Hallo
ich habe am wochenende Hilos eingebaut, nun habe ich hinten ein Problem.
Wenn man den Mini mit den Wagenheber hochhebe bleiben die Räder am Boden und die Hilos haben keine Vorspannung mehr ( fahlen bald raus ).
Sind meine Dämpfer etwa auch kaputt oder haben die Schwingen hinten einen Anschlag den ich beim montieren kaputt gemacht habe. 
Grüsse Wolf
Ich vermute du hast den Mini damit tiefer gelegt und die Hilos sind kürzer als die alten Alu-Trompeten?
Wenn dem so ist, dann gibt es extra dafür kürzere Dämpfer, sodass auch ausgefedert alles an seinem Platz bleibt.
Ja oder du hast ihn einfach zu tief gelegt.
Welche Hilos hast du denn ??
RIPSPEED
MINISPARES.....
Er gibt auch grössere Anschlaggummis für die Schwingen, die den Federweg begrenzen. Der richtige Schritt wären aber kurze Dämpfer (z.B. Spax).
Sind die Federgummis denn überhaupt neu? Oder wurden die platten Gummis dringelassen und nur Hilos verbaut? Dann Federelemente tauschen!
Soll die Höhe sehr niedrig eingestellt werden sind aber auch mit neuen Gummis eventuell kurze Dämpfer nötig.
Welche Höhe ist angestrebt? Und hat der Mini 10", 12" oder 13" Räder?
Grüße,
Andreas
Er gibt auch grössere Anschlaggummis für die Schwingen, die den Federweg begrenzen. Der richtige Schritt wären aber kurze Dämpfer (z.B. Spax).
Du meinst sicher die Hydrolastik Anschlaggummis. Da wird der Federweg aber nur beim Einfedern begrenzt.
Zumindest an der Hinterachse, kann der Ausfederweg nur durch kürzere Dämpfer begrenzt werden.
Gruß, Diddi
den Ausfederweg zu begrenzen gibt es aber natürlich auch noch einige andere methoden
wie zB beim Landy, dort wird das mittels Spannbändern gemacht, könnte man beim Mini doch leicht genauso machen.
Einfach um Schwinge und Hilfsrahmen (aber so das es in keinem Fall scheift und ausrechend gegen verrutschen fixert ist)
Nur wichtig, das die Dämpfer nicht durchschlagen beim Einfedern, was aber ja meist durch den Radkasten schon begrenzt wird
den Ausfederweg zu begrenzen gibt es aber natürlich auch noch einige andere methoden
wie zB beim Landy, dort wird das mittels Spannbändern gemacht, könnte man beim Mini doch leicht genauso machen.
Einfach um Schwinge und Hilfsrahmen (aber so das es in keinem Fall scheift und ausrechend gegen verrutschen fixert ist)
Sieht man bei diversen Geländefahrzeugen mit besonders langen Federwegen...
...nur erklär mal dem freundlichen TÜV-Prüfer bei der HU, dass du da so eine Konstruktion selbst "drangetüddelt" hast, weil bei deinem tiefergelegten Mini die Dämpfer zu lang sind und dir immer alles beim Aufbocken auseinanderfällt...:D
Der arme Kerl bekommt sicher einen Herzinfarkt 
:D
Gruß, Diddi
Sieht man bei diversen Geländefahrzeugen mit besonders langen Federwegen...
...nur erklär mal dem freundlichen TÜV-Prüfer bei der HU, dass du da so eine Konstruktion selbst "drangetüddelt" hast, weil bei deinem tiefergelegten Mini die Dämpfer zu lang sind und dir immer alles beim Aufbocken auseinanderfällt...
Der arme Kerl bekommt sicher einen Herzinfarkt
Gruß, Diddi
Ach was, nen guter Sachverständiger kann was ab, wenn die bei uns sogar selbstgebaute/umgebaute AHK eintragen, wird auch das gehen
muß nur ordentlich aussehen
Die eleganteste Methode und garantiert bei jeder technischen Untersuchung beanstandungslos sind Anschlaggummis um den Ausfederweg, sprich Schwingenweg, zu begrenzen.
Gibt's im Mini-Fachhandel und ist in Bezug auf den Arbeitsaufwand überschaubar.
Andreas Hohls
Die eleganteste Methode und garantiert bei jeder technischen Untersuchung beanstandungslos sind Anschlaggummis um den Ausfederweg, sprich Schwingenweg, zu begrenzen.
Gibt's im Mini-Fachhandel und ist in Bezug auf den Arbeitsaufwand überschaubar.Andreas Hohls
Auch für die Hinterachse? 
Habe ich noch nie gesehen 
Das ist interssant. Gibt´s dazu nähere Info?
Gruß, Diddi
Hydrolastikanschlaggummi 21A1517 an den senkrechten Teil des hinteren Hilfsrahmens vorn gegenüber der Schwinge montiert erlaubt der Schwinge nicht, vollends herunter zu 'schwingen', sondern hält in einer bestimmten Maximalstellung fest.
Ist gar nicht solch ein ungeheurer Trick oder solch ein Geheimnis, man muß nur drauf kommen.
Leistet am historischen Rundstreckenauto seit 20 Jahren gute Dienste.
Entsprechend alt ist mindestens die 'Idee'.
Andreas Hohls
Ah, jetzt, ja.
Macht Sinn, die Schwinge auf diese Weise nach unten zu begrenzen.
Klasse Idee. Das wird gleich gemerkt :thumpsup:
Gruß, Diddi
Hallo
bin heute mit dem Mini gefahren es sind die Dämper, so schwammig wie sich der Mini fährt.
Jetzt weiß ich natürlich nicht ob ich kürzere oder normale brauche, zwischen Reifen und Kotflügelkante sind so 4,5cm Luft, ist das viel oder wenig.
Jetzt stellt sich die Frage kurze oder normale Dämpfer ?
Wie viel Luft habt ihr so und was für Dämpfer habt ihr verbaut ?
Grüße Wolf
Mindestabstand Reifen Kotflügelkante...ca. 2 Fingerbreit vorn und 3 Fingerbreit hinten...als Faustregel.
bei 4,5cm sollten die Elemente aber noch nicht locker werden...dann sind die Gummies wohl platt.
und wegen Dämpfern, prima Dämpfer: Kayaba Gas-a-just....kann ich uneingeschränkt empfehlen
Hydrolastikanschlaggummi 21A1517 an den senkrechten Teil des hinteren Hilfsrahmens vorn gegenüber der Schwinge montiert erlaubt der Schwinge nicht, vollends herunter zu 'schwingen', sondern hält in einer bestimmten Maximalstellung fest.
Ist gar nicht solch ein ungeheurer Trick oder solch ein Geheimnis, man muß nur drauf kommen.
Leistet am historischen Rundstreckenauto seit 20 Jahren gute Dienste.
Entsprechend alt ist mindestens die 'Idee'.Andreas Hohls
gibt es dazu eine kleine flotte skizze, wo die begrenzer genau sitzen sollen, herr hohls? danke!
Direkte Frage-offene Antwort:'Nein'
Es ist einfach nicht die Zeit da, am Renn auto nachzumessen und virtuell skizzieren gehört nicht zu den gekonnten Fähigkeiten.
Aber, und da ist es wie mit dem Zeichenbedarf(Adressat weiß, was gemeint ist), 'zeichnen' muß man am Ende dann doch noch selbst !
Ist doch auch gar nicht so schwer:
Dämpfer lösen und Schwinge herunterhängen lassen. Geht rechts fix und ist links spiegelbildlich. Sodann schauen, welcher Teil der Schwinge welchem Punkt des Rahmens wo gegenübersteht.
Andreas Hohls
P.S.: Es werden ja nicht einmal die zugesagten Bilder für'Asphalt' fertig, obwohl die Räder seit Wochen parat stehen. Zeit ist immer ein Problem.
Direkte Frage-offene Antwort:'Nein'
Es ist einfach nicht die Zeit da, am Renn auto nachzumessen und virtuell skizzieren gehört nicht zu den gekonnten Fähigkeiten.
Aber, und da ist es wie mit dem Zeichenbedarf(Adressat weiß, was gemeint ist), 'zeichnen' muß man am Ende dann doch noch selbst !
Ist doch auch gar nicht so schwer:
Dämpfer lösen und Schwinge herunterhängen lassen. Geht rechts fix und ist links spiegelbildlich. Sodann schauen, welcher Teil der Schwinge welchem Punkt des Rahmens wo gegenübersteht.Andreas Hohls
P.S.: Es werden ja nicht einmal die zugesagten Bilder für'Asphalt' fertig, obwohl die Räder seit Wochen parat stehen. Zeit ist immer ein Problem.
na herr hohls das hilft ja schon erheblich! wollte nur nochmal sichergehen, dass ich da nichts falsch gemacht hatte! denn, nach bestellung der besagtem begrenzer fand ich den erfolg nicht so sonderlich. fiel immer noch herraus! vielleicht zu tief? kürzere dämpfer hatte ich auch schon! vielleicht zu platte gummielemente? deshalb habe ich neulich bei ihnen neue bestellt. aber, und da ist es wieder, noch keine zeit zum einbau gehabt! 
viele grüsse und wie immer dank für die nützlichen tipps!
vielleicht zu platte gummielemente? deshalb habe ich neulich bei ihnen neue bestellt.
Dann ist das ja auch kein Wunder, daher meine Frage oben, ob die überhaupt neu sind. Einbauen, ist doch fix gemacht!
Grüße,
Andreas
Ach was, nen guter Sachverständiger kann was ab, wenn die bei uns sogar selbstgebaute/umgebaute AHK eintragen, wird auch das gehen
muß nur ordentlich aussehen
kriegt man ein HiLo Fahrwerk überhaupt in die Papiere ???
LG , Dirk
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