Lima nicht genügen Spannung

Zitat von Cristiano7

Um den Strom zu messen muss ich ja den Stromkreis irgendwo auftrennen. Wo am besten?

und dazu bräucht ich ja dann ein Voltmeter oder kann ich da auch einfach mein Messgerät dazwischen einfügen?

Ganz ehrlich, ohne daß ich es böse meine. Laß es, bringe das Auto zu einem kompetenten Boschdienst und laßt die Lima/Batterie überprüfen. Daß ist allemal günstiger, als wenn du nen Kabelbrand verursachst, weil Du nicht weißt, wie man Strom bzw. Spannung mißt.
Andere lernen das 3,5 Jahr, da muß ein Hobbyschrauber nicht mithalten können.
Und eine Batterie hat eine Leerlaufspannung von 12,6X V. Um die zu erreichen benötigt sie definitiv mind. 13,8 V Ladespannung. Und es ist defoinitiv was nicht in Ordnung, wenn die Lima nur 12,8 V liefert.

Zitat von Cristiano7

Ich mein wie man Spannungen misst weiß ich ja. Nur Leerlaufstrom und Leerlaufspannung waren für mich neue Begriffe. Und ich möchte einfach was dazu lernen. Wieso dann mirs nicht einfach erklären damit ichs evtl selber machen kann. Is nicht böse gemeint

Ganz einfach, weil man beim Strom messen sehr schnell einen Kurzschluß verursacht, der dann das ganze Auto abbrennen läßt.
Aber wenn Du die Erfahrung machen willst, tue Dir keinen Zwang an.;)
Der bessere Weg wäre den Profi das machen lassen und dem über die Schulter schauen und erklären lassen. Da lernt man dann wirklich was gescheites.
Und es ist wirklich nicht schierig, aber man muß schon wissen, was man tut. Immer noch nicht böse gemeint.;)

Zitat von Cristiano7

@ hot

hast du noch irgendeine idee was es sein könnte?

Habe noch mal mit einem Kollegen (Flugzeug-Elektroniker/Elektriker) über das Problem gesprochen und auch er war der Meinung, dass es irgendwo im Auto liegen muss.

Die Lima muss rund 14V bringen.

Mein Kollege vermutet auch, dass es ein Masse-Problem sein müsste.

Deshalb noch einmal ein paar Punkte abhaken:

- Masseband Motor < > Karosserie. Beide Seiten Kontaktstellen an Block und Motor, sowie die Ringösen des Massebandes metallisch blank gereinigt?
Ggf. auch das Masseband erneuert? Das Masseband kann äußerlich noch brauchbar aussehen, innen aber Korrosion haben = Übergangswiderstand.

- Masseband Batterie < > Karosserie. Batteriepol und Klemme gereinigt? Karosserieseitig an der Verschraubung den Lack entfernt? Die Kastenmutter auf der Unterseite verrostet gerne und Rost leitet schlecht.
Ggf. auch hier in ein neues Masseband investieren.

Du schreibst hier...

Zitat

Alle Masse verbindungen mettalisch blank gereinigt und mit polfett eingefettet (Alle: Batterie -> Karosserie, Motor -> Karosserie beide seiten, Anlasser -> Karosserie, ...)

Wurde hier ein zusätzliches Masseband verbaut?

Wenn ja, lässt das vermuten, dass ggf. ein Vorbesitzer schon Masseprobleme hatte und versucht hat, diese so zu kurieren, denn original ist das nicht

Mein Kollege meinte aber auch, es könnte evtl. auch ein Problem in der Stromführenden Seite (Batteriekabel sowie Erregerkreis) sein. Da dein Auto bereits den großen Sicherungskasten hat, schließe ich mal ein Sicherungsproblem aus. Die Ladekontrollleuchte funktioniert auch. Allerdings ist die Diode noch im Spiel.

Eine Idee, die ich noch habe wäre:
Dein Auto hat die sogenannten "Fusible Links" in den Hauptstromleitungen. Diese machen gerne mal Probleme.
Einer davon sitzt zwischen den beiden braunen Lima-Kabeln und dem Batteriepol am Anlassermagnetschalter.

Weitere sitzen in den braunen Kabeln vom Magnetschalter zum Zündschloß bzw. zum Sicherungskasten und zur ECU.

Ingesamt sind es 5 Stück.

Wenn nur der eine "Fusible Link" zwischen Lima und Magnetschalter Probleme macht, könnte das evtl. dein Problem verursachen.

Um das zu testen, einfach mit einem Überbrückungskabel zwischen Lima B+ und Batteriepol des Magnetschalters brücken.
Bringt die Lima jetzt bei erhöhter Drehzahl ihre 14V, ist vermutlich der "Fusible Link" die Ursache.

Eine Idee, die auch schon von Maqma angesprochen wurde...

Zitat von Maqma

...eine Batterie direkt an die Lima zu hängen? Direkt vorne angeklemmt und nur ein Meter Kabel dazwischen!?

Um evtl. irgendwelche Kabelschäden auszuschließen!

...kam auch von meinem Kollegen.

Allerdings solltest du dann genau wissen, was du tust, und damit habe ich ein wenig Bauchweh .

- Lima komplett vom Bordnetz trennen = Lima B+ Kabel 2x braun sowie Erregerleitung braun/gelb abschrauben und beide isolieren, da Kurzschlußgefahr
- Externe Batterie (-) mit Überbrückungskabel an Motormasse verbinden
- Externe Batterie (+) mit Lima B+ sicher verbinden (Überbrückungskabel)
- Externe Batterie (+) über ein Kabel mit Glühbirne an die Lima Erregerpol

Das komplette Auto läuft jetzt nur über die eingebaute Batterie.
Die Lima hängt nur an der externen Batterie.

Motor anlassen und bei etwas erhöhter Drehzahl an der externen Batterie die Spannung messen. Wenn sie jetzt ca. 14V bringt, hast du definitiv ein Kabelproblem im Auto und die Lima ist definitv OK.

Traust du dir diesen Test aber nicht zu, lass es lieber sein und warte bis Montag zum Werkstatttermin. Nicht das du dir dein Auto abfackelst oder den Kabelbaum toastest

Gruß, Diddi

Zitat von HOT

Das Masseband kann äußerlich noch brauchbar aussehen, innen aber Korrosion haben = Übergangswiderstand.

Das hatte ich letztes Jahr auch. Nicht nur das die Batterie ständig leer war, auch die Anzeigen zeigte lustige Sachen an.
Konnte man aber von aussen absolut nicht sehen, erst als ich es geknickt habe ist es zusammengafallen. War innen komplett hohl...

Zitat von Mini-Guido

War innen komplett hohl...

Genau deshalb habe ich mal blödsinnigerweise eine Lichtmaschine getauscht...
Das Masseband vom KFZ-Teilehandel für ca. 4.-€ war dann die Lösung. Aber das nur am Rande.

Wie jetzt 7 Volt ?

Dann dann hast Du vorher falsch gemessen oder was ?
Bisher galten folgende Fakten:

- Erregerstrom OK
- 12.8V bei 2000min-1 an der Lima

Ich bin raus. Bring den Wagen zum Fachmann und gut. So bringt das nix.

Wenn Du wirklich 7V an der Lima hast, ist die Lima hinüber.
Solle die Verbindung "Fusible Link" durch sein, stirbt deine Lima innerhalb kürzester Zeit, da keine Last vorhanden.

Das passt aber alles nicht zusammen, mit deinen vorherigen "Messergebnissen" .

Hallo,

hast du das Problem mit der zu geringen Ladespannung gelöst? Was war der Fehler?

Danke für die Hinweise. Habe gegenwärtig ein ähnliches Problem.