Doppelvergaser im Alltagsmini

Stage 1: krümmer, auspuff, K&N ?

Dann würde ich eher auf nein tippen. Außerdem ist eine Doppelgaser Anlage auch nicht gerade billig, aber fährt sich ganz nett auch im alltag.

Wenn mit 'Doppel'vergaser auch Doppelvergaser gemeint ist, nämlich Weber, Solex, Dellorto, dann hat der Mechaniker Recht.
Im 'Volksmund' werden aber meist Zweifachvergaser als 'Doppel'vergaser bezeichnet und dann hätte er Unrecht.

Ein Zweifachvergaser, z.B. SU 2xHS2 im Vergleich zu 1xHS4, gibt den deutlich reaktiveren Antritt, d.h. die explosivere Kraftentfaltung.
Somit wäre dessen Verwendung eine Veränderung des Charakters und in's Auge zu fassen.
Ein 'größere' Vergaser brächte dabei nur Nachteile (1.75" statt 1.5" bei 1000ern zum Beispiel, oder größer 1.75" beim 1300er).

Andererseits sollte man mit dem originalen HIF44 zunächst wirklich alles Andere in's Auge fassen, weil meist für weniger Geld mehr Resultat zu erwarten ist.

Bis knapp 78-80PS könnte später alternativ 2xHS2 verwandt werden, darüber 2xHS4.
Also erst das Drehmomentskit aussenherum k o m p l e t t verbauen, also mit Stub Stack im K&N Filter usw. .
Dann Dinge wi Hochhubkipphebelwelle, bessere Zündspule evtl. usw. verbauen, und dann kämen die Vergaser dran, oder sogar doch erst der Kopf.

Es muß eben bedacht werden, daß als reine Leistung gesehen der 1-fach 1.75" SU HIF44 fast genausoviel kann wie eine 2x1.5" SU Geschichte.
Somit ist es recht viel finanzieller Aufwand für einen Charakterwechsel ohne tatsächlich viel mehr Leistung.

Oft paßiert es eher andersherum. Erst die Hardware im Sinne von Kopf und Nockenwelle, Verteiler etc. und ganz am Ende dann andere Vergaser.

Andreas Hohls