Motor neu aufbauen: 1000er od. 1100er?

Zitat von minifahrer a.D.

Beruf: Student Fahrzeugtechnik

In meinen Augen ein insgesamt völlig falscher Ansatz.

He das sind Theoretiker:D da darfst net böse sein, ich hab auch so Jungs im Geschäft die wollen ne 8er Schraube durchn 7ener Durchgangsloch durch, oder eckige Innentaschen gefertigt mit einem runden Werkzeug, oder wollen dann das Werkstück auf 19,999784mm gesägt haben oder...oder...:D
Die müssen das Gefühl und das richtige denken erst lernen

Also: pflege den 1000er und lasse dir schööön Zeit für den 1100er.
Was soll er denn können:)

Zitat von erdbeerMINI

ihr seid gut...

ich glaub, ich sollte mein profil umstellen...

zunächst bin ich auf gar keinen fall theoretiker:). Meine erste ausbilbung war anlagemechaniker, ich wollt dann aber nicht ewig so ein job machen und bin deshalb jetzt am studieren (rein aus faulheit:p)
Ich schraube jetzt schon seit einigen Jahren an Vespas herum und ich bin ganz ganz günstig an meinen Mini gelaufen.

Leider ist der Mini mein einziges Auto und täglich in gebrauch. Daher ist das mit dem viel zeit lassen nicht wirklich möglich. ein kumpel leiht mir aber über 3 Wochen seinen t3 doka.

tut aber alles nichts zur sache. Fakt ist, ich hab 2 kaputte motoren herumliegen, einen 1100er und einen 1000er und die frage ist jetzt, welchen mache ich für meinen mini neu?

leider sind eure antworten überhaupt nicht produktiv. Vielleicht liegt das an der späten stunde...:)

Alles anzeigen

Was willst Du hören?

Dein 1000er kommt kaum mehr aus der Hüfte, weil das Getriebe platt ist.
Dein 1100er ist die Kurbelwelle gebrochen, und sonst auch nicht fit.

Du bist Vespaschrauber, und hast den Mini als einziges Fahrzeug, wenn Dein Kumpel seinen altersschwachen T3 zurückbekommt?

Zeugt mir, und wohl auch den anderen nicht, für was dauerhaftes in Richtung Mini.
Kauf Dir besser einen Twingo, oder ein Geschmetter in der Kategorie, und mach den Mini in aller Ruhe wieder fahrtüchtig.

Gruß

Rüdiger

Hallo,

zunächst, auch ich schraube VESPA und muss zugeben das eine hilft beim anderen nicht viel...

Auch ich habe einen 1100er Motor und einen (bis mehrere) 1000er Motor bzw. Antriebseinheiten. Wie bei mir sollte im MINI ein A+ Motor, die meisten 1100er sind aber A-Serie.

Wenn Du den 1000er Motor machst, nimm den 1100er Zylinderkopf, eventeull eine andere Nockenwelle und stimmst den Vergaser ab. (plus Stage one).

Was aber das interessante ist: schau Dir mal die Teile für die Motorüberholung des 1000er an. Teilweise teurer als beim 1300er (z.B. Kolben), Teile für den 1100er A-Serie sieht es ganz dünn aus, speziell Kolben...

Und wie MINIRATZ schrieb, (und auch Du) Dein Getriebe ist ja kaputt...

Gruß aus Mainz René

Um es mal auf den Punkt zu bringen.

Du hst eine 1000er Antriebeinheit, bei der das Getriebe defekt ist.
Du hast einen 1100er Motor oder auch Antriebseinheit, bei der die Kurbelwelle hinüber ist.

Sollte es sich beim 1100er auch um eine Antriebseinheit handeln, was ich vermute, dann würde sich folgendes Anbieten.

Motor 1000er auf Getriebe 1100er montieren, sollte meines wissens vom Primärrad her passen, sollte man aber kontrollieren. Man kann a Getriebe unter A+ Motoren schrauben.
Und wieder fahren. Dann kann man den 1100er Motor in aller Ruhe machen. Ist auf jeden Fall ein sehr Drehmomentstarker Motor, der allerdings all zu hohe Drehzahlen nicht mag. Und ja, man merkt es.

Alternative wäre ne günstige 1000er Antriebseinheit erwerben und einbauen und hoffen, daß alles soweit in Ordnung.

Und mit einem Zwischenradschaden rumfahren ruiniert wegen der entstehenden Späne langsam aber sicher jeden Motor.
Schade das es so viele gibt, die damit rumfahren und alles noch schlimmer machen. Dabei ist die Reperatur auch kein Hexenwerk.

'Biz' weist den Weg. So ginge es.

1100er ist deutlich lohnender, als es ein 1000er ist.
Allerdings zuvor mit ein paar Teilehändlern sprechen, um Verfügbarkeit diverser Dinge und deren Kosten abzuprüfen.
Das muß nicht auf 10 Euro genau sein, aber Kurbelwelle/Kolben/Lager/Ölpumpe/Steuerkettensatz und Drehmomentskit (und vor allen Dingen, was dieses Kit enthält !)werden sicher gebraucht werden, mindestens.
Und diese Kosten dann in die eigenen Überlegungen einfließen lassen.

Andreas Hohls

Von wo kommst du?
In Dortmund verkauft einer seinen 1000er bei Ebay.

Das wäre bedauerlich, denn es gibt im Mini-Teilefachhandel soetwas noch neu und auch gebraucht.
Die Händlerliste wird weiterhelfen.

Sollte tatsächlich nur die Buchse/n des Primärrades radial das Problem sein, oder aber auch Axialspiel die Geräusche hervorrufen, das ließe sich mit etwas 'Trick' auch im eingebauten Zustand erledigen.

Andreas Hohls

Zitat von erdbeerMINI

Hallo,
100km/h sind halt nicht der reißer, da wird halt auch irgendwas nicht stimmen.
ich werde jetzt mal den 1000er ausm auto ziehen und den anschauen, was man da noch retten kann.

Wenn der 1000er nur Hundert laeuft hat das auf keinem Fall was mit dem Hubraum zu tun.
140 laut Tacho sind locker drinn, manchmal sogar mehr.
Ich gehe einmal davon aus, das Deine Zuendung total daneben/verschlissen ist.
Der Vergaser kann auch noch Schuld drann sein, spricht aber nicht so fuer den starken Leistungsverlust.

Oder aber eine extrem schlechte Kompression. Schon mal Kompression gemessen?

Ansonsten wie schon beschrieben das Primaerradlager reparieren, Zuendung/ Vergaser auf Vordermann bringen und erst einmal Spass haben bis der 1100er repariert ist (oder auch nicht)