Zündungs einstellung

Nabend, hab mal wieder so ein problem was ich nicht wirklich verstehe:
Hab gestern mal die Prüfblitzlampe an meine Zündung gehangen und wollte nachsehen wo sich die Markierung auf der Riemenscheibe bei laufendem Motor befindet. Die Markierung befindet sich weit entfernt von den Einstellmarkierungen(Zacken).... wenn ich nun den Verteiler verdrehe so das ich in die Nähe der Zacken komme mit der Markierung, läuft der Motor zunehmend schlechter und geht fast aus! Hab die Zündung beim zusammenbauen nur per gefühl eingestellt! Motor läuft eigentlich ziemlich rund nur wenn man hinten am Auspuff mal stehen bleibt und horcht, hört man vieleicht alle 10 sekunden(ist unregelmäßig) ein anderen ton mit!
Der Motor lässt sich im stand eigentlich prima bis hoch drehen! Bei der Fahrt allerdings hat er damit probleme! In niedrigen drehzahlbereichen zieht er eigentlich ganz angenehm nur wenn man ihn ein wenig kitzelt und ihn höher drehen lässt, kommt er manchmal nicht richtig hoch und hört irgendwann auf höher zu drehen! (ist unregelmäßig bei welchen Umdrehungen, und in den roten bereich bin ich auch noch nicht gekommen)! Kerzen sind fast ausschließlich schwarz( bis auf die stelle wo anscheinend der funke springt)!
Verteilerkappe ist neu, inklusive Finger ebenso die Kerzen! Die leistung von mind 63ps hab ich auch noch nicht so wirklich gespürt! vieleicht bin ich auch etwas verwöhnt von meinem alltagswagen! Aber ich dachte bei nem stage 1 kit müsste man schon bissl spaß haben können:(
ach ja Unterdruckschlauch vom Vergaßer zum Verteiler ist i.o. man hört das zischen und die drehzahl ändert sich beim abziehen!
Vieleicht kann mir ja jemand nen tipp geben

naja er verliert dann an drehzahl und auch an der qualität das laufs! Je näher ich zu den Markierungen komme desto unsauberer läuft er!;(
das mit dem unterdruckschlauch war ja auch nur eine angabe! also wollte nur darauf hinweisen das ich das schon mal nachgesehen habe:D

@Metroholics
Ich habe langsam das gefühl das du der richtige mensch für mich bist!;)
Also Verbaut ist: Metromotor, elektrische Zündanlage mit den richtigen Teilen Zündspule etc! das habe ich (ich glaube auch durch dich) vor einigen wochen herausgefunden!
Stage 1 Besteht bei mir daraus:
Offener K&N Maniflow Fächerkrümmer, RC 40 Zweitopfanlage, Dazugehörige Vergasernadel!
Die Elektrische Anlage habe ich inziwischen Korrigiert( Vorwiederstandskabel des 1000ers habe ich nicht mehr an der Zündspule anliegen, Extrakabel verbaut) das hat die Laufkultur des Motors deutlich verbessert aber eben nicht Perfekt!

ach ja Hif ist noch nicht überholt! Aber ich kann mir auch nicht ganz vorstellen das er mit einem defekten HIF doch relativ gut laufen würde! wird aber auf jedenfall noch gemacht!
Aber was hat der HIF mit dem Zündzeitpunkt zu tun? also zumindestens in dem Maße das der Zeitpunkt so extrem abweicht?
Ach ja, noch eine Info bzw ein phänomen:
Warmer Motor abgestellt, 10 min später versucht zu starten! der motor dreht nicht so durch wie er sollte sondern macht eine halbe umdrehung und stockt(wie als wenn die Batterie leer ist, was sie aber definitiv nicht ist)
Das deutet doch eindeutig auf ein zündungsproblem hin!?

@Metroholic:
Das is das Verbaute Paket! :http://allbrit.de/etk_detail.asp?MOD=MIN&Artikelnummer=SKG01

Nein leider hab ich kein Messgerät für abgase zur hand und tüv hab ich ebenfalls noch nicht! d.h. ich kann nich einfach mal so zu nem gerät hinfahren;(
Und bevor ich zum Tüv fahre möchte ich schon das der motor ordentlich funktioniert, dann würde sich auch die fahrt zum Messgerät eher lohnen!

nungut dann ist das nächste wohl ein überholsatz für den Hif 44!
Ach ja, hab alufelgen ich glaub melber felgen sind das, die, die etwas von typischen BBS Felgen haben!
Was für radmuttern brauche ich für diese denn? bei limora und bei allbrit werden verschiedene angeboten, hab das noch nicht ganz rausgefunden welche die richitigen sind! Mein mini kam mit 3 verschiedenen Radmutterntypen in meine hände!
SOLCHE SPINNER die vorbesitzer!

Ich komm und komm einfach irgendwie nie zum ziel! Nun habe ich auch noch festgestellt das die welle des verteilers falsch eingebaut war, folge war der erste zylinder auf der kupplungsseite und nicht auf kühlerseite. Nungut, jetzt habe ich die welle verdreht, und die richtige reihenfolge von rechts nach links wenn man vorm motor steht hinbekommen. Zündung war anfangs auf 0° gestellt, weil ich ja schauen musste wie sich die ventile verhalten! So das zum einen! Nun habe ich meinen Vergaser mit einem Vergaser rep satz neu abgedichtet! jede dichtung die ich finden konnte habe ich gegen neue ersetzt! Auch der schwimmer ist neu reingekommen, und dieses teil wo die nadel reinfährt mit dem plastikkopf(geknickt) ist ebenfalls neu! Auch dieses lustige kleine teil was in so einer großen düse drin steckt ist neu! Also eigentlich alles an dichtungen im vergaser! Ich hab mal grundlegend zurück gebaut auf orginal luftfilter und orginalnadel(Fächer und rc40 ist drin geblieben)! Zündung hab ich auf 8° gestellt ohne Unterdruckschlauch!
Fazit: Motor startet gut akzeptabel mit dem choke! nach paar sekunden den choke wieder hinein drehzahl fällt ab, so das er gerade noch anbleibt! nun trete ich aufs gas, er verschluckt sich und knallt kurz zum vergaser raus! im höheren drehzahl bereich ists eigentlich ganz ok wie er surrt aber halt vom leerlauf in zu höheren umdrehungen! das ist nicht gut! ach ja vergaser wurde grundeingestellt: gemischschraube ganz rein und 2,5 umdrehungen wieder hinaus!
Mich macht das ganze nur etwas stuzig, weil er mit falscher zündreihenfolge(verdrehte verteilerwelle) besserr lief als jetzt!nzwar nicht optimal aber besser! Ich krieg die krise mit dem gerät!!! will am mittwoch zum tüv;(

ja schon aber irgendwie weis ich nicht weiter was ich noch und in welcher reihenfolge tun kann!??

So richtig glaube ich dem Hinweis nicht! Klar bis der Motor nicht richtig warm ist kann man auch nicht all zu viel damit machen, aber die Fehlzündung in den Vergaser ist ja schon ein Hinweis das was nicht stimmt!:(

Verschlucken und Fehlzündungen sind zwei verschiedene Phänomene! Verschlucken ist wenn der Motor nicht hinterher kommt Fehlzündungen sind zündungen zum falschen Zeitpunkt!je nach dem welches Ventil ob Einlass oder Auslass bei der Fehlzündung offen ist! In meinem Fall das Einlassventil da es aus dem Vergaser knallt! Beides ist Bei mir der Fall! Erst kommt der Motor nicht hinterher und gleich im anschluss knallts! Ich hoffe ich hab kein Denkfehler was das betrifft! bald gehen mir die Haare aus bei dem kleinen:(