Zylinderkopfdichtung oder Motorschaden?

Tja eine solche Ferndiagnose ist nicht einfach , Als erstes hilft es einmal die Kompression der einzelen Zylinder zu messen, dann kann man weiter sehen.

Die Empfehlung des Kompressionstestes ist sicherlich die wichtigste und richtige zum Start.
Weiterhin prüfen, ob es einen Defekt im Kühlsystem gibt(Leck, Überlaufbehältnis dicht etc.)

Alles was danach kommt verlangt professionelles Können durch eine Werkstatt, einen bekannten Minischrauber/Kfzler mit Kenntnis klassischer Autos.

Andreas Hohls

Wenn man jetzt mal nicht auf den Wasserverlust achtet (denn vor zwei Wochen lief er ja noch ohne Probleme) Könnte auch einfach eine Zündkerze / Kabel ne Macke haben. Wurde er denn heiß? Was hat die Temperaturanzeige gesagt?

Hi,

also so einfach verabschiedet sich keine Zylkopfdichtung oder der Motor!
Wenn der 2 Wochen rumstand geht der Motor nicht von Geisterhand kaputt!
Wenn Kühlwasser fehlt O.K., dann füll mal auf und schau wo das Wasser rausläuft!
Was haste den für einen Motor, müßte ne MPI sein......
Wieviel KM ist der gelaufen?
Läuft der Motor auf allen 4 Zylindern oder nur auf 3 oder oder?

Zitat von B Fan

Hi,

also so einfach verabschiedet sich keine Zylkopfdichtung oder der Motor!
Wenn der 2 Wochen rumstand geht der Motor nicht von Geisterhand kaputt!

Das wuerde ich so nicht stehenlassen!
Zylinderkopfdichtungen koennen sich schleichend verabschieden, aber auch komplett ohne irgendeine Vorwarnung von einer Minute auf die andere verabschieden. Beides schon gehabt.

An den Fragensteller.
Zum Motorzustand wird hier wohl keiner etwas sagen koennen. Meine Glaskugel ist im Moment leider kaputt. Eventuell findet sich aber noch jemand mit einer funktionierenden.

Vom Gefuehl her wuerde ich auch erst einmal auf die Kopfdichtung tippen.
Ob dadurch schon weitere Schaeden entstanden sind kann man vom Computer auch nicht sehen.
In den meisten Faellen allerdings ist es mit einer neuen Kopfdichtung getan.
Dazu kann man aber erst mehr nach dem Zerlegen sagen

Gruss

Holger

Holger:

Die Kopfdichtung verabschiedet sich wenn:

- Kein oder zu wenig Kühlwasser, d.h. wenn man die Tempanzeige nicht beachtet und lange so rumfährt ( klemmender Thermostat, defekter Kühler, defekter E-Lüfter etc. )....
- Motor im kalten Zustand treten, d.h. Motortemp.kalt Vollgas......
- Motoren mit Aluköpfen die viel Kilometer aufweisen

Ansonsten: nie!, d.h. bei pfleglicher Behandlung des Motors.

Gruß
Michael

jetzt komm ich wieder mit meinem klassischen tip... bau mal den katalysator aus und füll das wasser auf. das könnte auch das problem sein... von den beschriebenen symptomen her

Zitat von B Fan

...
Ansonsten: nie!, d.h. bei pfleglicher Behandlung des Motors.

Gruß
Michael

Sag niemals nie....

Ich kenne eine, die trotz korektem Wasserstand, keine Temperaturen im roten Bereich, pflegliche Behandlung in sachen warmfahren usw. Zudem hatte der Motor damals keine 40 000km runter.
Mini in der Garage abgestellt, am nächsten Morgen wieder gestartet, rausgefahren.... irgendwie keine Leistung da und plötzlich hörte er sich wie nen Traktor an. Wieder in die Garage gefahren, Kompressionstest gemacht und zwei Zylinder hatten Verbindung. Wenn das nicht von heute auf morgen ist....;)

Zitat von biz

Mini in der Garage abgestellt, am nächsten Morgen wieder gestartet, rausgefahren.... irgendwie keine Leistung da und plötzlich hörte er sich wie nen Traktor an. Wieder in die Garage gefahren, Kompressionstest gemacht und zwei Zylinder hatten Verbindung. Wenn das nicht von heute auf morgen ist....;)

Das kommt mir doch sehr bekannt vor
OK, es waren schon deutlich mehr als 40.000 Km (x3) und er stand auch nicht in der Garage....

Abends abgestellt, alles normal.
Morgens angelassen und nach etwa 20 Metern
Durchschuss zwischen Zylinder #3 und #4...

Gruß, Diddi

Dito. Einfach eines schönen Morgens im 3. Gang bei 30 durchgezwitschert. 400m von der Garage weg. *Prött prött prött*.

Somit wäre empirisch der Beweis erbracht: Kopfdichtungen gehen unter allen möglichen Umständen kaputt und nicht nach Faustregel

Aber wie auch immer: ein Kompressions- oder Druckverlust-Test wird Klarheit in die Sache bringen.

Gruß,
Jan