Welches Getriebe passt an einen Rover 114 GTi Motor

...wenn du noch ein Getriebe brauchst, habe noch K-Serie Teile da...
Incl. Schaltgestänge USW,

Ganz so schlimm wie der Ruf der R65 Getriebes ist es dann auch wieder nicht!
Da legt man sich einfach eins "auf Seite" dann geht das eingebaute auch nicht mehr kaputt!

Grüße

Hallo, besser spät als nie...
Das R65 ist recht anfällig (ist übrigens auch im new MINI verbaut), besser ist das R65U (aus dem Rover 25).
Am besten ist das PG1 (MGF, Elise, ZR, etc.) mit verschiedenen Übersetzungen und teilweise auch mit LSD. Aber da kann man dann auch gleich den VVC Motor mit umbauen...

falls Du noch Teile brauchst, ich hab diverse K Serie Motoren hier, 1,4 GTa, GTi bis zum 160VVC. Getriebe hab ich auch welche, PG1 vom ZR zB.
einfach Email an mista.mookie@yahoo.co.uk falls Du was brauchst

...ampopo Getriebe,

ich habe da mal ein Experiment gewagt (da das R65 von der Geräuschkulisse eher einer Kaffeemühle mit Steinen ähnelte):

Zutaten:

Serien Rover 114 GTI (103PS)
CVT Getriebe

heraus kam:

[YOUTUBE]

Das Ganze bei 1060kg Lebendgewicht aufgenommen.

Der Antrieb kommt dann mit einem 1.8er K-Serie in den IMA Kombi meiner Frau. Das Drehzahlniveau bleibt bei Teillast/Schiebebetrieb derart zahm, das man bei 100-130 keine 2500U/min dreht -> sehr leise und sparsam.

Das Getriebe ist nur auf Drehmoment ausgelegt, nicht auf Spitzenleistung. Es kommt einem nicht sehr schnell vor, da es sehr monoton wirkt, aber wenn man hinter einem flott hinterher fährt, merkt man erstmal, das man andauernd das Gas lupfen muss, wenn der Vordermann schaltet...

Gibt man Vollgas, bleibt die Drehzahl bei ca 5200U/min stehen und der Apparat geht ohne abbruch wie am Gummiband vorwärts. Habe es mal gemessen: 70PS an den Rädern... fast konstant! Ich finde die Verlustleistung hält sich für so ein Automatik-Getriebe noch echt in Grenzen (knapp über 30%).

Leider ist dieses Getriebe als rein mechanische Ausführung derart selten... -> ist von ZF gabs auch als Stepspeed im MGF und in dem "Neumodischen Bayern Kopie Versuch" und alle Ersatzteile sind noch zu bekommen.

Grüße

...kleiner Nachtrag:

Bin jetzt einige hundert Km mit dem CVT 114 gefahren, alles ganz nett und ist auch echt zügig, gestern abend dann mal in meinen Vtec automatic-Van gestiegen und flott über Land zur Eisdiele gerockt... da merkt man schon beim losfahren, das da ganz anders zugepackt wird (und auch weniger Gewicht bewegt werden muss). Das CVT im Rover ist schwerfälliger, aber auch deutlich entspannter!
Mal schauen wie es mit einem 1.8er als Antrieb wird!

Grüße

Falls Du noch so ein Getriebe brauchst:

CVT bei ebay

(ist nicht von mir...)

1060kg:

Ist der 114er so schwer? Ich hatte da was von 8xx kg im Kopf...

... 1060kg sind Lebendgewicht, also getankt, mit meiner Wenigkeit an Bord!

Danke für den Tipp mit dem CVT Getriebe Stepspeed heisst das bei den MGFs (und hat Elektronik intus)! Das komische CVT Getriebe im 114 ist im Prinzip baugleich nur ohne Elektronik.

Ampopo Mgf, gerade noch eine komplette Hinterachse MIT Antriebsstrang für ne schmale Mark geschossen (für den IMA 1.8 CVT Kombi meiner Frau)

Somit wäre neben den zig R65 auch ein PG1 Getriebe am Lager, um etwas mehr Auswahl zu haben!

Grüße