Mk I Kofferdeckel NEU

Hallo,

ich habe mich nun doch entschlossen, das Heck meines Mk II (Bj. 68) original zu belassen und nicht auf Mk I umzustricken. Daher habe ich jetzt abzugeben:

Kofferraumdeckel Mk I für klappbares Nummernschild, absolut NEU. Originales Heritage-Teil mit Aufkleber, unlackiert und unbenutzt - bloß etwas staubig vom Lagern. Der Neupreis beträgt ca. 240,- EUR, hier jetzt für 160,- EUR. Muss aber in Ratingen (Nähe Flughafen Düsseldorf) abgeholt werden, da ich keine Verpackung in dieser Größe habe und mir das Transportrisiko zu hoch ist.

Außerdem gebe ich auch den schon gekauften Satz Einschweißbleche für Mk I Rückleuchten (Firma Kestel) wieder ab. Neupreis EUR 35,-, hier jetzt für EUR 25,-, ggf. zuzüglich 3,90 EUR für Hermes-Versand.

Fotos kommen noch. Bei Interesse bitte kurze PN!

Nein, hatte er definitiv NICHT! Er hatte Schiebefenstertüren, außenliegende Türscharniere und - in meinem Falle eines 850er - noch den Magic-Wand Schalthebel. Aber Front und Heck entsprachen optisch mit neuem Grill, viereckigen Rückleuchten und Kofferdeckel mit fester Kennzeichenleuchte den späteren Modellen. Einziger Unterschied beim Kofferdeckel: Dichtungsgummi liegt am Deckel, nicht an der Karosserie. Damit sind diese Deckel praktisch noch seltener als die Mk I Deckel. Genau diesen originalen Deckel hat mein Mk II.....

nun, möglicherweise irre auch ICH mich! Meine Bücher sagen da alle verschiedene Dinge. Auf jeden Fall hat mein 76er den Dichtungsgummi an der Karosse, der 68er Mk II am Deckel.

Der Deckel meines Mk II hat auch einen alten (vorstehenden) Griff und das alte Emblem, aber eben die obere Kennzeichenleuchte. Vielleicht doch mal nachgerüstet, aber dann in Originallack - auch innen - lackiert? Und später genau wie den ganzen Rest noch zweimal von außen übelst übergejaucht? Würde mich wundern, da es sich ansonsten um ein völlig unverbasteltes Auto aus Portugal handelt.

Nun, was solls. Irgendwie ist das bei diesen Dingen immer schwierig nachzuvollziehen. Vielleicht sollte ich also doch auf die Mk I Klappe umrüsten. Aber an dem Auto die Adapterbleche für die kleinen Rückleuchten einschweißen - ich bin mir nicht sicher. Schöner fänd' ich's, aber ich würde den Mk II dauerhaft verfremden.....

Tja, bin mir nun ja garnicht mehr sicher, ob ich die Klappe noch verkaufen mag. Ob innen geschlossen oder offen ist mir gleich, aber wenn es äußerlich eine Haube mit Klappnummernschild sein soll baue ich die vielleicht doch vor der anstehenden Volllackierung um. Scharniere, Nummernschildhalter und -leuchte kann ich erstmal vom Mk I nehmen - bis der irgendwann mal fertig ist hab' ich das Zeug locker nochmal gefunden. Und wenn's mich überkommt schweiße ich doch auch die Adapterbleche ein - Mk I Heck ist eben einfach schöner, und passende Leuchten liegen hier schon rum. Man kann sie ja später wieder raustrennen..... Ach jeh!

Hi Diddi,

die Nase habe ich bereits umgestrickt, weil das ja praktisch bloß eine Motorhaube ohne Silberkante und mit altem Emblem und einen Schnauzbartgrill incl. Eckchen bedeutete. Ich habe auch extra drauf geachtet, einen Austin-Grill mit Riffeloptik zu verwenden (hatte noch einen rumliegen).

Front- und Heckansicht sind übrigens HIER zu sehen. Front natürlich schon umgebaut, und die Motorhaube provisorisch mit habwegs passendem Lack neu gemacht. Vollackierung steht ja gerade an. Und bevor jemand meckert: bei portuguiesischen Minis waren weiße Blinker serienmäßig! Hab' ich nix dran geändert, sind auch noch echte Gläser!

Dann belasse ich's wohl bem Umbau des Kofferdeckels auf die alte Form. Und damit steht er jetzt nicht mehr zum Verkauf. Sorry, Peter!