Meine Mini Cooper Restauration

Vom Aufkleber her hab ich in meinem 91er auch eher den Nr.3

Dann mess doch einfach mal die Länge ...

Nix für ungut, aber:
Es soll Teile-Händler geben, die können solche Fragen kompetent in aller Kürze am Telefon beantworten und dazu noch blitzschnell zu guten Preisen liefern.
Laß es doch einfach mal auf einen Versuch ankommen!

Ansonsten hoffe ich, dass Du heute das sicherlich verdiente Glück bei der TÜV-Vorführung hattest!!

Zitat von D.sire

Jaaaaaaa:thumpsup: Jetzt bin ich der glücklichste Mensch der Welt Mein Kleiner hat den TÜV mit bravur gemeistert *dancing* jiepiiieee morgen gehts glei zur Zulassungsstelle

Glückwunsch!

Auch von mir "Herzlichen Glückwunsch"!! :thumpsup:
Das haste Dir redlich verdient.
Respekt!!

Glückwunsch zum bestandenen TÜV! Wir sehen uns in Braunschweig.

Na super .. :thumpsup:

Vllt sieht man sich ja morgen sogar. :p
Wenn nicht, dann auch wir in BS zum gegenseitigen Angaffen. :p

Zitat von D.sire

...Mein Retter hat mir alle Nüsse an der felge nachgezogn mit dem originalen Krüppelschlüssel im Kofferraum LOL jetzt bin ich um eine Erfahrung reicher und weiß wie es sich anhört wenn man fast nen Rad verliert....

Hat sich euer Mini auch immer mal am Anfang so gewehrt? Gibts da noch was, was ich wissen sollte?

...

Das sind keine Nüsse, das sind Muttern. Die Nüsse braucht man bei einer Ratsche/Schlagschrauber um die Muttern zu lösen bzw. festzuziehen....:thumpsup:
Ich hoffe Dein Retter hat die Muttern mit Gefühl nachgezogen und nicht wie bei heutigen Autos festgeknallt. Das sollte Dein Freund mal schnell prüfen, ggfs die 4 Radbolzen erneuern, denn wenn die überdehnt wurden durch zu festes anziehen, dann kann es sein, daß bei der nächsten Ausfahrt das Rad wieder eiert, nur dann sind die Bolzen incl Muttern weg

Zum Thema wehren.... ja da kenn ich auch einige Geschichten mit meinem Inno.... Nur eine... irgendwann hatte ich beim Gasgeben und bei Bodenwellen fürchterliche Kratzgeräusche... alle Haltegummis vom Auspuff waren abgerissen, so daß er nur vorne am Krümmer noch fest war. Mein Gürtel war aus Leder, den um den Endtopf und den Rest vom Gürtel mit dem Koffraumdeckel festgeklemmt konnte ich die 35 km nach Hause noch gut ohne Kratzen fahren
PS: Glückwunsch vergessen...:thumpsup:

Hey Glückwunsch! :thumpsup: Wo sind die Final-Bilder???

Nicht aufgeben, ich habe 4 Kurzzeitkennzeichen gebraucht um alleine zum Tüv zu kommen:D jedes mal was anderes.... Schau mal ob er überall Funke hat, wenn ja: Kompression messen

Und auf überhaupt gar keinen Fall etwas an den Einstellungen verändern!

Wenn irgendwas plötzlich nicht mehr geht, dann immer erst nach irgendwelchen Teilen kucken, die evtl kauputt gegangen sind.
Alles andere machts nur noch komplizierter.

Du hast dir mal von mir einen Plan geben lassen, indem man eine ganze Reihe von Tests nacheinander durchgehen kann um diverse Probleme ausfindig zu machen, vllt ist da ein nützlicher Tip dabei.

Vieles liegt an der Zündung, ist schnell gefunden und relativ einfach zu beheben.
Ansonsten beschreib uns doch mal das was er macht, oder eben auch gerade nicht etwas genauer.
Wie klingt es für dich, wenn er auf 3 Töpfen läuft?
Was für Sachen im Bereich Zündung, Benzinforderung und Vergaser habt ihr denn eigentlich alels gemacht? Nur, um da schonmal Fehlerquellen ausschließen zu können.

War das Wochenende übrigens in Leipzig, hab aber deine Nachricht zu spät gelesen, bzw kam sie auch viel zu spät, da war ich schon lange weg.
Vllt ja nächstes Wochenende den Anlauf?
Vieles an Zündungsteilen hab ich auch immer im Bordwerkzeug, vllt könnten wir damit schon paar Sachen durchtesten.

War natürlich alles überhaupt gar kein Problem.
(In diesem Satz hab ich jetzt min. 3 Ma gelogen.)
Von dem ganzen Elend hat zum Glück niemand ein Foto gemacht ..

Ma so für alle mitlesenden gibts jetzt wieder eine bereits getestete und lange umkäpfte Grundeinstellung für den Vergaser.
Dieser wurde darüberhinaus auch gleich mal feinstens geputzt und die Ventielspiele haben wir auch glaich ma währenddessen eingestellt.
Sobald die neuen Zündungsteile drin sind sollte noch eine ausgiebige Probefahrt die Autobahn hoch und runter stattfinden, um noch einige Feineinstellungen zu machen.
Sowohl Zündung als auch Gemisch brauchen noch ein kleines Feintuning.
Ich hoffe, du weißt noch, was du alles brauchst.

Dann sollte der Ofen von dieser Seite her schonmal wieder rollen.
Das man die erste Zeit immer ma noch nen µ nachstellt/nachstellen muss bleibt nicht ganz aus.

Das mit der Kupplung ist etwas kniffliger, vllt hat da ma noch wer nen Tip.
Alles bisher dagewesene hat uns nicht weitergebracht.

Das Pedal lässt sich ohne Gegendruck bis durchtreten und greift/trennt erst auf den letzten 2 cm.
Für den Rückwärtsgang muss man schon das Bodenblech rauslatschen.
So mit bissl Entlüften und Einstellen dieser Ausrückschraube(?) is da wo nix getan.

Mein edles Ross hat mich brav getragen.
Und ich hab fürs leckere Essen zu danken. Wir sehn uns ja spätestens zur Fahrt nach Braunschweig, oder vorher schonma kurz für die Feineinstellungen, insofern Bedarf besteht.
Grüße und auf Wiederhörnchen. :p

PS: Hier noch der Link zum Felgenlexikon. http://www.wheeldictionary.net/
Die 12"Mambas sind hier mit ET 23 angegeben .. vllt gibts sie ja doch.
Wenn nicht findest du sicherlcih auch etwas anderes schmuckes, ist nur bei manchen DIngern echt knifflig, die ranzuschaffen, mal von der Eintragung abgesehen.
Wir sprachen auch über noch paar Sachen, wo ich dir Links oder Bilder zeigen wollt, aber ich weiß nich mehr was. Erinner mich doch mal dran ..

Bei der Kupplung bleibt dann ja nur noch die eingelaufenen Bolzen und Bolzenaufnahme am Pedal zum Geber.
Ebenso der Bolzen an der Kupplungsmechanik.
Diese drei Dinge zusammen können so viel Spiel verursachen, daß die Kupplung erst so spät frei gibt.

Die Kippschalter sind vom Mk1 und 2 und gibts normal im Teilehandel, zB bei minispares. Waere dann einmal fuers Licht und einmal fuer den Scheibenwischer. Dazwischen sass mittig das Zuendschloss.

Die Sitze kenn ich nicht, aber Nachruesten wird bei wegen der fehlenden Kopfstuetzen nicht so einfach moeglich sein, glaube ich.