SPI Problem Ruckeln die 1000ste

Zitat von KEK

Ich werd wohl um einen Besuch am Diagnosegerät nich vorbeikommen, aber vielleicht kann das ja ein SPI Spezi eingrenzen. Vielbleibt ja nicht mehr vielübrig:D:D:D

Das Diagnosegerät wird dir dann höchstwahrscheinlich sagen, dass der Wassertemperatursensor defekt ist und dein Steuergerät deshalb im Notlaufprogramm läuft...

Zumindest deuten die beschriebenen Symptome darauf hin.

Bin aber kein SPi-Spezialist

Gruß, Diddi

Klingt stark nach nem Fehler im Gemisch, wie er ja auch bei defekten Unterdruckschläuchen auftritt (nur ohne Leistungsverlust bei Vollgas). Bleibt ja eigentlich nur noch Steuergerät, Gaspedalschalter (könnte beim 92er durchaus noch sein) und Kurbelwellensensor übrig?

Hallo,

Wassertemp.-Sensor schließe ich auch aus. Deine Anzeige würde sonst sofort nach Anlassen auf betriebswarm gehen und du hättest evtl. Probleme beim Kaltstart.

Schau dir den Gaspedalschalter unten am Gaspedal einmal an, evtl. kommt hier ein falsches Signal zum Steuergerät.

Der Drosselklappensensor sitzt an der Einspritzanlage gegenüber des Steppermotors. Aber da kannst du nicht wirklich viel messen.

Viel Erfolg.

Gruß,
Mike

Zitat von KEK

Danke ich schau mal nach, aber worauf soll ich da achten :D

Er sollte leichtgängig sein und schalten. Wenn nicht, ausbauen und saubermachen.

Zitat von KEK

Da bin ich wieder. Mit 193cm sucht es sich nicht gut in dem Bereich, aber ich bin fündig geworden.:) Der sitzt neben dem Bremslichtschalter, weist aber Rostbefall auf. Kann mir jemamd sagen, wie das Ding in normalen Zustand aussieht? Ist da ein Kolben der sich verschieben lässt? Hier mal ein Bild. Ich weiche das Bauteil erstmal in Rostlöser ein, mal gucken, ob da noch was zu retten ist... Danke schonmal an alle:thumpsup:

Moin,

Bild habe ich gerade nicht greifbar, aber hier aus meiner Best-Of-Sammlung zu diesem Teil:

SPI Gaspedalschalter diverses
und niemals nicht bei den Versionen mit dem Schalter (hatten soweit ich mich entsinne nur die frühen SPI) vom Motorraum aus an der Gaswippe gas geben, denn dann läuft der Poti auch nicht mit und erzeugt auch diesen unsauberen Lauf (das kann bis Fehlermeldung in der Blackbox gehen). Das gilt besonders bei der AU-Prüfung, denn die Prüfer machen das auch gerne mal so.
Welche Bewandnis hat eigentlich dieser Schalter?

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'Wenn ich von vorne Gas gebe...' erklärt genau dieses Symptom.
Ganz frühe 1.3i SPI hatten den Gaspedalschalter.

Und wenn dann vom Motorraum gasgegeben wird, dann bekommt die Steuereinheit 2 entgegengesetzte Informationen und kann diesen Zwiespalt nicht verarbeiten:
Das genau führt zu dieser schwankenden Umdrehungszahl.

Der Schalter muß nicht ersetzt werden.
Das System funktioniert ohne ihn, und er wird von ROVER auch nicht mehr geliefert.

Andreas Hohls

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das is ein schalter unten am gaspedal, der sagt der ECU das kein gas gegeben wird.

such einfach mal den stecker davon beim gaspedal und stöpsel ihn ab, wenns weg ist is der hin.

ja, is ein einfacher schließkontakt, gaspedal ganz oben=kontakt geschlossen
sitzt etwas versteckt an der pedalerie

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Äh jein. Unter einigen klimatischen Bedingungen z.B im Winter kann es dann vorkommen, das die Leerlaufregelung dann nicht 100% funktioniert.
Spätere Mini Modelle ohne den Gaspedalschalter sind anders programmiert und erkennen die Leerlaufposition über das Drosselklappenpoti.

Gruß
Michael Hagedorn

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Hi,
gleiches kann ich auch aus Erfahrung berichten - hab jetzt den zweiten 92er SPI - beide hatten/haben den Schalter - beim ersten ging der Schalter kaputt - gleiche Symptome wie hier beschrieben - ausgesteckt und gut war. Leerlaufregelung usw. war alles OK. Beim "neuen" SPI ist es etwas anders - hatte auch testweise wegen anderer Problematik den Schalter ausgesteckt und bei diesem Mini ist der Leerlauf nicht sauber runtergeregelt worden (blieb auf etwas über 1000 Umin hängen) - nachdem ich den Schalter wieder eingesteckt hatte, ist er sofort sauber runter auf ~800

Grüße,
Sascha

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Ein Schalter der bei frühen SPIs für die Schubabschaltung zuständig ist. 1994 wurde er dann abgeschaft und die Schubabschaltung anders geregelt. Das Teil sitzt logischerweise am Gaspedal . Zieh mal den Stecker ab und versuch zu starten, der Gaspedalschalter ist nicht notwendig aber macht gern Ärger.

Guud Lack!

... und hier in rostfreier Ausführung:

Zitat von KEK

Gibts also doch noch, aber wenn der eh über ist. Oder doch nicht??? Oder was? Kann man auch irgendwie messen, ob das Teil noch funktioniert?

.. nach meinem Elektrixxverständnis ist ein Schalter digital, d.h. Klick = 1, Klack = 0 wobei dieses Teil wohl keine Endrastung hat ...

Nabend...

Es wird immer geschrieben das man diesen Schalter auch weglassen kann.
Ich hatte auch mal Probleme mit dem Schalter und habe ihn weggelassen, folge war, das die Drehzahl ohne Gasgeben und dann Kupplung treten immer kurz auf unter 500 gefallen ist und er sich dann wieder gefangen hat. Das fand ich doch recht nervig und habe mir einen neuen Schalter besorgt. Dann war auch das Problem behoben.
Ich würde also den Schalter wieder einbauen....

Er ist in allen SPI´s mit der MES 1.3 verbaut, ab 1.6 wird das über den Drosselklappenpoti geregelt.

sowohl bei meinem Golf 3 als auch der S-Klasse meines Nachnbarn war es der Kurbelwellensensor. Darauf tippe ich nun immer zuerst....