Startproblem 95er SPI

Hallo zusammen,

ich habe bereits Mr. Grease und Lupiter per PN angeschrieben und möchte das ganze im ganzen Forum ansprechen - deshalb kopiere ich mal den Text in kl. Antwort von Mr. Grease (rot) - darauffolgende blau Antwort von mir .....Hoffentlich bzw. vielleicht kann mir jemand von euch helfen das Problem zu lösen:-):thumpsup::thumpsup:

Zitat von guelleoemchen
Hallo Mr. Grease- Hallo Markus

habe jetzt schon stundenlang das Forum durchforstet und immer wieder ist mir aufgefallen, dass du aus dem Stuttgarter Raum kommst und auch einen Microcheck o.ä. hast. Ich wohne in Fellbach/Oeffingen und versuche jetzt mal diesen Weg ein Problem zu lösen.

==> Microcheck hat seit einiger Zeit mit Lars alias Lupiter einen neuen Besitzer, er wohnt im Remstal

Ich habe ein so genanntes Startproblem bei meinem 95er SPI.
Bin ich grundsätzlich bei Elektrik Fragen bei dir richtig? Bzw. könntest du mir dabei Rat geben?

Ich versuche es mal einzugrenzen. Problem war, dass ich während der Fahrt stehen geblieben bin - Licht, Radio, Lüftung etc ist ausgefallen und der Motor ging aus (leichter Elektronik Geruch war zu bemerken) - da ich noch ca. 40 Km/h drauf hatte, habe ich die Kupplung wieder leicht kommen lassen - Licht usw. ging alles wieder an - der Motor jedoch nicht.

==> Da war wohl komplett Bordspannung weg
- alles Sicherungen und Sicherungskasten und fliegende Sicherungen auf Durchgang prüfen Habe schon den großen Sicherungskasten und bin mir nicht sicher ob ich noch fliegende Sicherungen habe??!!
- Stromleitung Batterieplus von Batterie unterm Auto nach vorne kontrollieren - hat keine Absicherung und kann mal durchscheuern - dann aber brandgefährlich Brandgeruch )Werde ich morgen sofort unter genauere Betrachtung nehmen!
- Masseverbindung am Motor und Batterie prüfenIst in sensationellem Zustand und wurde erst überprüft

Sooo Mini steht wieder in der Garage - dank ADAC Mitgliedschaft

Hier habe ich nun die Fehlerdiagnose gestartet. Zündung an (1??!) - Batterie + Öldrucklampe geht an, Benzinpumpe summt nicht.
Zündung (2??!) - Anlasser dreht nicht....nichts tut sich.

Anlasser ausgebaut und im Schraubstock auf Funktion geprüft - funktionierte nicht, somit Reserveanlasser inkl. Reservezündspule genommen und eingebaut. Gleichzeitig alle Kabel blank gemacht und mit Batteriepolfett behandelt. Crashschalter ist nicht ausgelöst worden.

Problem wurde dadurch leider nicht behoben. Soll ich das ganze noch detaillierter beschreiben? Muss ich jetzt alle Stromkreise auf Durchlauf testen? (Bin da etwas unerfahren dabei :-(.....und bräuchte eventuell tips.

Kannst du mir dabei einen Tip geben, oder soll ich den ganzen Text mal ins Forum posten?
Vielen Dank schon ein Mal im Voraus, falls du mir helfen kannst.

==> SPI muss an Microcheck, wenn sich kein Anlasser und keine Benzinpumpe regen, dann entweder Relais defekt oder Steuergerät oder dessen Kabelverbindungen defekt
- kommt Strom an der Benzinpumpe (für einige Sekunden nach Start)?Heißt das, Zündung an und gleichzeitig Strom hinten an der Pumpe checken?

grüüße Andreas

Hallo,

@ dougie. Nein das deutet in meinem Fall wirklich nicht darauf - ich bin ein Masseband-Fetischist so übertrieben schau ich nach diesen Teilen. Hab im Motorenraum sogar 2 Stück - daran kann es nicht liegen.

mikeycrazy. Ja ich habe eine 2. Relaisbox - welche auch 100% funktioniert - jedoch leider keine Besserung

Nach was kann ich den noch schauen???:(:(:(

Aaaalso Erstmal danke für die rege Unterstützung - immer weiter so!!:thumpsup:

zu den Fragen:

1. Wegfahrsperre ist natürlich deaktiviert (außer es ist kaputt und schaltet falsch)

2. die Hauptstromkabel am Anlasser sind rund um den Anlasser Augenscheinlich i.o - jedoch werde ich jedes mal weiter verfolgen und nach Aufschürfungen Ausschau halten.

3. Steppermotor rattert nicht!! Das ist ja die gleiche Sache, als wenn ich meinen Gaszug einstelle.

3.1. PS: Ich habe auch das Gefühl, dass die ECU kein Strom bekommt

4. Hauptmassepunkte Motorraum. Ich dachte eigentlich ich kenne alle Massepunkte, lasse mich aber natürlich gerne unterrichten. Ein Mal haben wir ja den Punkt am Knochen und dann haben wir noch einen hinter dem BKV - gibt es noch einen???

Also ich wär ja startklar - bewaffnet mit dem Werkstathandbuch und dem Schaltplan aus Mini - WIKI für den SPI mit großem Sicherungskasten.

Ich muss nur wissen wo ich was wie messen muss.

5. Relaisbox klickt nicht - nur wenn ich zünden will, klickt es ein Mal!
6. ECU - welches der Kabel ist den für 12 V und welches für Masse Zuständig?

Mein erster eigener Tip wäre, dass ich die 3 verzwirbelten braunen Kabel vom Anlasser welche zu Schaltkreis "c" gehen zu verfolgen und zu prüfen. Sprich ein Mal braunes Kabel auf P6 (Hauptrelais) an die Relaisbox und braunes Kabel an P7 (Starterrelais + Krümmerheizungsrelais) checken ob ich 12 V messe??? Oder bin ich auf einem falschem Dampfer?

ahhhh das hört sich nicht schlecht an. Wenn ich so den Schaltplan vor mir habe und 51 betrachte.....

Wie prüfe ich denn das am besten? Bzw. Wo verläuft den dieser "link" - ist das das flache breite Kabel am Magnetschalter?? (Ich glaube rot/gelb)

Kann das jemand beantworten ob sich das mit dem neuen Sicherungskasten geändert hat??

Also meine 3 dicken Kabel an der mittgen großen Schraube am Magnetschalter haben zwar ein Gewebeschlauch drum, aber ich wüsste nicht wo dort eine Schmelzsicherun oder Fusible link ist.

Ahhh wir kommen der sache näher. Steht das auf allen der insgesamt 4 kabel am Magnetschalter irgendwo drauf oder nur auf spezielle ??