Start Probleme

Hast Du irgendetwas verändert, das er nicht mehr anspringt? Oder kam das Problem von jetzt auf gleich aus heiterem Himmel?

Gruß
MarCus

Hallo Nico,

Zitat

Zündverteilerfinger zwischen 12 und 1 Uhr gestellt

Das klingt merkwürdig. So stellt man den Zündzeitpunkt nicht ein.

Wie weit musstest du den Verteiler denn drehen, bis er auf der jetzigen Stellung stand? Kannst du ihn wieder in die alte Position zurückdrehen?

Alles andere hört sich ganz gut an.
Olaf

Macht der Motor denn nicht mal ein Hüsterchen?
Geht er wenigstens kurz an und dann wieder aus?
Bist du mit der Funktion des 'Chokes' vetraut?

So wie sich das ließt hast du den Zündzeitpunkt total verstellt.
Versuche mal folgendes:
Unterbrecher auf 0,4 mm
Motor so drehen, daß der Verteilerfinger etwa gegen 1 Uhr zeigt. Dann am (mensch wie heißt das Ding denn... es fällt mir einfach nicht ein)....
Also an der unteren Riemenscheibe ist eine Kerbe und am Deckel daneben sind Zacken. Der hintere ist länger der nächste weiter vorne ist 4° vor OT. Du drehst den Motor nun so weit, daß die Kerbe mit dem ersten kurzen Zacken (4°) fluchtet. Das sollte nun aber keine ganze Motorumdrehung sein, Du solltest ja schon in der Gegend sein, deswegen den Finger auf ca. 1 Uhr :thumpsup:
Jetzt machst Du den Verteiler lose und drehst ihn soweit, daß der Unterbrecher gerade eben öffnet. Denke daran, daß der Verteiler links herum dreht, nicht daß Du gerade beim schließen bist.;) Verteiler festziehen, jetzt solltest Du wieder in dem Bereich sein, daß er zumindest anspringt. Das muß dann aber umgehend wieder richtig eingestellt werden mit ner Blitzlampe.

Zitat

Dann am (mensch wie heißt das Ding denn... es fällt mir einfach nicht ein)....

Steuerkettendeckel?

Zitat von Lamedon

Hallo
biz , OlliMK hat mir erklärt das ich den Verteiler in Uhrzeigersinn drehen soll bis der Kontaktgeber sich gerade öffnet und der große Zacken ist ja OT soll ich ein weiter unten oder den großen nehmen? habe immer den großen genommen und da komme ich nur auf gut 12 - 1 Uhr.

mfg
Nico

Nicht dass hier ein falscher Eindruck entsteht: ich habe dir "im Uhrzeigersinn" gesagt, als es darum ging, vom voll geöffneten Kontakt nach dem Einstellen des Kontaktabstandes wieder etwas zurück zu drehen auf den Punkt, wo die Kontakte gerade anfangen zu öffnen. Im Betrieb dreht der Verteiler im Gegenuhrzeigersinn, was du ja auf meinen Skizzen auch gesehen hast.

Ansonsten habe ich dir heute Nacht noch eine E-Mail geschickt mit Antworten auf deine Fragen.

Grüße,
OlliMK

Da wird eher der Ölabstreifring am Kolben festkleben und seiner Arbeit nicht mehr nachkommen. Das passiert gerne bei langer Standzeit.
Könnte aber auch sein, daß das vermeintliche Öl eher Benzin/Ruß gemisch ist?

Du mußt das nochmal richtig überprüfen, bzw. überprüfen lassen.

Wenn Benzin ankommt und der Funke zur richtigen Zeit an der Kerze überspringt, dann läuft er auch.

1. Zündfunke überprüfen, ob überhaupt vorhanden.
2. Zündzeitpunkt gemäß meiner Beschreibung oben überprüfen.
3. Kontrolle ob Benzin im Vergaser ankommt.
4. Einstellung und Zustand des Vergaser überprüfen (nicht gleich verstellen)
5. Kompressionsmessung um Kopfdichtungsschaden auszuschließen.
Wobei eine Kopfdichtung im Betrieb und nicht im Stillstand durchbrennt.;)

Und wenn das alles paßt, dann läuft er auch. Ich vermute mal, daß Du etwas falsch machst, von daher würde eine Hilfe durch einen Schrauber vor Ort sicherlich schneller zum Ziel führen.

Zitat von Lamedon

Hallo,
Ja also kompressionstest wollte ich am dienstag machen und damit der holde dachte ich mir auch schon weis leider nur nicht wie ich jemand suche,
Ich probiere es mal so
Also liebe Leute aus hamburg koennte einer mal mein problem anschauen kaffee gibt es na klar umsonst und trinkgeld auch .

Ich würde einen neuen Threat eröffnen mit der Überschrift "Hilfe in Hamburg gesucht"
Wird sicherlich schneller zum Erfolg führen.:thumpsup:

..wurde schon die Zündfolge geprüft?

Ich hatte mal das gleiche Problem. Und wollte schon den Kopf abnehmen.

Tipp meines Händlers: Kerzen raus und Daumen auf das Kerzenloch. Bei einigermassen Kompression wird der Daumen DEUTLICH;) weggedrückt!

Dann schauen, Verteilerläufer steht auf grob 1.00 Uhr, Verteilerkappe aufsetzen - geht das Zündkabel auf 1.00 Uhr wirklich auf Zylinder 1 (am Kühler)?

Bei mir waren die Zündkabel um eines versetzt. Effekt: Zündung ging immer in UT...

Ansonsten hilft eine Funkenmesstrecke, sowas ist da beschrieben:(etwas nach unten rollen)

http://roter-mini.skyrock.com/14.html

Viel Erfolg und Gruß

René

..klar,bei laufendem Motor!

Die ca. 4° vor OT sind ein statischer Wert, bei dem er laufen sollte. Im gleichen Absatz habe ich auch geschrieben, daß wenn er läuft, dann gehört er mit ner Blitzlampe sauber eingestellt. Das wäre dann der dynamische Wert, der im Handbuch steht.
Statisch = stehender Motot
Dynamisch = laufender Motor
Ein Anlasser bekommt dem Motor ohne Kerzen (Kompressionsdruck) vielleicht über 600 U/min aber beim Starten mit Kerzen ist das sicherlich einiges weniger.
Ich befürchte, das verwirrt Dich jetzt mittlerweile viel mehr,als das es Dir hilft. Von daher war der Tipp einen Schrauber an seine Seite zu suchen auch mehr als sinnvoll.
Nur muß der hilfswillige Schrauber natürlich wissen, welche Hilfe benötigt wird für welchen Motor.:thumpsup: