tuning-kit???

ich kenne es nicht - daher kann ich zumindest dazu nichts wertvolles beitragen.

aber du solltest dir diese art tuning gut überlegen, wenn du schon viele km ´runter hast. nur so als gedankenanregung... (meiner hat gut 50.000km auf der uhr und dem würde ich nicht mehr einen neuen, heißen kopf zumuten).

90PS sind beim MPi ohne frei programmierbare ECU nicht drin.

--Die Konsequenz aus den vorstehenden Beiträgen muß nicht zwangsläufig sein, daß ein MPI nicht sinnvoll modifizierbar ist.

--Er ist nur der falsche Typ-MINI, um ein Hochleistungsauto zu bauen.

--Ein modifizierter MPI mit folgender Bestückung :
std.Nockenwelle // BP6LF Zylinderkopf (33/29 und größer nicht empfohlen) // Hochubkipphebelwelle // K&N Kit und RC40- 1Topf
leistete 20BHP mehr als zuvor (SCHENK-geprüfte Messung)

--Ein solcher MINI fuhr 1998 nach Hockenheim und zurück an 1 Tag (1 Strecke 560Km) je Strecke mit 129.5KM/H errechnetem Durchschnitt, wobei Baustellenbegrenzungen etc. schon berücksichtigt wurden.
Das ist sicher nicht 'trantütig', wenngleich sicher von dem verwendeten 5-Gang Getriebe unterstützt.

Sicher ist nur, daß dieser MINI eben durch seine elend lange Endübersetzung zugeschnürt ist und für diese lange Endübersetzung insgesamt zu wenig Kraft hat.
Also
a) Endübersetzung verkürzen oder
b) Die Karft erhöhen oder
c) Beides

Andreas Hohls

Also das Tuning-Kit ist bestimmt sein Geld Wert. Zumindest ist das Verhältnis PS pro Euro OK.
Wenn Minispeed eins entwickelt gehen die bei Leistungsangaben von neuen oder neu aufgebauten Motoren aus. Und selbst wenn "nur" echte 85PS dabei rauskommen lohnt der Sprung allemal.
Optimal wäre noch eine Verkürzung der Endübersetzung auf 3,2:1 für häufigeren Autobahnbetrieb oder auf 3,44:1 für weniger Topspeed, dafür aber mehr Landstrassenspass.

Ist bei dem Preis der Einbau mit dabei? Falls nicht, noch handeln versuchen, evtl. lässt sich der Einbau noch dabei herausschlagen oder zumindest eine kürzere Endübersetzung sollte sich noch erhandeln lassen.

Grüsse Sascha