Frage zu Ducellier-Verteiler

...erinnere, hat das "zahnrädchen" mit der unterdruckverstellung zu tun, bzw. es überträgt die bewegung der membrane in der u-dose auf die verdrehbare platte im verteiler.
einstellen muss man da nichts...man kann die durch den unterdruck geregelten werte durch eine andere position der zahnrädchen zueinander verschieben, das wäre aber erst sinnvoll, wenn modifikationen am motor dies notwendig machen würden.

Zitat von dr.ex

danke , das hilft mir etwas weiter.
ist es beim Mini auch so , das die Unterdruckverstellung nur für den Teillastbereich und dem Schubbetrieb ist ? oder wirkt sich das auch auf den Vollastbereicht aus bzw beim Beschleunigen ?

Unterdruckverstellung wirkt nur:

1. Im Leerlauf
2. Schubbetrieb
3. Teillastbetrieb

Bei Volllast ist der Unterdruck im Ansaugtrakt nahe "0" also keine Wirkung mehr auf die Vakuumverstellung

Gruß, Diddi

...ist das gleiche regelprinzip wie bei allen vergasern mit unterdruck-dose.

hohe strömungsgeschwindigkeiten im bereich der drosselklappe lasssen den statischen druck fallen und dieser "saugt" an der membrane in der u-dose. geht die drosselklappe weiter oder ganz auf, verringert sich die strömungsgeschwindigkeit, der statische druck steigt und die membran kann sich wieder entspannen.

so in etwa;)

...und seine tücken...;)

also zuerst mal zur grundfunktion eines jeden fliehkraftverteilers:

die schwache feder regelt die zündverstellung im niedrigen drehzahlbereich im zusammenspiel mit ihrem fliehkraftgewicht. damit sie das "störungsfrei" machen kann, hat die starke feder ein gewisses leerspiel (hängt lose zwischen den befestigungspunkten). dieses leerspiel oder der "leer-verdrehweg" ist nämlich das arbeitsfenster für die schwache feder. ist diese soweit gespannt, daß die starke feder nun auch kontakt zu ihren befestigungspunkten aufnimmt, wirken beide federn gleichzeitig auf die verstellung. dadurch bekommt die verstellkurve einen "knick".
beispielhaft hier zu sehen:
http://mgaguru.com/mgtech/twincam/pics/ignition_curve.gif

begrenzt wird die frühverstellung durch einen mechanischen anschlag eines fliehkraftgewichtes, das ist der punkt, wenn die kurve wieder paralell zur x-achse verläuft.

zu den werten:

ein dusseljeh verteiler hat identische werte zu seinem jeweiligen lucas pendant, es ist nur die frage zu welchem...

für einen 88er mini ducellier verteiler wären es beispielsweise

1000 U/min 6° (nur fliehkraft!!)
4800 U/min 22°
6000 U/min 24°
verteilernummer 525389

(werte ohne gewähr, da aus dem netz gefischt...)

wenn du mal die daten des minis/motors postest, evtl lässt sich noch was genaueres herausfinden...

baujahr?
motornummer?
verteilernummer? (sollte ins gehäuse eingestanzt sein...)