InnoÖldruckmesser im Mini verbauen

Juch Hu! Alle Teile zusammen
Endlich ist es soweit, alle(hoffentlich )Teile für meine 1300er InnoAmatur sind zusammen.
Ne Kiste Sicherungen hab ich auch zu liegen
Morgen solls losgehen

Nur noch folgende Fragen:

Wo verbau ich den Ödruckgeber?
(Motor+Krümmer soll möglichst drin bleiben )
Wo lege ich Ölleitung und Tachowelle für Mitteltacho lang?
Wieso ist die bestellte InnoTachowelle für mitteltacho so kurz?
Wo ist die Tachowelle am Getriebe denn dran?

Und ???WARUM??? entläd sich die Batterie während der Fahrt, wenn die Ladekontrollampe net angeschlossen ist, und was passiert wenn ich ne InnoTachoLadekontrolleucht anklemm?

Ist im MiniTacho irgendwo einLaderegler versteckt?

BITTE um schnelle Antworten, weil ich nur morgen in die Werkstatt reinkomm

Also:
Tachowelle und Öldruckschlauch sind verlegt, bis auf den Adapdter weil nix gefunden zum dran schrauben

Instrumentenkabelstrang ist freigelegt und inclusive des Blinkerrelais an anderem Ort auf Inno "modifiziert";)

Amatur ist drin, aber noch nicht angeschlossen, dafür aber provisorisch der alte InstrumentenBlock zusätzlich neben der Heizung nur wegen der Ladekontrolle.
Wollte ja schließlich noch zuhaus ankomm:p

@ innouwe
Die Wette hättest du gewonnen:(
Wobei ich aber nur von 9-12 zeit hatte, dann musste der Mini aus der Werkstatt, aber der teil mit der Bühne ist erledigt
Nur noch morgen bissi elektrisch anklemm
Quasi die Funken sprühen lassen

Bodo
Heisst das, wenn ich irgend eine Kontrolleuchte (zb InnoTacho) an die Stelle der Ladekontrolle setze ist der Kreis wieder geschlossen und alles funktioniert wie vorher? Dann hätt ich das ja hoit fertich jekricht!
Wobei ich muss zugeben, dass mit dem ERREGERSTROM oder wie dat hiess, haich nich wirklich kapiert
Aber dass strom anregend wirken kann weiss ich
DzzztDzzztDitschAutsch

Andreas Hohls

Zitat

Die Ladekontrolleuchte leuchtet, wenn von 1er Seite Spannung anliegt und die andere Seite Masse gibt.
Bei Zündung an aber Motor aus kommt die Spannung von der Batterie, und die Masse wird über die Lichtmaschine hergestellt.
Bei anlaufendem Motor produziert nun die Lichtmaschine ebenfalls Strom, es liegt von beiden Seiten Spannung an, die Leuchte geht aus.
Diesen Erregerstrom über die Kontrolleuchtenleitung benötigt aber der Alternator (die Drehstromlichtmaschine) um Strom produzieren zu können.

Aber wenn ich nun anstelle des SPI-Instrumentes mein Inno1300brett komplett verbau, da hab ich ja an der Ladekontrolle 3 Anschlüsse+Masse dran, einer davon ist sone doppelbrücke, da dachte ich die zündung draufzuklemm, ladekontrolle auf den einzelnen.
Wenn ich da alle vorhanden kabel vom InsrumentenBlock verwende, würden Masse, ladekontrolle und Zündung in frage komm oder hab ich da jetzt n denkfehler

So der zweite teil ist auch erledigt.
Das Elektrische Anklemmen der Instrumente.
Den mech. Öldruckzeiger und Ampere-Meter heb ich mir noch auf.
Tankanzeige, DZM un Tacho alles ohne Probleme, sogar das SORGENKIND Ladekontrolle scheint zu funktionieren, zumindest geht sie ordnungsgemäß aus, wenn der Motor anspringt.
Aber bei der WasserTemp.Anzeige hab ich mich dann aufgehängt.
Die hat ja 4 Anschlüsse. Beleuchtung, Masse, Blau und Rot.
Masse und Beleuchtung hab ich gleich so mit Schwarz und Weiß gelassen, Einschalt-Plus mit Blau auch, wie lt. Inno-Plan.
Und wie an allen Instrumenten wo ein blauer Steckkontakt vorgesehen, blau an blau, bis hier alles logisch.
Kontrolle mittels Zündung an, alles I.O.
Zeiger geht von Mitte(weil erst kein Zündplus) auf 50, also auf Ausgangsposition.
Der Geberstrom vom Temp-Fühler kann eigentlich nur noch an den Roten kontakt geklemmt werden, gedacht, getan.
Zündung an zur Kontrolle der Funktion....
WassertempAnzeige schlägt hoch auf MAX
die müsste doch normal immer noch bei 50 bleiben, Auto ist kalt.
Der absolute Hammer, wenn ich lich anknips schlägt sie um auf 50, aber erst ab Ablend- oder Fernlicht. Standlicht net.
Wenn ich Zündstrom auf Masse lege gehts, ausser licht
Wenn ich blau und rot vertausch gehts, ausser wenns licht an ist. dann schlägt er ohne dass am Geber der Widerstand sich ändert wieder auf 150.

S Ende vom Lied. Irgendeine noch nicht identifiziert Sicherung muß wohl gekomm séin, Auto spring nimmer an.
Hab jetzt wasseruhr komplett abgeklemmt, und die sicherung gesucht, ohne erfolg.
Schätze mal irgendeine für Einpritzung???
Hatte das schonmal, bissi am K&N gebastelt, wollte Starten, leiert, aber springt net an. An den 6 losen Sicherungen hintern dem Luftfilter gepriemt, war keine durch, aber plötzlich gings wieder. Aber welche Sicherung könnte es sein, und was hat die mit dem WasserTempZeiger zu tun?

Andreas Hohls
Verdratungsplan vom InnoAmaturenbrett hatte ich gehabt,
MiniAmaturen hab ich selbst gemacht. War relativ einfach anhand der Belegung 1-12 am Kombistecker und dem Verlauf auf der Platine. JAJA der Fachmann schlägt über solche Methoden die Hände über dem Kopp zusamm, bin halt n OSSI

Wassertempanzeige hat sich geklärt. Hatte Tempgeberkabel und Fernlichkontrolle vertauscht, auf dem selbst gefertigten "Verdratungsplan" aber war es ,selbst bei Kontrolle nach dem Maloire, richtig.
Belegung 3 und 4 am Kombistecker.
laut meinem PLAN 3-Fernlicht, 4-Wassertemp.

Wenn jemand es besser weiss, bitte ich um Berichtigung.

Jetzt fehlt mir nur noch der Öldruckabzweiger TP.
Hab Mini öldruckleitung und Schalter vom Mini, Inno-Adapter ist direkt am Instrument verbaut.

Dank eurer aller Hilfe hab ich den Öldruckschalter gefunden;)
Hab die Lampe vorerst auf die noch unbenutzte Tankreservelampe geklemmt, bis ich irgendwoher mein Innotank bekomm. Kann man den Innogeber im Minitank verbauen?
Oder muß da wirklich der ganze Innotank verbaut werden?
Und wenn ja, was muß ich beachten, wenn ein SPI-Tank gegen Inno-Tank getauscht werden soll, oder geht es am Ende net?

Monster-Sascha
Kriegt man am SPI TankGeber irgendwas rumgebogen, dass die Füllwerte einigemassen stimmen?
Oder kann ich nicht den ganze
Rück-und-Leitungs-und-Pumpen-Kladderadatsch in einen Innotank
implantieren? Weil die nexte OPERATION ist ja eh der zusätzliche Rechtstank, da würde sich son Rumgemitsche ja lohnen

nextes Problem s AmpereMeter.
6mm²-Kabel ist klar, aber sollen di anne LIMA oder anne Batterie?

Hab zwar besagten Inno-Ammaturen-Schaltplan, aber entweder ist was beim drucken verloren gegangen oder ich seh da nüschtz