Ablauflöcher in Schweller bohren

Der originale Schweller hat zum Anschluß am Unterboden 5 oder 6 Ausbuchtungen wo dieser nicht am Unterboden anliegt. Diese Ausbuchtungen sind die Ablauföffnungen.
Nun kann es sein dass bei dir ein breiterer Reparaturschweller eingeschweißt wurde, dann geht der Schweller zur Fahrzeugmitte hin über diese Ausbuchtungen hinaus weiter und das Blech liegt wieder am Boden an.

Du musst diese Ausbuchtungen nach unten öffnen. Mach die Löcher groß genug damit sie nicht durch Dreck wieder zugeschwemmt werden.

Frank

hinten kann man auch von innen ran, einfach in den beiden seitlichen Ablagen die Papp-Einsätze herauspopeln, dann kommt man schön an die tiefsten Stellen der Hohlräume heran, Nicht vergessen, gleich die Löcher entgraten und mit Rostschutzfarbe versiegeln. Mit einem Spiegel kann man auch von dort bis ganz nach hinten zu den Schrauben schauen, die den hinteren Hilfsrahmen mit der Karosse verbinden, auch eine Stelle, die immer wieder für Probleme sorgt und des öfteren etwas Wachs verträgt...
Wenn Du an einem Reparaturschweller bohrst, dann schau vorher genau hin, wo der mit dem Innenschweller verschweißt ist (die Punkte sind meistens sichtbar). Einerseits ist es wichtig, möglichst tief zu bohren, andererseits sollte natürlich der Innenschweller verschont werden. Bohrer vorher in Fett tauchen, damit die Späne kleben bleiben. Bleiben die im Schweller liegen, sind sie (da blank) sonst sehr gute Rostquellen für die Zukunft. Manchmal ist es besser, die Konservierungsbohrungen mit einem Körner durchzuschlagen.

die "Ausbuchtung" im Schweller is die Ablauföffnung.
muss kann man bei den Überbrat-Reparaturschwellern aufflexen