Heiße Kabel Trotz Kaltem Winter!

Der Übergangswiderstand im Schalter ist zu groß geworden durch Verschleiß. Man kann den zerlegen und die Kontaktbrücke und die Stifte polieren. Evtl. wirds dann besser....ich brauchte aber einen neuen Schalter.
Gruß
Martin

wäre es besser, den ganzen Klumpatsch direkt über Relais
laufen zu lassen, dieses System ist ja wirklich elend.
Also je ein Relais für Abblend- und Fernlicht ist glaube ich schon eine gute Lösung. Sollte an einem Nachmittag machbar sein.
Dann klappts besser mit den Schaltern, und die sind ja auch nicht gerade billig, wie ich mit erschrecken feststellen mußte.

Gruß Dietmar

Theoretisch einfach, aber von Autoelektrik solltest Du was verstehen. Ein Relais macht folgendes:

Es schaltet mit wenig Strom einen Schalter, (weil der Schalter braucht nicht viel) und der gibt dann die große Menge Strom an den Verbraucher.
Also schaltet z.B. der Lichtschalter im Auto über ein Relais mit was weiß ich so 5 Watt den Elektromagnet im Relais an, und dieser Elektromagnet gibt einen 2ten Stromkreis frei, welcher
dann eben zB das Abblendlicht mit seinen 130 Watt bedient.
Hier kommt der Strom dann direkt vom Sicherungskasten zur Lampe, denn abgesichert muß das ganze dann auch werden.
So läuft über den zarten Lichtschalter nur wenig Ampere und das überlebt der dann lang und dankbar.
Es müssen also die Endverbraucher an den Lastkreis vom Relais
und die Schalter an den Schaltkreis vom Relais angehängt werden. Nu also 4 Kabel wo vorher 2 waren.

Na liest sich kompliziert, ist aber recht einfach.
Im letzen "Oldtimer Praxis" war das besser erklärt, auch mit Schaltanleitung, vieleicht findest Du es noch am Kiosk.

Gruß Dietmar

Ach ja, die ganze Minielektrik ist eh mies.
Bei meinem 91er sind die Kabel alle viel zu dünn.
Und dann überall Korossion.
Daher alle Steckverbindungen öffnen, säubern, (zur Not erneuern)
und mit Batteriepolfett wieder zusammen stecken.
Durch die schlechten Verbindungen wird der Wiederstand nämlich beträchtlich erhöht, und das wiederum bringt Wärme und Schmelz und Kabelbrand undsoweiterundsofort

Dabei den vermaledeiten Sicherungskasten nicht vergessen.
Meiner war total gammelig mit Grünspan und Rost.
Ein Steckkontakt ist dann noch zerkrümelt

Die Qualität bleibt, lange nachdem der Preis vergessen ist

AHEM

Wenn trotz neuer Schalter soviel Strom fließt, daß der Schalter einen zu hohen Widerstand darstellt und Hitze produziert, dann klingt das ganz so, als wenn zuviel Strom fließen würde, was z.B. auf einen Masseschluß vor den Verbrauchern hinweisen könnte.

Vielleicht einmal zwischen das stromabführende Kabel vom Schalter zum Verbraucher einen Amperemeter dazwischenklemmen und bei eingeschalteter Beleuchtung/Bremslicht messen.

Bekannt ist, wieviel Watt die beteiligten Birnen haben und bekannt ist die Bordspannung und Watt durch Volt = Ampere.
Das gäbe einen Hinweis darauf, ob der Kabelbaum aufgemacht werden muß.

Im schlechtesten Falle ergibt das sonst einen Kabelbrand ! Sehr unangenehm !
Andreas Hohls

Das war keine Aussage "So ist es !", sondern die Vermutung "So müßte es sein"
Also bitte erst feststellen = messen ob es so ist und dann sind weitere Überlegungen fällig.
Alles andere wäre wenig hilfreiche Spekulation.
Andreas Hohls

Genau, denn ein richtiger Kurzschluss (= Masseschluss)
kann es nicht sein, sonst wäre es noch ein bisschen heißer geworden, (Kabelbrand). Soweit kann es allerding nur kommen wenn keine Sicherung oder eine Sicherung mit zu viel Ampere
für das niedliche Schalterlein da ist.

Gruß´auch an Andreas

Dietmar

Also, jetzt habe ich mal den Kabelbaum ausgiebig studiert.

Schröcklich...

Man erkennt, das hier immer dazu und dazu gepfriemelt wurde
ohne eine echte neue Konstruktion des Baumes.
Überall dazugefummelte Sicherungen und Abzweige...
Immerhin im Grundaufbau einfach nachzuvollziehen...

Der Strom für die Beleuchtung läuft voll über den Lichtschalter.
Der ist dem natürlich kaum gewachsen, vor allem bei den auftretenden erhöhten Wiederständen und Masseproblemen im insgesamt korrosiven System mit seinen dünnen Kabelchen.
Bei den älteren Minis waren die Kabel noch stärker, bei weniger Durchgang, das sehe ich am Tachoei, welches rein soll.
Rover Rover....

Ich werde das zum Anlass nehmen, bei meiner Restauration
die Scheinwerfer über Relais anzusteuern.
Des gleichen für die Heckscheibenheizung und den Heizungsmotor.
Damit dürfte das gröbste Verbessert sein.

Falls das mal wer hier gemacht hat, wo ist der beste Ort
im Motorraum für die Scheinwerferrelais und hat ev. wer Sicherungskästen mit oder ohne Relaisstecker aus einem Fremdfahrzeug dazu genommen ?
Wenn ja welches KFZ?

Gruß Dietmar