Blinker geht auch nicht, aber anderes Problem

also hört sich komisch an aber ist vielleicht die Lösung .. wie bei mir ....

Bei mir ist hinten Rechst bei den Lampen und so Wasser durch denn Kofferaumdeckel gekommen, als wer wieder Trocken war lief wieder alles ....

muss man aber auch mal drauf kommen ....

MfG Spacy

Schaut euch dieses Thema an.

https://www.mini-forum.de/elektrik-11/bl…kt-61469-2.html

Dieses Elektronische habe ich eingesetzt.
Vorteil: unter anderem immer gleiche Blinkfrequenz

http://cgi.ebay.de/KFZ-12-V-Blink…=item4155198b5d

einfach mal den Sicherungskasten AN SICH bei eingesetzten Sicherungen durchmessen! oft rosten hier die Halter und Kontakte des Kastens!zumindest bei mir immer so, sicherung raus, haltebügel mit schmierelpapier... sicherung rein... et fluppt!:thumpsup:

Ist es nicht so, dass wenn man Klickgeräusche hört vom Relais, Spannung anliegt, also der Sicherungskasten zwar geprüft werden kann, aber dort der Fehler nicht liegt. Ich meine zu verstehen, dass wenn es schnell klickt, ein zu hoher Strom fließt warum auch immer. Hitzedraht glüht schneller auf - Bimetall schaltet schneller - schnelles Klickgeräusch. Deshalb der Hinweis von mir zum elektronischen lastfreien Relais. Kontaktschwierigkeiten gibt es nun mal oft im Mini, also mechanisches Relais gegen elektronisches austauschen.

Ahh hatte den Anfangsbeitrag nur überflogen gehabt und das mit den Sicherungen gelesen... schande über mich
hast natürlich recht!

Zitat von Dray

einfach mal den Sicherungskasten AN SICH bei eingesetzten Sicherungen durchmessen! oft rosten hier die Halter und Kontakte des Kastens!zumindest bei mir immer so, sicherung raus, haltebügel mit schmierelpapier... sicherung rein... et fluppt!:thumpsup:

Aber:
Die sichtbaren Kontaktflächen kann man säubern wie man will, sogar glänzend polieren wenn sein muss. Es bringt manchmal nichts.
Oft sind es auf der Rückseite des Sicherungkastens die angegammelten Nieten der Haltebügel und und und.

Gruß,
Turi

Ich werde bestimmt keine originalen Sicherungskästen mehr verbauen

Habe gerade im Dunkeln nochmal nachgeschaut. Mein '85 Mayfair hat zwar auch einen 3-poligen Stecker, aber es sind nur 2 Kabel angeschlossen und mein neues Relais hat auch nur 2 Kontakte. Das passt genau zusammen. Prüf das bei dir nochmal.

Zitat von Cristiano7

Also bei mir gehen drei Kabel weg.

schwarz
weiß/grün
lila/orange

ich hab mal nachgeschaut im bücheli steht

schwarz Masse
weiß/grün rechte blinkleuchte

also nehm ich mal an dass

lila/orange linke blinkleuchte

ist.

Demnach bräuchte ich also ein elektronisches Relais mit 3 Pole.

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Halb richtig
Du brauchst definitiv ein elektronisches Blinkrelais mit 3 Polen.

Aber die Kabelfarben hast du am Kabelbaum falsch "abgelesen" und dadurch auch im Schaltplan falsch interpretiert

Das Blinkrelais hat folgende Kabelfarben:
- Lila/Orange (Dauer +)
- Hellgrün/rosa (zum Warnblinkschalter) Das rosa kann zu fast weiß ausbleichen.
- Schwarz (Masse)

Die Blinkleuchten sind niemals direkt am Relais angeschlossen

So, und jetzt zur Fehlersuche!

Dein Auto (SPi) hat nur 1 Blinkrelais (Blinkgeber), über das Warnblinker und Richtungsblinker gesteuert werden.

Wenn also Warnblinker funktioniert, ist das Blinkrelais (Blinkgeber) in Ordnung. Du brauchs also kein neues Blinkrelais

Im Richtungsblinker-Kreis ist aber (im Gegensatz zu Vergasermodellen) ein weiteres Relais, das die Richtungsblinker nur "frei schaltet", wenn die Zündung auf Position 2 steht.

Dieses Relais sitzt im Motorraum, Beifahrerseite in der Nähe des Haubenscharniers.
Kabelfarben:
- Schwarz (Masse)
- Grün (Zündungs +)
- Hellgrün/braun (vom Warnblinkschalter)
- Hellgrün/braun (zum Blinkerschalter)

Die Kontakte im Stecksockel sind genauso wie beim Anlasserrelais sehr korrosionsgefärdet.
Die solltest du dir mal näher anschauen
Evtl. Ist auch das Relais defekt. Es ist ein einfaches Arbeitsrelais (als Schließer, 5 Pole, nur 4 belegt)
Um das Relais selbst auszuschließen, Relais abziehen und im Stecksockel die beiden hellgrün/braunen Kabel verbinden.
Funktionieren die Richtungsblinker jetzt = Relais kaputt.

Da auch beim SPi die Richtungsblinker über den Warnblinkschalter laufen, gelten hier die gleichen Fehlerursachen wie bei Vergaser-Modellen.
Der Warnblinkschalter legt die Richtungsblinker "lahm", wenn er eingeschaltet ist. Ausgeschaltet sind die Richtungsblinker "frei geschaltet".
Hat der Warnblinkschalter innen Kontaktprobleme, kann er deine Fehlersymptome verursachen.
Um den Warnblinkschalter auszuschließen, Schalter vom Stecker abziehen und im Stecksockel eines der beiden hellgrün/rosa Kabel mit den hellgrün/braunen Kabel verbinden.
Funktionieren die Richtungsblinker jetzt = Warnblinkschalter defekt.

Um einen 2-fachen Fehler auszuischließen, ggf. auch beide Test (Relais im Motorraum + Warnblinkschalter) gleichzeitig machen.

Gruß, Diddi

Zitat von Cristiano7

Das Problem lag beim 2ten Blinkerrelais, da war ein Kontakt komplett weggerostet...
Naja nach gut 45min suche hab ich das Relais gefunden gehabt. Nach 13 Jahren bei dem Vorbesitzer ist es wohl etwas nach unten gerutscht und war von einer 2 cm dicken schmutzschicht begraben. Als ichs dann mit etwas Aufwand wieder nach oben gezogen hab, hab ich gemerkt, dass ein Kabelschuh komplett weggerostet war, der war also nicht mehr da. Dann hab ich das ganz erstmal sauber gemacht und die Kontakte abgeschliffen und dann einen neuen Kabelschuh reingebaut. Und schlussendlich das ganze Ding oben fest gemacht, dass es nicht nocheinmal nach unten rutscht

Freut mich, dass du den Fehler gefunden hast

Und Danke für die Rückmeldung :thumpsup:

Gruß, Diddi

Auch ich muss mich bedanken bei Hot für die Aufklärung. Da hab ich auch etwas gelernt. :thumpsup:
Bei Cristiano7 möchte ich mich entschuldigen, dass ich ihn falsch informiert habe.