Chiptuning via BRE

hi peppone,

miete dich ein paar stunden oder tage auf einem prüfstand ein (hängt davon ab, ob du dein kraftstoff- und zündkennfeld (dazu benötigst du noch ne indizierkerze und ein ot-signal) optimieren möchtest), fahre dort das kennfeld im vollast- und teillastbereich ab, speicher das neue fertige kennfeld ab, brenne einen chip, setze ihn ein und fertig

viele grüße an die oma

jense

Zitat von Peppone

Ich beschäftige mich gerade mit Chiptung via BRE + Innovate + Datalogger an einem B16A1 Aggregat. Es klappt auch tatsächlich alles ohne Probleme. Hat jemand von euch auch schon Erfahrung damit gemacht. Vielleicht kann man ja nützliches Wissen bezügl. der Werte austauschen . PGMFI Forum und der gleichen kenne ich ich schon. Und bitte jetzt kein Laber-Laber "Ich kenne da ne Firma, ein Kumpel von meinem Cousin dessen Oma...".

Das gleiche habe ich beim Spi ja auch mit der UMS. gemacht. funktioniert ohne Probleme. Aber ob dein Kennfeld wirklich besser ist, merkste dann nur auf dem Prüfstand.

irgendwo zwischen 0.9 und 0.85 sollte dein lambda im volllastbereich liegen.
solltest aufpassen, dass du die abstimmung im openloop machst. teillast unter 3000 1/min kann ruhig lambda 1 sein, dann freut sich der au-mensch

Das Interessante ist, wenn man bei Vollast einen schlechteren Lambdawert einstellt, z.B. 0.95 dann merkt man relativ schnell, dass die Karre nicht mehr richtig zieht.

Peppone: ... ich würde trotzdem eine Eingangsmessung zu Grunde legen, damit du weißt was Sache ist.

Bei der Probefahrt hatte ich das Gefühl das da nicht alle Ponys auf dem Hof waren

Ich suche selber noch nen Stall voll, da mein Vtec, auf Grund eines "Electric Load" Sensors (Lima hat nen Knall) nicht schaltet...

Grüße

hi olli,

hast du die sache immer noch nicht im griff??

bekomme die tage meine 3.25 EÜ mit 0.694 5.gang

bis denne

Peppone

so eine vorher-nachher-messung würd ich dir auch empfehlen, sonst traben die ponies nur im dunkeln

jense: ...oh Hurra! Getriebe Puzzlen...!
Thema "im griff"....muss mal die Zeit finden die Lima zu wechseln, dann ist der Fehler auch wieder raus. Dann brauch ich eine P28 Automatik-Ecu um da mal den Chip zu modifizieren... wenn dann mal der B20 unterm Vtec-Kopf werkelt :p

Wäre denn so eine lustige "Wir beobachten wann Pepponis Vtec bei der Prüfstandsfahrt explodiert" gepaart mit ner Kanne Kaffee so abwägig? :p

Wäre doch schön zu wissen, WIEVIELE Ponys noch bis zur Herde fehlen....

Grüße

wen soll ich kneifen?

überleg doch mal,
macht doch keinen sinn im lambdaregelbereich irgendwelche einstellungen zu machen, oder??
wie du es brennst, ist dir bzw der stvo überlassen.
da du max leistung nicht bei 3000 1/min abrufst, diese drehzahl aber für die au aber interessant ist, würd ich bis dahin lambda=1 einstellen

bis denne

Olli: heute war mal wieder wetter

gelaber, gelaber ein aber zuviel

jense: ...heute ist auch Wetter!
ampopo gelaber... kommst de Kaffee? :p

Warum nutzt ihr nicht einfach das Hondata?
Top Support, läuft absolut fehlerfrei, USB Schnittstelle,…
Kostet zwar was aber ihr könnt euch dafür den Rom Brenner, Emulator für Realtime (auch nicht umsonst) und das lästige Chip Brennen sparen.
Schenkt sich unterm Strich also nicht viel!
Außerdem gibt’s beim Hondata auch Wasser- und Luftansaugtemperatur Korrektur…
Alles in allem auf jeden Fall eine genauere Abstimmung möglich als mit den low budget Varianten.