stinkt süsslich nach "Abgas"; ruckelt bei 2000U/min kurz

Hallo,

ja der etwas seltsamen Ünberschrift zufolge, lässt sich aber schon erahnen um was es geht.

Seit einer Weile riecht der kleine etwas streng, und zwar nicht so sehr nach Abgas, als viel mehr nach etwas, dass, ich beschreib es mal als leicht süsslich riecht. Ich kann dort keine Nuancen von Benzin entdecken. Der Geruch ist wirklich sehr befremdlich und scheint irgendwie von Höhe Fahrerseite von unten zu kommen. Im Innenraum riecht man eigentlich nur etwas bei geöffnetem Fenster. Die Geruchsentwicklung ist aber beispielsweise an der Ampel so stark, dass auch andere Verkehrsteilnehmer dies bemerken.

Der Kleine war gerade auch mit dem Hinweis auf diesen Umstand beim Minifachmann. Da es eh gewechselt werden musste wurde das Flexrohr gewechselt, sowie ein kaputter Unterdruckschlauch zum Luftfilter (der dünne rote) ersetzt. Alle anderen Unterdruckschläuche sollen ok sein.
Der Mini klingt im Leerlauf auch recht seltsam, gerade nach dem Anlassen blubbert er doch recht stark wie ein V8.

Zudem habe ich bemerkt, dass wenn man vom Gas geht und der jeweilige Gang so in den Bereich um 2000U/min kommt der Mini zweimal stark ruckelt, was in vortrieb mündet ohne Gas gegeben zu haben, was beispielsweise im Stadtverkehr doch schnell zum Problem werden kann, wenn man nicht drauf vorbereitet ist.

Spritverbauch war bis dato auch recht hoch, allerdings hier noch mit zu ersetzendem Flexstück und rissigem Unterdruckschlauch: Autobahn bei 120-130 = 9,5L; Landstraße bei 100 = 8,5L, ob diese Verbruachswerte nun auch noch stimmen weiß ich noch nicht.

Einer ne Ahnung was das sein könnte?

Bevor das auftrat, war der Mini zur HHKW einstellen, Ölwechsel und Kerzen tauschen.

Ich kam noch nicht dazu selber mal zu gucken, weiß allerdings auch nicht genau, wonach ich gucken könnte?

Gruß

Martin

guido: nö, weißen Belag kann ich da nicht erkenn, trotzdem Danke für die Möglichkeit!

ich hatte blöderweise im Urlaub nen halben Liter Wasser in den Kühler nachgekippt, allerdings im kalten Zustand, wie mir später auffiel, Muss an den Pollen liegen, wenn das Gehirn nur auf 1/4 läuft :D

kann das daran liegen?

Was kann ich dagegen tun?

Würde ja bedeuten, dass er zuviel Kühlflüssigkeit/wasser hat und dass jetzt nach und nach verdampft, korrekt?

Oder ist jetzt was tragisch oder gefährlich für die Hardware?

Kühlwasser/Flüssigkeitsstand misst man ja aber bei warmen Motor,oder?

Demnach war vermutlich genug Flüssigkeit drin und ich hab da kalter Zustand den halben Liter zuviel reingefüllt.

Somit zuviel Flüssigkeit welche nun bei Erwärmung überläuft/austritt. Frage also...ist das schlimm? --> Was kann ich dagegen tun? Oder soll ich einfach so weiter fahren und es langsam verschwinden lassen.

Bin allerding schon mindesten 400km so gefahren davon 200 Landstraße und es ist immernoch der Fall, dass es stinkt.

Temp anzeige sagt mir aber nie, dass er zu heiß ist, und ich nehme ja mal stark an, dass das die Temp vom Kühler ist, oder?

Ohh mann, das sind ja echte Newbiefragen, tut mir Leid!:D

jemand ne Idee zu dem ruckeln bei gaswegnehmen bei ca. 2000U/min? Ist echt blöd, wenn man garkein Gas mehr gibt und ihn rollen lassen will, und er dann bei 2000U/min anfängt kurz 2 mal zu ruckeln und kurz Gas gibt....

Gruß Martin

so hab jetzt mal die Anleitung zum richtigen Befüllen und Entlüften des Kühlwasserkreislaufs gelesen.

Werde folgendes machen:
bei kaltem Kühlwasserkreislauf Wasser auffüllen bis zu diesem Siebeinsatz im Kühler, Deckel offen lassen, Motor starten, Heizung warm stellen(Knopf rausziehen), laufen lassen bis warm ist, Wasserstand kontrollieren, wenn Thermostat öffnet Deckel zu machen, ne Runde fahren.
Hinterher Zeitung unters Auto, abkühlen lassen und Wasserstand kontrollieren.

Richtig so?
Und noch ne dumme Frage, woran merke ich, dass der Thermostat öffnet???

OK! Also der Verursacher für den süsslichen Gestank ist gefunden: Thermostatschalter und Wasserpumpe haben geleckt. wurde beides ausgetauscht, der Gestank ist damit hoffentlich Geschichte.

So Problem ist noch nicht ganz behoben!

Nach Tausch der HHKW gegen die Originale(sollte eh gemacht werden) und Untersuchung aller Unterdruckschläuche, sowie Kompressionsmessung, was keine Auffälligkeiten ergab ist das ruckeln nach wie vor vorhanden.

Bedeutet er ruckelt bei weggenommenen Gas bei Errreichen der 2000U/min zweimal recht stark, inkl. Gasgeben, was im Stadtverkehr problematisch ist.

ebenso startet der Mini im kalten Zustand erst nach 3-5mailger Anlassertätigkeit und läuft zunächst ein wenig unrund, mit HHKW lief er richtig schlecht zunächst und hörte sich an wie ein V8. Seit Standart-KW aber besser.

Die ersten 2 ampeln werden dann zur Schwierigkeit, weil der Motor hier Gefahr läuft abgeürgt zu werden. Man muss mit relativ viel Gas anfahren, dass er sauber losgeht. Wenn er warm ist, ist dieses Phänomen vorbei.

auch seltsam ist das vorkommende aufploppen des Luftfilterdeckels beim plötzlichen Gasgeben. Hier wird mitunter der Deckelregelrecht aufgesprengt, sodass mindsten 3 der 4 Klammern offen sind.

Dazu kommt ebenso noch der süssliche nun aber sehr viel wenigere Geruch, der irgendiwie von vorne links zu kommen scheint. Beim Fahren mit offenem Fenster an der Ampel aber sehr gut erriechbar! Wasserpumpe und Thermostatschalterdichtung wurden getauscht und waren zunächst Verursacher für größere Geruchsentwicklung.

Auch kommt mir ein Durchschnittsverbrauch von 9 Litern recht hoch vor, weniger als 8,5 waren bei Überlandfahrt bei 100Km/h nicht machbar!

Kann ja sein, dass das Eine oder Andere miteinander zusammenhängt, ich wäre für Tips dankbar!

Unterdruckschläuche --> ok
Kompression --> ok
Wasserpumpe--> getauscht
Thermosstatschalterdichtung --> erneuert

So.... nach erneutem Werkstattaufenthalt wurde der Temperatursensor getauscht...
Das er jetzt erstmal nen Moment hinten schwarz rausbläst wäre normal und läge daran, dass sich Ruß im Kat und dem Topf gesammelt hätte, ich soll einfach mal fahren und nen bisschen aufs Gas steigen.

Problem....bin nach Hause gefahren, mitten aufm Weg lief er wieder richtig schlecht...abfallende Drehzahl wenn man vom Gas geht unter 800U/min, Fast-Ausgeher, Gefühl, als wenn er nur auf 3-Töpfen läuft.
Angehalten und mal am Gas gespielt, aber richtig
Schwarze Wolken kamen hinten raus und ließen nach einiger Zeit nach.
weitergefahren, lief erstmal einwandfrei, lief sehr viel sanfter und ich hatte das Gefühl auch viel weniger Gas geben zu müssen, das Ruckeln beim vom Gas geben war auch weg.

Zu Hause angekommen, nochmal Startversuch gemacht, naja ja ging schon, sprang halbwegs normal an.
Nächsten Morgen Kurzstrecke (8km) zur Arbeit gefahren, lief halbwegs problemlos.
Von der Arbeit nach Hause schonwieder irgendwie bescheidener, mal aufs Gas gestiegen, wieder schwarze Wolken, nen bisschen provoziert und siehe da, lief wieder halbwegs vernünftig.

Zu Hause, gedacht bläst du ihn mal richtig frei, 30km Schnellstraße Vollgas gefahren, von der Straße runter gefahren und geguckt, am Gas gespielt und immernoch schwarze Wolken. Solange Gas gegeben, bis es sich verlief und nach Hause gefahren, lief dort recht ordentlich.

Heute früh zur Arbeit, gestartet, man sieht Abgas ausm Auspuff kommen, dunkel, leicht bläulich, läuft aber halbwegs.

So nun mal Butter bei die Fische, einer ne Idee, was das sein könnte?

KAT kaputt?

Unterdruckschläuche ok
Kompression ok
Temperatursensor neu

wg. süsslich:
Wasserpumpe neu
Thermostatschalter neu

Aufgetreten sind die Probleme, nach einem Einstellen der damals noch montierten HHKW, Wechsel der Zündkerzen und normaler Inspektion, was aber nicht heißen muss, dass hier auch der Auslöser zu finden ist.

Ich weiß ja nicht genau, ob ich mein eigenes Grab geschaufelt hab, indem ich, als der Luftfilterkasten demontiert wurde, diese Apperatur über der Drosselklappe (Das Ding mit dieser goldfarbenen Kugel oben drauf, was issn das? Einspritzpumpe?) oberflächlich von leichten Verkrustungen befreit habe. kann man da was verstellen/ kaputt machen?

Ansonsten wäre ich echt dankbar für Tips!

Also da meine Werkstatt nun wirkliche keine anfänger beherbergt, möchte ich mal davon ausgehen, das er am Testbook hing und daraufhin der Tem-Fühler getauscht wurde.

Aber einen defekten Kat bekommt man ja am Testbook nicht angezeigt, oder?!

Also meine Frage, könnte ein kaputter Kat der Grund für die Sypthome sein, oder eher nicht???

Gruß