Motor wird zu heiß

hi,

welcher lufi dreht sich?

spi haben 2 stck,ein zusatzlufi der über thermo schalter geregelt wird,schalter sitzt unten im kühler!

thermostat i,o,?

gibt viele möglichkeiten dafür!

gruss
frank

Zitat von xMSIx

der vom motor angetriebene kühler dreht sich, ...

Und ist dieser auch richtig herum montiert?

Gruß
MarCus

Da sich das Wasser auch im Motorraum verteilt hat, gilt es als erstes zu klären, ob hier was undicht ist. Sollte sich der Druck nicht aufbauen können, dann kocht der Kühler leer. Undicht könnte auch der Kühlerdeckel sein, der erst ab einem gewissen Überdruck den Überlauf freigeben soll.
Also mal alle Schläuche und verbindungen genau untersuchen Kühlerdeckel je nach Zustand ersetzten und überprüfen, wie Marcus schon erwähnt hat, ob der Lüfter richtig rum montiert wurde (glatte Seite vom Zentrum zeigt zum Motor).
Weiter dann prüfen, ob der Zusatzlüfter überhaupt funktioniert. Hierzu, bei eingeschalteter Zündung den Thermoschalter unten am Kühler kurzschließen, dann sollte der Lüfter anlaufen.

Wenn der Motor zu heiß wird, hilft es die Heizung anzumachen. Der Wärmetauscher gibt die Motorwärme ab und kühlt dadurch den Motor.

Um den Lüfter zu testen, brauchst du den Wagen nicht unnötig laufen zu lassen. Folgendes solltest du testen:

1. Die beiden Stecker unten am Thermoschalter im Kühler abziehen und mit einem Stück Draht überbrücken. Der Motor sollte jetzt loslaufen. Wenn nicht, Kabel verfolgen und Steckverbindung und das Relais neben dem Crashschalter prüfen.

2. Thermoschalter prüfen, dazu musst du den Schalter ausbauen. Dabei vorsichtig den roten Ring lösen und den Schalter aus dem Kühler ziehen, ist nur gesteckt. Auf keinem Fall bei heißem Motor machen, da du dir sonst starke Verbrühungen zuziehst. Das gesamte Kühlsystem wird dabei entleert, also auf alle Fälle ein geeignetes Gefäß unterstellen und die Brühe auffangen. Dann kannst du den Thermoschalter an eine Meßgerät anschließen und zusammen mit einem Thermometer in einem Topf erhitzen. Der Schalter sollte bei 98°C einschalten und bei 93°C wieder ausschalten. Alternativ kannst du den Schalter auch wieder am Mini anschließen und mit einem Heißluftföhn bei eingeschalteter Zündung erwärmen. Irgendwann müsste er dann den Lüfter einschalten, ist halt nur nicht so präzise wie mit dem Kochtopf.
Da du jetzt das Kühlsystem einmal komplett entleert hast, bietet sich die Gelegenheit einmal alles ordentlich mit klarem Wasser zu spülen, dabei nicht vergessen das Heizungsventil zu öffnen.

3. Wenn Schalter und Lüfter einwandfrei funktionieren, kann nur noch das Thermostat in Betracht kommen. Dieses kannst du ähnlich wie den Thermoschalter mit einem Kochtopf und Thermometer auf dem Küchenherd testen. Es sollte bei 88°C öffnen. Öffnet es nicht vollständig kann das heiße Kühlwasser nicht in den Kühler gelangen.

Am Ende dann alles wieder mit Frostschutz und Wasser im Verhältnis 1:1 befüllen.

Viel Erfolg.

Zitat von biz

Da sich das Wasser auch im Motorraum verteilt hat, gilt es als erstes zu klären, ob hier was undicht ist. Sollte sich der Druck nicht aufbauen können, dann kocht der Kühler leer. Undicht könnte auch der Kühlerdeckel sein, der erst ab einem gewissen Überdruck den Überlauf freigeben soll.
Also mal alle Schläuche und verbindungen genau untersuchen Kühlerdeckel je nach Zustand ersetzten und überprüfen, wie Marcus schon erwähnt hat, ob der Lüfter richtig rum montiert wurde (glatte Seite vom Zentrum zeigt zum Motor).
Weiter dann prüfen, ob der Zusatzlüfter überhaupt funktioniert. Hierzu, bei eingeschalteter Zündung den Thermoschalter unten am Kühler kurzschließen, dann sollte der Lüfter anlaufen.

Hat der SPi nicht ein druckloses Kühlsystem?

Zitat von JumboHH

Hat der SPi nicht ein druckloses Kühlsystem?

Der SPI hat zwar keinen unter Druck stehenden Ausgleichsbehälter, aber das System steht dennoch unter Druck. Im Kühlerdeckel ist ein entsprechendes Überdruckventil. Nur der Auffangbehälter im linken Kotflügel ist drucklos.

Grüße,
Andreas

Du verwirrst mich...

Erst kocht er über (Wasser im ganzen Motorraum verspritzt) und jetzt sagst Du der Kühler wird gar nicht warm? Heißt das Du hast nach dem Überkochen den Wasserstand doch nicht aufgefüllt?

Wasser muß ca. 1 cm unter der Kühlerdeckeldichtfläche stehen. Unbedingt mit Frostschutz gemischt einfüllen.
Der Kühlerdeckel hat eine Feder, die die Dichtung herunter drückt. Wird diese durch den Druck nach oben gehoben, wird der Weg zum Überlauf frei. Beim normalen Vergaser geht das ins freie, beim SPI in einen Auffangbeälter. Der aber im Gegensatz zum Inno Cooper nicht unter Druck steht.

Beim Inno Cooper ist der gefederte Deckel am Ausgleichbehälter und ein einfacher Verschluß, der den Überlauf frei läßt auf dem Kühler. So klann das Kühlwasser bei Ausdehnung in den Behälter und bei Abkühlung zurück in den Kühler.

Zitat von xMSIx

achja, muss in den auffangbehälter nun noch ein loch oder so, damit es zu einem druckausgleich kommen kann oder ist es richtig das er bis auf den schlacuhanschluss keine öffnung hat?

Nein, kein Loch.

Zitat von biz

Der Kühlerdeckel hat eine Feder, die die Dichtung herunter drückt. Wird diese durch den Druck nach oben gehoben, wird der Weg zum Überlauf frei. Beim normalen Vergaser geht das ins freie, beim SPI in einen Auffangbeälter. Der aber im Gegensatz zum Inno Cooper nicht unter Druck steht.

Das ..."Beim normalen Vergaser geht das ins freie"... ist nicht ganz richtig. Der Vergaser Cooper (auch ein normaler Vergaser) hat im Prinzip das gleiche Kühlsystem wie der SPi. Mit dem kleinen Unterschied, dass der Ausgleichbehälter nicht im Radhaus über der Stoßdämpferaufnahme sitzt, sondern im Motorraum zwischen Kühler und Motorraumtraverse

@ xMSIx
Korrekter Kühlerfüllstand:

Wenn du den Kühlerdeckel (bei kaltem Motor) abnimmst, siehst du darin einen Drahtbügel. Der Drahtbügel muss mit Kühlflüssigkeit bedeckt sein.
Zuviel macht nichts, da das im Ausgleichbehälter (oder besser Auffangbehälter) landet
Danach den Motor mit erhöhter Drehzahl warmfahren.
Wenn wieder abgekühlt, Kühlflüssigkeit noch einmal kontrollieren und ggf. nachfüllen.

Gruß, Diddi

Zitat von xMSIx

ok alles klar damit ist schonmal geklärt wieviel wasser da rein muss. dankeschön

aber nochmal die frage. muss in den auffangbehälter wirklich kein loch rein? denn wenn da keines drin ist baut sich darin ja ein druck auf wenn das überdruckventil im deckel des kühlers öffnet. ihr habt aber geschrieben, dass der auffangbehälter drucklos bleiben soll...

Mach den Schlauch mal am Kühler ab und blase da rein und halte den dann zu. Dann wirst Du schon merken, wie sich im Ausgleichbehälter der Druck auf und abbaut...;)

Du hast geschrieben, dass auch wenn der Motor "heiß" ist, der Kühler kalt bleibt. Das solltest du weiter beobachten, da das Thermostat defekt sein könnte. Ist das fehlende Kühlwasser dann das Symptom oder die Ursache?

Zitat von xMSIx

das problem ist gelöst, es war zum glück nur zu wenig wasser im kühler. konnte noch fast einen liter nachschütten...wieviel passt insgesamt in den kreislauf?

Inkl. Heizung rund 3,5 L

Gruß, Diddi