Mini geht regelmäßig aus

Hallo,
das Problem fing vor einiger Zeit an, als ich auf dem Weg von Aachen in die Heimat auf der Autobahn stehen geblieben bin. Zunächst schob ich das ganze auf einen leeren Tank, da ich recht knapp kalkuliert hatte Dieser wars jedoch nicht.

Problem war eine raus geflogene Sicherung der Benzinpumpe. Nach wechseln konnte ich erst einmal weiterfahren, sie flog an dem Tag jedoch noch zweimal raus.

Als ich anderthalb Wochen später bei der Werkstatt war (hab momentan leider nicht all zu viel Zeit für den Mini) konnte ich problemlos hin und zurück fahren und seither flog die Sicherung auch nicht mehr raus. Das zur Vorgeschichte, falls es etwas mit dem aktuellen Problem zu tun haben könnte.

Nun flog die Sicherung zwar nicht mehr raus, aber nach Anlassen blieben mir immer so 5 sec, bis der Motor wieder ausging. So konnte ich noch nicht einmal zur Werkstatt und musste die gelben Engel einschalten. Der Kollege fand nichts und ich wurde zur Werkstatt geschleppt.

Dort haben wir dann festgestellt, dass der Stecker an der Lichtmaschine das Problem verursacht. Einmal abstecken und wieder dran stecken löste das Problem. So ganz befriedigend war das zwar nicht, aber der Mini fährt ja wieder (Zudem haben wir noch die Relaisbox gewechselt, da wir diese zunächst als Übeltäter in verdacht hatten und meiner auch schon recht angegammelt aussah) Dann haben wir noch etwas Leitfett an den Stecker geschmiert und ich bin erst einmal nach Hause gefahren.

Das Problem, dass der Mini schnell wieder ausgeht habe ich aber weiterhin. Momentan ist die Lösung folgende, dass ich aussteige, einmal am Stecker rüttle (brauch ihn noch nicht mal ab zumachen) und weiterfahre. Wie lange diese Lösung hält kann ich leider nicht sagen, da ich momentan nur Kurzstrecken fahre. Aber sobald der Mini ne Nacht stand, kann ich eigentlich damit rechnen Maximal 100m weit zu kommen und diese Prozedur durchführen zu müssen.

Das ist natürlich recht nervig, zumal ich auch so ungern über die Autobahn fahren will, weil ich ja damit rechnen muss jeden Moment stehen zu bleiben.
Wie würdet ihr da jetzt vorgehen? Bekomme ich den Stecker einzeln, dass man den mal wechseln könnte? Denn die Kontakte an der LiMa sehn eigentlich ganz gut aus.

Hoffe ihr könnt mir da nen Stück weiterhelfen!

Ja das kann ich das nächste mal versuchen. Aber eigentlich war es ja so, dass ich nicht mehr weg kam, weil er immer sofort ausgegangen ist und seit wir in der Werkstatt das erste Mal den Stecker abgemacht haben und wieder dran gesteckt haben ging er ja, wie beschrieben.

In der Werkstatt haben wir auch beobachtet, dass er nicht etwa ausgeht, weil kein Sprit mehr kommt, sondern dass er erst ausgeht u dann der Sprit weggeht. Von daher hatten wir die Benzinpumpe auch erstmal ausgeschlossen, zumal die Sicherung ja nicht mehr raus fliegt.

Aber ich werde es nochmal testen, ohne am Stecker zu wackeln.

Ach so sorry hatte ich vergessen zu sagen. Die Zündspule hatten wir testweise auch schon getauscht.

So, ich hab das nochmal testen können heute morgen.

Hab ihn angelassen, er lief für 4 sec und danach hatte ich keine Chance ihn für länger als diese Zeit an zu bekommen (eher sogar kürzer). Sobald ich einmal am Stecker gewackelt hab gings. Wobei es diesmal nicht sonderlich lange hielt und ich dann den Stecker einmal ganz abgemacht hab und wieder dran gesteckt hab.

In der Werkstatt hatten wir auch beobachtet, dass kurz bevor der Mini ausgeht immer ein Spannungsabfall von ca. 13.8V auf 13.0V zu messen war und erst dann der Mini ausging.

Kann das sein, dass die Anschlüsse am Stecker korrodiert sind oder so, sodass ich immer nen "guten" Kontakt bekomme, wenn ich nochmal nen bischen dran wackle?

Also das mit dem Stecker bringt auch nciht mehr wirklich was. Mal hällt das dann für ne ganze Fahrt, mal nur für 10m

Habt ihr vielleicht noch ne Idee was ich so überprüfen könnte? Selbst die Fahrt zur Werkstatt wird so ja nen Abenteuer ...

Das ist mir auch klar Nur bin ich ratlos was überhaupt in Frage kommt.

-- Zündspule ist in Ordnung
-- Mini geht aus, obwohl Spritzufuhr noch da (von daher kommt die Benzinpumpe eigentlich nicht in Frage, oder?)
-- Benzinpumpenrelais gewechselt
-- Spannungsabfall bevor der Wagen ausgeht
-- Wackeln am Stecker war ne Notlösung bisher (ist ja auch nen Symptom, oder?)

So der Stand der Dinge. Meine Frage ist nur, ob ihr noch ne Idee habt wonach ich gucken könnte, bevor ich mich auf den Weg zur Werkstatt mache.

Ok, kann ich mal tun. Wär nur super, wenn ihr mir kurz beschreiben könntet, wie ich das richtig mache. Also prinzipiell is in Reihe messen ja ne ganz gute Idee bei Strom, wenn ich das richtig verstanden habe

Nur wo genau muss ich am besten messen? Kann ich einfach an der Sicherung messen, oder ist das eine ganz schlechte Idee?

Tut mir leid für die blöde Frage, hab am Auto bisher nie den Strom messen müssen und würd ungern was falsch machen bei der Strommessung.

Also:

Zunächst war der Strom recht konstant bei 4,7A und dann ging er plötzlich auf 12A hoch und ich hab das ganze abgebrochen. Zeitspanne ca. 30 sec.

Momentan kann ich den Wagen jedoch mit der 10A-Sicherung länger laufen lassen. Länger heißt jetzt so 5min, dann hab ich ihn per Hand aus gemacht.

Kann das sein, dass die Benzinpumpe manchmal spinnt und manchmal nicht?

Mh gut (oder auch nicht ^^). Dann werd ich mal danach schauen. Danke euch schon mal!

Wobei mich ja immer noch das Verhalten mit dem Stecker verwirrt