Kompletter Dachtausch

was man so hört is das ganze nicht ganz einfach da das Dach "Rollverschweißt" ist ... wäre es nicht ne Idee einfach wieder ein Faltdach einzubauen...is echt ne geniale Sache:)

hab es bei einem van schon gemacht,und da hat man auch noch die seitenteile.alles machbar.genau ausmessen.karrosse von innen gut versteifen,und dann los.bei einem normalen mini sehe ich da noch weniger probleme.besorge dir nur zum durchtrennen der holme eine 250er 1mm trennscheibe.damit du mit einen schnitt sauber durch die holme kommst,und nicht alles schief raustrennst.in die holme noch etwas flachstahl um mehr zum festschweißen zu haben.alles gut durchschweißen,und sehr aufpassen beim nähte glätten.nicht das das material zu dünn wird.sonst bricht es.fahre mit meinem nun schon 5 jahre jeden tag,und es ist noch nichts gerissen.ich personlich würde dann aber das dach gleich ein paar zentimeter schoppen.:D viel spass.

Machbar ist das, aber mann sollte schon etwas Übung im Anpassen haben!
Ich halte es für wenig wahrscheinlich dass man zwei Dächer so exact rausgetrennt krigt dass sie 1:1 passen.
Um saubere Maße zu bekommen hatte ich mir vor dem Abtrennen des alten Dachs in die Fensteröffnungen vorne und hinten jeweils zwei und seitlich parallel zur B-Säule eine Abstandslehre eingeheftet und so die exacte Position der unteren Falzkanten fixiert.
das Ersatzdach hatte ich mit geringfügiger Überlänge (weniger als 1 cm) an den Holmen abgetrennt und dann an der Karosserie solange angepasst bis
die Falze wieder genau an den Abstandslehren anlagen. Hierbei lieber 1mm im Übermaß bleiben als auch nur geringfügig zu eng zu werden, denn Schweißnähte ziehen auch etwas zusammen, und dann wird´s "eng" beim Scheibeneinbau.
An der C-Säule bietet sich auch an teilweise überlappend zu schweißen da man hier recht gut mit einer Absetzzange die eine Seite bearbeiten kann.
Wenn man hat, oder sich ausleihen kann, geht das dann an dieser Position besonders gut mit einer Punktschweißzange, mit wenig Wärmeeintrag und entsprechend wenig Verzug.

Viel Erfolg !!

Leo.

Tragende Holme zu trenne ist keine Gute Idee. Dachhaut separat ersetzten.

Zitat von Allbrit

Tragende Holme zu trenne ist keine Gute Idee. Dachhaut separat ersetzten.

Dann sind also alle Sprints und Top-Chops die so gebaut werden allesamt falsch gemacht...

...mir ist bekannt, dass man dazu auch noch an ganz anderen Stellen schneiden und wieder schweißen muss, aber darum ging es hier ja nicht.

Das wurde wie oben beschrieben schon verschiedenen Personen praktiziert und es gab keine Probleme.

dietmar

Moin,

Vorschlag:

wenn die Holme getrennt werden, dann einen 4cm breiten Blechstreifen in selber Kontur wie die A-Säule im Schnitt ist, biegen und ca. 20mm tief einschieben, vorher rundum die A-Säule gelocht.
Das Blech dann per "Punktschweißen" mit der A-Säule verbinden.

Dies an allen 6 Säulen so handhaben, das Dach mit den Stummelsäulen ebenfalls lochen und dann kann man das schön aufsetzen (ist ja dann fast wie Lego)

Bei den Löchern an den Stummelsäulen des Daches -> Punktschweißen, die Stoßkante durchschweißen, alles mit der Lamellenschleifscheibe sauber glätten.

Nach der Prozedur nen Schwung Hohlraumkonservierung in die Säulen und fertig ist´s.

Grüße

So, wie 'Mr Cooper' das beschreibt, ist es sicher in der Vorbereitung 3 Std. mehr Arbeit, aber im Ergebnis genauso stabil wie zuvor.
Der Käfig, der darunter sitzt, der tut ein Übriges.

Bei der Auswahl des Käfigs darauf achten, daß es einer ist, der sehr nahe am Dach sitzt, damit das Blech 'keinen Schwung holen' kann.

Die komplette Dachhaut ist auch nicht 'so eben' gewechselt, da sie im Original rollgeschweißt ist.

Andreas Hohls

Das hab ich gestern gesehen:

Das auszutauschende Dach war an der Kante Regenrinne abgeflext.
Das einzubauende Dach war mit erhaltener Kante der Regenrinne.
Dieses wurde mit Karosseriekleber auf die Regenrinne geklebt.
Laut Aussage hält es schon über 10 Jahre.

Gruß,
Turi