spi umbau

Zitat von tönis

antriebseinheit überholen / vorbereiten

ich habe einen 53ps spi "geschlachtet" , dessen teile ich zur umrüstung verwenden möchte . jetzt wärs ja blöd , wenn der mini anschliessend weniger dampf hat als der vergasercooper . welche teile sind bei der 64ps version anders?

gruss tönis

Jetzt bin ich wieder zu dumm , um daraus schlau zu werden .

Willst Du jetzt den Motor komplett überholen ? ... also mit neuen Kolben etc ?

Hier würde man zweckmäßiger Weise beide Motoren zerlegen und einfach die besten Teile kombinieren .

Oder den 53 PS SPI Motor einfach einbauen ?

Da wäre ich vorsichtig .... viele SPIs hatten Schäden am Primärantrieb , was teilweise noch nichtmals beim Fahren aufgefallen ist .

Google mal nach " Schleichender Tod der SPIs " ( oder so ähnlich ) .

Wenn man sich die Arbeit macht ein Auto wieder wirklich fit zu machen , sollte der Antriebseinheit Einiges an Aufmerksamkeit gewidmet werden .

Dazu gehört :

Kontrolle der Verschleißteile im Motor
Kontrolle des Primärantrieb
Kontrolle des Getriebes

Auch solltest Du schauen , was Dein Motor " danach " wirklich machen soll .

Wo und wie soll der Mini bewegt werden , ist dabei eine klassische Frage .

Erst danach stellt man einen Motor mit der dazugehörigen Wahl der Endübersetzung zusammen .

Wenn der SPI Motor ( ich hoffe das Du wirklich nur vom Motor redest und nicht von der kompletten Einheit , da man die oben genannten Punkte " immer " überprüfen sollte ) , eingebaut werden soll , gibts bis zu einem gewissen Punkt keine Probleme mit den Kolben . Hier müßte lediglich die Verdichtung angeglichen werden , was man aber über das Planen des Kopfes machen kann .

Auch passt die Nockenwelle des Vergaser Cooper Motor in den 53 PS Motor ( sollte man eigentlich auch machen , da diese nicht schlecht ist ) .

Alternativ könnte man aber auch den 53 PS Block lassen , wie er ist und einfach einen " bearbeiteten " Zylinderkopf montieren . Das Ganze gibt dann einen Motor , der sehr schön mit niedriegen Drehzahlen fährt .

Also , überlegen was man will und dann handeln .

Zitat von tönis

danke erstmal für die schnellen antworten ,
ich möchte die 53ps spi einheit bis zum winter vorbereiten , damit ich dann nur noch aus und einbauen muss . natürlich natürlich sollen getriebelager synchronrige rückwärtsgangrad erneuert werden . ob ein competition ölrohr rein soll , bin ich mir noch nicht einig .

was ich speziell wissen möchte :
welche teile sind beim 53ps anders als beim 64ps ?
kolben?nockenwelle?kopf bzgl mulde und ventilgrössen?cdi?

der grund des umbaus sind zum einen geräusche aus dem primärtrieb beim vergasercooper , zum anderen die leidige grüne plakette!

gruss tönis

Wie Piet schon geschrieben hat , besteht der Unterschied nur in der Verdichtungshöhe der Kolben und der Nockenwelle .

Aber !

Den 53 PS Motor müßtest Du komplett mit allen Teilen , Tank , Steuergerät , Kabelbaum , Einspritzeinheit verbauen , um die grüne Plakette zu bekommen .

Nur der Motor reicht definitiv nicht .

Du kannst aber auch Deinen Vergaser Motor ( oder dessen Ersatz ) G-Kat nachrüßten .

Und nochmals der Tip : Einmal gescheit machen , ist billiger als 2 mal machen .

Zitat von tönis

wir haben 2011 !
gruss tönis

Genau deshalb wurde der Hinweiß gegeben .

Also Unterschied 53 und 63 PS SPI :

Verdichtung
Nockenwelle
Steuergerät

53 PS Spi EÜ 3.1
63 PS Spi EÜ 3.21