Unfall vorn!! Hilfe....bitte.

erstmal sollte du preisgeben, was alles erneuert werden soll.
ist es nur die frontmaske, die äußeren kotflügel? oder auch die inneren kotflügel und die dreiecksbleche?
auch sollte klargestellt sein, ob der mini nicht verzogen ist. ob der vordere hilfsrahmen noch i.o. usw.

wenn das alles geklärt ist, dann kann damit begonnen werden die defekten blechpartien rauszutrennen. hierzu "genügt" ein guter schweißpunktbohrer, ein kleiner winkelschleifer namhafter hersteller und ein scharfer blechmeißel.
die schweißpunkte an die du ran kommst, getrost ausbohren.
dort wo nicht (an den äußeren kanten von kotflügel zu dreiecksblech) mit dem winkelschleifer das defekte blech abtrennen und die schweißpunkte anschließend dünnflexen.
von guten diensten kann auch ein kleiner karosserie- ausbeulsatz sein.

beim zusammensetzen unbedingt den vorderen hilfsrahmen im fahrzeug belassen, denn dieser dient zum ausrichten der neuen blechteile.

auch sollten die neuen blechteile nicht gleich verschweißt werden, sondern erst ausgerichtet und mit kleinen blechschrauben aneinander fixirt werden. somit kann immer noch korrigiert werden.
erst wenn alles passt und die spaltmaße stimmen, kann mit dem schweißen begonnen werden.

zu erwähnen ist auch das keine schweißnähte gezogen werden sondern nur punktgeschweißt wird. erfahrungsgemäß arbeitet der vorderbau des minis so stark, das schweißnähte schnell einreißen.

geschraubt werden kann bei den blechteilen aus stabilitätsgründen nicht. so ein "gemurkse" würde beim tüv wohl nicht auf regen zuspruch treffen.

mfg und gutes gelingen

Mark-Oliver

p.s.: wundere dich nicht über die viele schweißpunkte, die haben schon ihre volle berechtigung.
und nochmals: ganz wichtig: erst nur zusammensetzen und mit kleinen blechschrauben fixiren. wenn alles hundert % passt, dann verschweißen.

ohne dir nahetreten zu wollen hansi.meinst du wirklich du solltest das selbst machen? so wie sich das anhört, ist der mini wahrscheinlich ein wenig verzogen.bring ihn lieber ma zum vermessen in ne werkstatt.da würde ich mich auch mal über preise für reperatur unterhalten.

gruß p

Hi Hansi, also ich mag ja auch die learning bei dooing Bastelarbeiten, aber bei Deinem geschilderten Problem würde ich mir auch einen Fachmann zur Hilfe ziehen. Ohne Stabilität in der Blechfront reißt und knackt Dir die ganze Minischnauze und Du ärgerst Dich nen Wolf! Aber wer`s nie macht, lernts auch nie...trotzdem mit Fachmanns Rat läuft man immer sicherer! Viel Gück!;)

der Krissi K

Also anhand der vielen Schweißpunkte die er ausbohren muss, sieht er wieviel er schweißen muss!!! Wenn mindestens soviele Punkte wieder geschweißt werden sollte es keine Probleme geben.
Ich hab´das (damals selbst auch noch sehr unerfahren) mit einem guten "Schweißer" auch geschafft!
Nur etwas Zeit lassen!!!
Mark Oliver hat eigentlich zu den Arbeiten schon alles gesagt. Wir haben das Ganze (beide Kotflügel u. Dreiecksbleche + Frontmaske) allerdings mit Gripzangen (ca. 10/12 St.) statt Blechschrauben fixiert, das hat auch super funktioniert. Wir haben zum Anpassen zusätzlich zum Vorderachsrahmen auch noch die Motorhaube drangelassen. Die Frontmaske haben wir dabei gleich am Achsrahmen verschraubt (und kleine Beilagscheibe untergelegt), so passt jetzt alles perfekt!

viel Spaß

von http://www.tbs-aachen.de gibt es nen schweissprimer.der wird vor schweissen aufgebracht.wirkt sehr gut als rostschutz.wenn du fertig bist mit der reparatur, dann entweder teroson hohlraumwachs oder besser noch dinol hohlraumspray an den schweissspalten verwenden.guck doch ma ob du nicht nen dichten gebrauchten kühler bekommst(ebay oder teilehandel).

Die ganzen Zwischenräume und Ritzen hab ich zuerst mit Rostschutzfarbe "geflutet" und dann mit dauerelastischer/überlackierbarer Karosseriedichtmasse von Teroson von beiden Seiten zugemacht. Nach der Lackierung habe ich die Radhäuser zusätzlich komplett mit Hohlraumwachs ausgestrichen (ziemliche Sauerei, aber sehr wirkungsvoll).

Gruß
b

.. in einer Oldtimerzeitschrift wurde einmal
getestet, was am besten Schweißnähte versiegelt
und damit vor Rost schützt.

Ergebnis: Schweißprimer verbrennt an den Schweißpunkten,
deshalb den Ausführungen von AUDAX folgen.

Grüssle,
Markus:)

@ mr. grease: das war nicht das gleiche.spaltprimer entspricht von konsistenz eher kupferpaste und ist ne ganz andere sache als die dort im test verwandten .. ich sag mal farben.

gruß p

Zitat

Original geschrieben von Hansi1103
.....Ich hab auch versucht das loch im Kühler zu löten. Ist soweit dicht.Würd lieber einen neuen nehmen ,aber das Teil kostet so um 160,00 Euro.Vieleicht weiß ja eine/r von euch wo ich so ein Teil günstiger kriegen kann.
Gruß an alle,
Hansi

Welches Baujahr / Modell ?

Hast Du schon Bodengruppe/Rahmenaufnahme etc. kontrolliert. Ist der Rahmen noch gerade ?