wie am besten Anfangen ?

ich bin zwar nicht der der ahnung hat aber ich nehm den profis mal die arbeit:
-mit schrauben haha

oder anders ausgedrückt: es wär hilfreich zu wissen was du eingebaut hast also ob irgendwas einstellbares oder so. ab werk gibts (soweit ich weiß) nicht die meisten einstellmöglichkeiten.
vielleicht wär auch hilfreich wofür du den mini hauptsächlich brauchst dann sind tips für einstellmöglichkeiten möglich, was die einstellung sicher schneller von statten gehen lässt.
wichtig ist sicherlich auch welche möglichkeiten die zur verfügung hast zur vermessung etc.
also ein wenig mehr über deinen mini verraten und dir wird bestimmt gerne geholfen

MfG Jonas

Zitat von guanofrog

Dämpfer SPAX 28fach
Federn Dunlop Gummielemente vorn /neu ; hinten abgehangene 85mm
einstellbare Zugstreben
einstellbarer sturz
buchsen gummis allesamt neu

wie gesagt es geht um die Grundeinbauten , auf "0" bzw.standard

Sind die Teile schon eingebaut oder warten sie noch auf den Einbau?

Wenn noch nicht eingebaut, ist es "einfach".

Einstellbare Zugstreben auf die gleiche Länge einstellen wie die originalen.

Einstellbare untere Querlenker auf die gleiche Länge einstellen, wie die originalen starren.

Einstellbare Haltewinkel für HA-Schwingen auf das gleiche Maß wie original...

Somit sollte in etwa die Geometrie des Originalfahrwerks wieder hergestellt sein.
Von diesem Punkt aus kann man dann einstellen...;)

Mit den 28-fach Spaxen (braucht man sowas???) habe ich keine Erfahrung
Mit den älteren 14-fach Spaxen habe ich vorne 6 und hinten 2 gefahren.

Wenn 28 nur die "Verfeinerung" von 14 ist (wie gesagt, ich weiß es nicht ), wäre theoretisch vorne 12 und hinten 4 ein Anhalstpunkt...

Gruß, Diddi

Zitat von guanofrog

Danke @ Hot , das war auch meine Idee, , der Rest wird dann entsprechend hinterher eingestellt , Danke für Deinen Hinweis bezgl. vor/hinten. Ob die Spax nun besser sind oder nicht und ob man die nun braucht oder nicht weiss ich nicht, wird sich zeigen, werd ich mal so testen wie Du sagst. Was ich vergessen hab zu bemerken , sind die HiLo´s , die hab ich unterschlagen sorry ....kann ich die erstmal auf die OriginalLänge der trompeten einstellen ? ich frage wegen der kürzeren dämpfer ...

Gleiches Vorgehen wie oben.

HiLos auf das gleiche Maß wie Originaltrompeten einstellen. Dann beide Seiten gleich viele Umdrehungen kürzer einstellen.
Das Höhenverhältnis HiLo/Fahrzeug ist vorne und hinten ca. 1:5.
Also Trompete 1mm kürzer entspricht ca. 5mm weniger Fahrzeughöhe.

Ich würde daher bei kürzeren Dämpfern erst mal mit 5mm kürzer (= ca. 25mm tiefer) anfangen.

Dabei auch im Hinterkopf behalten, dass die Gummiauflagefläche der HiLos etwas größer ist als bei den Original-Trompeten, was gleichzeitig die Federung strafft.

Wichtig ist am Anfang erst mal, dass die Trompeten/HiLos links/rechts gleich lang sind, um nicht zu weit von der Original-Geometrie abzuweichen.

Idealerweise wird dann hinterher nach Radlast eingestellt

Noch ein Tip: Wenn du vorne tiefer gehst und auch noch negativ einstellst, wirst du mit Sicherheit andere Spurstangenköpfe (mit längerem Gewinde) brauchen, sonst geht dir beim Spur einstellen schnell das Gewinde aus.

Gruß, Diddi

Zitat von guanofrog

... ach da fällt mir noch ne frage ein : haben die Dinger eigentlich nen Anschlag wenn man die Einstellräder dreht ? Habe bisher nichts verändert, dachte nuur falls man sich mal verdreht ...

Yep, haben sie, in beide Richtungen

Gruß, Diddi