Ladekontroll-Leuchte flackert

um sicher zu gehen mit meßgerät prüfen wieviel den hinten an der batterie ankommt!(sollten schon so um die 13,5V sein, 14V ist besser:D )
wenns weniger ist weißt du warum die lampe leuchtet und das kann verschiedene gründe haben!z.b.: masseband im motorraum defekt oder keinen kontakt, masse von batterie zu karosse hat kein richtigen kontakt, lima will nich mehr vielleicht auch nur der regler, keilriemen rutscht doch bei viel feuchtigkeit(muß keine geräusche dabei machen),usw...

ansonsten weiterfahren und beobachten! vielleicht war es auch nur einfach zu viel regen!:D

Martin

Würd ich nich sagen, liegt wirklich nur am vielen Regen. Hab bei mir zusätzlich zur Lampe ne rote Leuchtdiode eingebaut. Da kann man nur staunen, wie schnell eher die Anspricht. Die Lampe unten meldet sich noch nicht, da is oben die Diode schon lange am leuchten. Mal selbst ausprobieren. Hatte gestern den Keilriemen gespannt, hat trotzdem nix genützt. Jetzt kommt n Blech rein, welches den Riemen schützt.

Nicht die Keilriemen überspannen ! Das nehmen auf längere Sicht die Lager der Lichtmaschine durch erhöhten Verschleiß unnötig übel.
911 : Wenn die Spannung ausreichend ist und er ansonsten gut startet (der Starter weist meistens als Erster auf schlechte Masseverbindungen hin), dann wäre zu empfehlen einfach weiterzufahren und auf Wiederholung (nicht) zu 'hoffen', um zu beobachten, ob das Phänomen stets unter den gleichen Bedingungen nur auftritt, was Hinweis auf die Ursache gäbe.

Dann wäre vielleicht eine Fahrt zum Kfz-Elektriker anzuraten, weil dort für wenige EURO sehr viel auf einmal geprüft werden kann (Ladeleistung der Lichtmaschine + wieviel kommt davon hinten noch an + wie voll ist die Batterie + wie hoch ist die Batterie belastbar + fließt Strom wenn die Zündung aus ist, bzw. wieviel fließt, falls Alarmanlage montiert), was wiederum hilfloses 'Stochern' erspart.
Andreas Hohls

den "knochen" wo das masseband original dran ist findest du auf der linken seite des motorblocks(wenn du vorm motor stehst)
such die kurbelgehäuseentlüftung auf dem kupplungsgehäuse, da springt er dir dann förmlich entgegen:D !

er heißt knochen weil er eben wie ein selbiger aussieht und ist eine "Motorhalterung" aus guß(original) mit gummibuchsen!

einen weiterem dieser gattung findest du unten am motor. befestigung ölwanne(nähe ölablassschraube) und vorderachsrahmen!
so ist es jedenfalls bei "neueren" modellen, ältere modelle haben auch ein knochen nach "hinten hin" wenn ich mich nicht irre(jedenfalls schon mal bei einem 79ger gesehen)

Martin

hast du denn schonmal gemessen wieviel hinten an der batterie ankommt??
er springt ja scheinbar immer an!(sofort oder "nuddelt" er immer ne weile?) also sollte die ladespannung ok sein.
vielleicht liegt das problem wirklich nur an der kontrollleuchte.(wackelkontakt oder so)
erstmal messen bevor geschraubt wird!!

Martin

@9 1 1
Tatsächlich ist wohl das Messen der Lichtmaschinenleistung jetzt angesagt.
Gleichzeitig kommen auch Massekontake bei den Kabeln der Kontrolleuchte in Frage, so daß kurzzeitig auf einer Seite Masse hergestellt wird.
Andreas Hohls

Oft rutsch bei Regen einfach der Keilriemen durch, weil (obwohl richtig gespannt) die Riemenscheibe schon zu sehr verschlissen ist. Oder die Kohlen des Reglers sind verschlissen.

Übrigens so sieht der Motorknochen oben aus.