird der Zündschließwinkel eingestellt und der Kondensator schützt den Unterbrecher vor der hohen Ladestrom der Zündspule. Die Teile sitzen auch im Verteiler, einfach nochmal die Kappe demontieren, den Verteilerfinge abziehen von der Welle. Die Welle hat vier Nocken und darauf läuft der Schleifer des Unterbrechers. Dieser sollte den Kontakt des Unterbrechers auf dem Gipfel einer Nocke auf 0,4 mm öffnen.
Dann drehst Du den Motor soweit, bis die Riemenscheibenmakierung auf dem ersten kurzen Zacken steht. Der lange Zacken ist OT der erste kurze danach wären 4° vor OT und der zweite kurze Zacken wäre dann 8° vor OT usw. (Also von hinten zählen :thumpsup:, wird klar wenn Du in den Motorraum schaust)
Verteilerschrauben am Motor lösen und Verteiler so hindrehen, daß der Unterbrecher geradeeben den Kontakt öffnet. Unbedingt beachten, daß die Drehrichtung des Verteilers links ist, nicht daß Du "gerade eben schließen " einstellst.
Das wäre mal ne Grundeinstellung, mit der er anspringen sollte. Danach sollte dann aber unverzüglich der richtige WErt (8° VOT bei 1500U/min und abgezogenem Unterdruckschlauch) eingestellt werden. Dazu benötigt man dann eine Blitzlampe getriggert von Zylinder 1
..ähm, ich kenn mich ja mit Vergaser nur beim Moped aus aber
vielleicht ist ja der Filter vom Sprit und Luft zu ??
Grüßle
einen kraftstofffilter hab ich nicht, ...
Das wäre aber nicht so gut! 
Das wäre aber nicht so gut!
Wieso..... mein Cabrio fährt auch seit 110 000 km ohne.:thumpsup: Muß aber gestehen, daß er schon seit 2 Jahren im Regal liegt. Sollte den wirklich mal einbauen.:D
Ein Benzinfilter ist kein muß aber bei alten Auitos sicherlich ein gutes Zubehör, schließlich sammelt der Tank in den Jahren einiges an Dreck, welcher dann zu unangenehmen Störungen führen kann.
Mit Luft meinte er einen sehr dreckigen Luftfilter.
Da das ja eine plötzlich auftretende Störung ist, sollte man eher in Richtung plötzlich eintretender Ereignisse suchen. Ein Luftfilter verdreckt ja nicht von einem auf den anderen Meter. Dennoch ist es nicht auszuschließen, daß er zu der Summe der Fehler gehört.
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