Rennsemmelumbau

Zitat von Friedl01

Hallo Leute, ich habe jetzt endlich meinen ersten Mini:D:D:D. Es ist ein 97 MPI in schwarz.
Ich würde ihn jetzt gerne zu einer Rennsemmel umbauen, ihr wisst schon, Schalensitze, Käfig usw.
Ich bin jetzt beim Surfen über das hier gefallen
http://www.sitz24.com/Sportsitze/vTs…in-schwarz.html
Hat eine von euch diesen Sitz?? Könnt ihr mir den empfehlen? Ich bin mir nicht ganz sicher, 100 Euro finde ich ein bissl wenig für einen Schalensitz.
Ich möchte auch in weiterer Folge ein geradverzahntes Getriebe einbauen, bei Minispeed gibt es ja um 508 Euro eeinen komplettsatz zum Umrüsten, kann mir jemand sagen ob ich sonst noch was brauche um auf geradverzahntes Getriebe umzusteigen?
http://www.revolutionwheels.de/Minispeed/dindex.html
Nr. 1500 meine ich, linke Spalte

Na gut ersmal Fragen genug

mfg
Gottfried

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Ob die Sitze was taugen kann ich nicht sagen. Werden in etwa genau so gut oder schlecht wie die JAMEX-Hocker sein.

Sind halt einfache Rohrrahmen-Sitze, mit einfachem Bezugmaterial und ohne Motorsport-Zulassung (FIA). Dementsprechend günstig (billig) sind sie halt.

Warum willst du ein geradeverzahntes Getriebe in ein ansonsten serienmäßiges Auto einbauen
Macht nicht wirklich Sinn , außer dass es zusätzlich zur Geräuschkulisse beiträgt. Auf längeren Strecken durchaus nervig

Wenn du das Auto gerade erst erworben hast, würde ich erst einmal eine gründliche Bestandsaufnahme machen. Große Inspektion, das Fahrwerk durchchecken und ggf. überholen (alle Gummibuchsen neu. Hilfsrahmenlager neu, Korrosionsschutz................)
Allein für diese erste Bestandsaufnahme rinnt schon einiges an Budget durch deine Finger.

Dann lern das Auto erst mal kennen, bevor du ans Modifizieren denkst.
Dabei solltest du als erstes mit dem Fahrwerk beginnen, denn da steckt noch einiges an Potenzial drin.

Gruß, Diddi

Die Sitze werden wohl im Schulterbereich zu breit sein, dann liegt der Sitz an der B-Säule an und Du kommst nicht weit genug nach hinten. Passend wäre hier z.b. die Sitze von Sparco, Modell Speed oder Sprint. Die kosten zwar das doppelte, haben aber eine FIA-Zulassung.

Sowas gibt´s in der BUCHT auch immer gebraucht, habe letztens zwei König Sitze für 25 Euro gekauft, der Sattler hat dann nochmal 160 Euro für das erneuern der Sitzfläche und Gurtmatte und eines Seitenwangen Bezugs bekommen.
Sitzschienen gibt´s auch in der Bucht neu für 19,90 Euro, und die Konsolen hab ich selbst gebaut.

Grüße!
Leo.
Die bauen mit 51 cm auch recht schmal.

Hallo,

naja, einen geraden Zwischenradsatz und ein double cross pin kann man auch auf der Straße fahren. Das macht schon genug Krach und verlängert aber das Leben des Antriebs wenn man auch auf der Straße heizen will. Wenn es eine solche Schale sein soll, würde ich mich mal bei Rennfahrern umhören. Die müssen nämlich nach FIA ihre Sitze alle 5 Jahre erneuern und dann stehen die alten rum. Ansonsten ist auch eine Absprache mit dem TÜV Prüfer sinnvoll, da so etwas keine ABE hat. Dann die Hosenträgergurte nicht vergessen. Für die gilt aber das gleiche wie für die Sitze. Was aber viel wichtiger ist, ist das Fahrwerk, die Geometrie, die Dämpfer und nicht zu große Räder. – Viel Spaß und Erfolg.

Es geht ja nicht nur um die Philosophie des Minis, es geht auch um ein klein wenig Ingenieurtechnik und es geht speziell um die Kalkulatoren bei Rover etc. die nicht mehr erlaubt haben. Heute sind Fahrzeuge optimiert. Der Mini war das nie!

Minispares ist nicht der beste Teilelieferant aber wohl einer der mit dem besten Preis/Leistungsverhältnis. Davon gibt es in Deutschland auch Vertreter wie zB Holicka. Dort bekommt man besagten Zwischenradsatz und ein Double Cross Pin her. Wenns meiner wäre, würde ich noch nach einer kürzeren Übersetzung, die kann gebraucht aus einem früheren Modell stammen, Ausschau halten und einer bessere Kupplung besorgen – aber bitte keine Sinter-Rennkupplung.

Zitat

Ok ich mag das Geräusch dass das geradverzahnte Getriebe von sich giebt

Dann mach nur den Primärradsatz gradverzahnt.
Sonst gibt es böse Überraschunge, wenn das Getriebe gradverzahnt ist und man hört es nicht.

(Trotzdem halte ich die Vorgehensweise für Schwachsinn)

Vielleicht ist es der beste Ansatz --mit allem Respekt !!-- das beschriebene Ziel und den im Moment gewünschten Weg dahin ein wenig auseinanderzuklamüstern. Das hilft geeignete Wege zu finden, ohne zuviel, weil unnützes Geld auszugeben.

Das Ziel
Ich vermute, nach dem Lesen der Themeneröffnung, daß es in 1. Linie darum geht, daß der Mini einen sportlichen Eindruck macht.
Das ist das Allerwichtigste !
Es soll deshalb aussehen wie eine Rennbüchse (um die -semmel beim Bäcker zu lassen, oder beim Steyrer), er soll klingen wie eine Rennbüchse, gerne vielleicht innen auch noch so riechen. Es geht um die Eindrücke 'mit allen Sinnen'.

Und wenn das, was dazu gebraucht wird, dann auch noch einen technischen Sinn hat, dann kann das ja nicht schaden..

Der Weg
Wenn das Ziel richtig verstanden wurde, dann wäre ein möglicher Weg dahin zum Beispiel der Folgende.
--Sitze : Keine 'Ohrensessel' nehmen, weil davon nur schwer 2 nebeneinander zu bekommen sind. Etwas mehr Geld ausgeben, als die zitierte Anzeige, weil es doch bestimmt auch eine Verbindung gibt zwischen Kaufpreis und Gegenwert.
Zum Beispiel COBRA Clubman eigenen sich für solch einen Zweck recht gut.

--Käfig : Zu einer Rennbüchse (Innenraum ausgeräumt) gehört ein Käfig. Da er gleichzeitig die Sicherheit erhöht, sicher kein Fehler. Einen wählen, der sehr stramm unter der Aussenhaut der Karosserie sitzt und ein leichtes Ein- und Aussteigen ermöglicht.

--Getriebe : Sofern das vorhandene Getriebe hoffentlich noch in ordentlichem Zustand ist(2.Gang ist oft schlecht), dieses bis auf den Einbau eines geraden Ölsteigrohrés unangetatstet lassen !!
Das viele gesparte Geld kann andere Dinge mitfinanzieren. Um das gewünschte Geräusch zu erzielen, denn geradverzahnte Getriebe machen nur unmerklich mehr Geräusch als schrägverzahnte(was die meisten gar nicht wissen), einen geradeverzahnten Primärräderzug einkaufen. Der macht das gewünschte Geräusch, entlastet die höchstbeanspruchte Stelle der Kraftübertragung im Mini, den Primärräderzug und erlaubt gleichzeitig durch unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse die Gesamtübersetzung zu verkürzen, was die Sprintfähigkeiten verbessert.

--Fahrwerk : Um der Sicherheit genügezutun, und auch den Fahrspaß zu erhöhren, dann noch ein möglichst komplettes Fahrwerk einbauen !
Das zusammen mit jemandem, der sich mit Sportfahrwerken MINI auskennt, aussuchen und zusammenstellen, denn es gibt 'zig verschiedene Lösungsversuche, die aber nicht alle taugen.
Dann noch dem eigenen Können entsprechend geänderte Einstellwerte und es ist fast alles erreicht.

--Karosserie : Hier genügt es meist, mit ein wenig Dekor zu spielen und der gewünschte Effekt ist da.

In diesem Sinne verändert wäre der Mini 'schrill' (optisch und geräuschtechnisch), sollte er sein.
Er wäre sicherer, was die aktive und passive Sicherheit angeht.
Er wäre ein Hingucker, wenn die Innenraumarbeit und das Aussendekor gut gewählt und ausgeführt sind.

Und mit zunehmender Mini-Praxis werden bestimmt einige Wünsche sich ändern, was problemlos möglich währe, ohne daß zuvor zuviel Geld 'verbrannt' wurde.

Und wie einige Vorbeiträge schon benannten, natürlich in allererster Linie auf gute Karosseriesubstanz Acht geben, sowie auf in der Verschleißteilen funktionierende Bremsen etc.

Natürlich gibt es Ratschläge, all soetwas zu unterlassen , und die sind sehr seriös und ernstzunehmen. Andererseits sind diese Ratgeber auch nicht mit 40 zur Welt gekommen und hatten u.U. auch 'nen Spleen.
Worauf man aber immer achten sollte das wäre, den Mini nicht durch technische Umbauten mutwillig deutlich schlechter(ein Qucikshift für die Schaltung wäre solch ein Schlechtermachen) oder gefährlicher zu machen.

Vielleicht helfen obige Gedanken, etwas Ordnung in die Überlegungen zu bringen.

Andreas Hohls

Das würde ich ja alles unterschreiben wenn nicht das unveränderte Getriebe im Raume stünde. Wieviele Minis sind schon am durchgeschliffenen single pin des Differentials eingegangen? Ich entsinne mich da zB an die erste Schikane in Turckheim. Danach hatte das Lenkrad deshalb blockiert. Das macht keinen Spaß.

Sehr lobenswert wieviel Zeit sich Herr Hohls für das Thema nimmt.
Für einen Neuling ist nur zu sagen......lesen lesen lesen.
Bücher besorgen und das Forum durchstöbern.Außer einen gerade verzahnten Getriebe gibt es für den Mini noch viele tolle Sachen.:thumpsup:

Gruß Altöli

Die Rücksitzbank kann man in soweit rausnehmen, als dass man Sitzfläche und Rückenlehne entfernen kann. Nicht jedoch das Blech worauf sie aufliegt, da das zur Stabilität des Fahrzeuges und als Abtrennung zum Tank dient.