Zylinderkopfdichtung austauschen

Eine ölende Zylinderkopfdichtung ist eher ungewöhnlich, allerdings nicht unmöglich. Bist du wirklich sicher, daß das die Ölquelle ist?

Du solltest Dir auch wegen der Anzugreihenfolge und Drehmomente schon eine Anleitung zur Seite legen. Eine findest Du auch hier :Handbuch Allerdings ist das eine Anleitung für etwas ältere Minis, aber besser als keine
In groben Schritten:
Wasser ablassen; Ansaug und Abgaskrümmer demontieren; oberer Knochen lösen; Zylinderkopf lösen; Kippwelle entfernen; Stößelstangen entnehmen und so sichern, daß die Stangen später wieder so in das richtige Loch kommt; Kopf enfernen.
Vor der Montage den Kopf mittels Haarlineal auf Verzug prüfen ggf. Planen lassen. Das gleiche mit dem Motorblock.
Bei der Gelegenheit Ventile frisch einschleifen würde sich anbieten. Ölabstreifringe erneuern versteht sich von selbst.

Viel Erfolg

Zitat von biz

Eine ölende Zylinderkopfdichtung ist eher ungewöhnlich, allerdings nicht unmöglich. Bist du wirklich sicher, daß das die Ölquelle ist?

Eher wahrscheinlich ist ein nicht sauber abdichtender Ventildeckel. Erst mal alles sauber machen und dann schauen, wo das Öl wirklich her kommt (bevor man den Zylinderkopf runterreißt).

Kommt aber vor, hatte ich schon. In der Kopfdichtung ist links hinten in Fahrtrichtung eine Ölsteigleitung, da hat die Dichtung meistens noch einen Kupferring. Da hat's bei mir auch schon mal rausgedrückt.

Aber richtig: erstmal alles mit Bremsenreiniger putzen, und dann schauen was leckt.

Noch ein Tipp: die Gewinde für Stehbolzen im Block etwas ansenken, da zieht sich gerne ein Grad hoch, der verhindert, daß die Dichtung richtig auf dem Block liegt. Und absolut sauber arbeiten!

Grüße,
Andreas

Beim 1000er können es auch die Stösseldeckel auf der Rückseite sein, die siffen.

Gruß
Olaf

Zitat von miniracer

Danke schonmal für die antworten, stößeldeckel kann ich schonmal ausschließen genauso wie die Dichtung der bezinpumpe da ich die stößeldeckeldichtung und die der benzinpumpe mittlerweile schon 2mal gewechselt habe... da das Öl nich vom Zylinderdeckel kommen kann weil es erst etwas weiter unten sifft hab ich mal auf zylinderkopf getippt, oder gibts da noch andere quellen? Weil es kommt irgendwo in der Nähe der stößeldeckel her, wo genau bekomm ich einfach nicht raus.

Wenn Du nur die Deckeldichtung gewechselt hast und nicht die Dichtung der Schraube gleich mit, wäre das der Hauptverdächtige. Zudem sind die Blechdeckel auch gerne mal verzogen und wenn der Krümmer nicht ausgebaut wurde zum wechseln, dann war die Arbeit gerne mal umsonst. Denn mit Krümmer kommt man zur Reinigung sehr schlecht an den Motorblock und ruckzuck sifft das wieder. Zudem würde ich hier zusätzlich auch mit Flüssigsichtung arbeiten, sonst wird das nicht dicht. Habe selber schon beides erlebt. Bei meinem Cabrio war es danah gleich wieder Dicht, beim Mini des Kollegen mußten wir das leider auch sehr kurzzeitig wiederholen.
Verstehe soweiso nicht, wofür die blöden Deckel gut sein sollen.

Eine die aushärtet kannst Du hier vergessen. Ich weiß gar nicht, wie mein Zeug heißt aber es bleibt weich und klebrig.
Ich denke da gibt es wie beim Öl viele Meinungen. Ich würde das besorgen, was bei Deinem Händler verfügbar ist und eben nicht aushärtet.

Zitat von miniracer

...was die decel bringen ist mir auch rätselhaft, weil wirklich was einstellen oder so kann man da ja eh nicht oder?

Die stammen noch aus den Anfangstagen des A-Serie Motors.

Damals gab es noch Materialprobleme und man rechnete damit, ggf. mal die Stößelbecher austauschen zu müssen. Die hatten auch noch die Cooper S Motoren.

Irgendwann waren dann die Materialprobleme mehr oder weniger "beseitigt" und man hat die Öffnungn zumindest beim 1300er zugunsten der Steifheit des Blocks "wegrationalisiert"

Gruß, Diddi

Zitat von miniracer

sind die dichtungen für die schrauben an den ventildeckeln aus papier oder kuofer? weis jemand zufällig welchen gewindedurchmesser die schrauben haben?

aus Hardgummi