Mini Cooper Sport (Last Edition)

Baujahr: 2000

Modell / Sondermodell: Cooper Sport (Last Edition)

Laufleistung km: 140.000

TÜV / AU: 08/2011 (auf Wunsch neu)

Motor / PS: MPI, 1273 ccm, 63 PS

Farbe: British Racing Green / Silver (metallic)

Beschreibung:

• Breitreifen mit Alufelgen 175/50 R13
• Winterreifen mit Stahlfelgen 145/70 R12
• Nebelscheinwerfer, Zusatzscheinwerfer
• Bastuck-Edelstahlauspuff (2-fach, mittig, ABE)
• Dritte Bremsleuchte (LED, ABE)
• Dachgepäckträger
• Garagenwagen
• Lederausstattung (schwarz/silber)
• Alu-Applikationen
• Radio mit CD/MP3/Navigation, 6 Lautsprecher
• Airbag, Wegfahrsperre, Alarm
• Nichtraucherfahrzeug
• Grüne Umweltplakette möglich

Dieser Mini ist eine Rarität der letzten Edition, von der nur sehr wenige in Deutschland verkauft wurden. Er wurde immer überdurchschnittlich gepflegt und hatte außschließlich Vorbesitzer innerhalb der Familie.
Mit Ausnahme der Fahrertür ist die umfangreiche Instandsetzung aller modelltypischen Rostschäden nachweisbar, eine Neulackierung wurde nach dieser Instandsetzung durchgeführt. Alle Hohlräume sind fachgerecht konserviert. Instandsetzungen von Bremsen, Achsen, Zylinderkopf, Auspuff, etc. sind durch Rechnungen nachweisbar, wie auch die komplette Werkstatthistorie.
Ein Wertgutachten von Anfang 2011 bescheinigt die Note 2 nach Klassiker-Maßstäben.
Besichtigung und Probefahrt sind nach Absprache möglich.

Mängel / Rost: Zwei kleine Roststellen an Fahrertür (Außenhaut)

Standort PLZ: 01099 Dresden

Preisvorstellung: 8500,- EUR VB

Kontaktinfos:

Sebastian 0179/2360077

Bilder:

Anzeige auf mobile.de

UPDATE

TÜV / AU: 08/2013 (heute neu inkl. Ölwechsel)

Keine Interessenten hier für dieses Schmuckstück?

Hallo in die Runde,

der Wagen hat ein klassisches 4-Gang Getriebe.

Zur Betriebsanleitung... Darin steht folgendes:

Zitat

Veröffentlichung Nr. RCL 0179GER - 4. Ausgabe

Was daran speziell ist, kann ich leider nicht sagen.
Dass es einer aus der letzten Edition ist, erkennt man aber leicht an der Silberlackierung von Dach und Spiegel sowie der schwarz-silbernen Lederausstattung. Steht so auch im Händler-Memo von damals, das ich noch besitze.

Ich hol' den Thread mal wieder aus der Versenkung.

Was ist los, hat keiner hier ernsthaftes Interesse? Bin etwas enttäuscht ob der bisher nur wenig seriösen Gebote...

An dieser Stelle möchte ich etwas mehr Vertrauen in meinen Kleinen aufbauen. Dazu einige Details aus der Werkstatthistorie:

Rostvorsorge

• Schweller + Bodenblech 09/2009
• Scheibenrahmen 11/2009
• Kotflügel, Frontblech, Dreieckbleche, Kofferraum 01/2011

Alle Teile wurden in spezialisierter Fachwerkstatt getauscht. Hohlräume und Unterboden sind anschließend professionell konserviert worden. Im Januar 2011 ist der Wagen (bis auf Türen + Dach) neu lackiert worden.

Verschleißteile

• Auspuff (Bastuck) 03/2009
• Bremsen komplett 08/2009
• Zylinderkopfdichtung 01/2010
• Dichtung Ausstellfenster 02/2011
• Batterie 02/2011

Alle Arbeiten können durch Rechnungen nachgewiesen werden.

Rost
Wie bereits anfänglich erwähnt gibt es nur noch zwei kleine Stellen an der Fahrertür.

Laufleistung

• Jetzt bei ca. 141.000 km

Preisupdate

• Neuer Herbstpreis: 7900,- EUR VB

Weitere Bilder und Details gerne per Mail oder Telefon.

Ich hol den Thread mal wieder hoch, der Kleine ist noch zu haben.

PS: Biete auch Begutachtung auf der Hebebühne meiner Werkstatt an. :thumpsup:

*hochhol*

Weihnachten steht vor der Tür. Schlagt jetzt zu!

Neues Jahr, neues Auto? Hier mein aktuelles Angebot für Forenmitglieder:

Preisupdate:

• 7500,- EUR VB

Laufleistung: jetzt ca. 142.000 km

Winterräder sind drauf, einer Probefahrt steht also nix im Wege.

PS: Der Rahmen des preislich Möglichen ist ziemlich ausgeschöpft. Ich muss ihn nicht verkaufen, wenn keiner Interesse hat. Also wartet nicht zu lange!

(Nochmal nach oben mit dem Thread.)

Trotz eisiger Kälte... wer Interesse an einem der Letzten seiner Art hat, möge einen Blick und eine kleine Ausfahrt riskieren.

PS: Hinweis an alle HiFi-Freaks, ich habe auch die inzwischen viel gesuchten Hochtönerleisten mit den Daytons aus der Referenz-Anlage verbaut. Nur so als zusätzlichen Anreiz...

Die Hochtöner sind in Betrieb (ohne Endstufe, direkt ans Radio).
Frequenzweichen für den Rest habe ich mir schon gebastelt und alle Kabel sind verlegt, aber da vorne rechts beim MPI der Sicherungskasten ist, wo der Mittentöner hin soll, war der Bauvorschlag nicht direkt umsetzbar und liegt seither auf Eis.