suche jemanden der vergaser einstelt(HSK)

... aber bei den Motordaten wird ein 1000er niemals "untenrum" Leistung bringen.

Grüße, Dennis

Im Ruhrgebiet gibt es einige Läden die Dir Weiterhelfen Könten. Am Nächsten wäre für Dich Die Firma MINI-CORNER (Stephan Keiselt) in Essen.

Offtopic:
Toller Motor, ist mal was anderes. Aber Leistung von unten wuerde ich bei dem auch nicht erwarten. Aldon Yellow ist fuer diese Nocke eine komische Wahl.

Wer hat denn diese Zusammenstellung konzipiert ?
Oder gab es vor dem Motorenbau kein Konzept und es wurde nach Gutdünken gebaut ?

Diese 2 Fragen haben 2 Gründe :

Zu einem Konzept gehörte auch die Konzeption des Einlaßbereiches mit entsprechender Nadelauswahl, und d a s ist in diesem Falle nicht leicht, sowie die Wahl einer geeigneten Verdichtung.
Hat der-/diejenige, die dieses Konzept entwickelte, sofern es eines gab/gibt, die Voraussetzungen soetwas für einen 1000er Motor zu tun ?

Und damit schließt sich die 3 Frage an.
Wie hoch ist die Verdichtung ?
'Unbekannt, gar nicht daran gedacht', das wäre die schlechteste Antwort.

In der räumlichen Nähe, wenn man 'Nähe' sehr großzügig auslegt, kommt nur die Firma Fuhrländer Automobile in Siegen in Frage, die das in den Griff bekommt.
Und keinesfalls auf eigener Achse dorthin fahren !
Schon dieser Weg kann über die falsche Gemischaufbereitung den Garaus des Motors bedeuten.
Das muß auf einem Prüfstand ausgesucht und abgestimmt werden.

Und diese drastische Aussage ist keineswegs übertrieben sondern eine Tatsache.

Andreas Hohls

Zitat von SpaceWeedDrift

also agesehn davon der der motor im unteren drezahl bereich schlecht kommt, und hin und wieder nach läuft, läuft der so ab 3000 rpm echt super ...

und so weit ich weiss war der der denn motor gebaut hat auch nicht ganz unfähig

... nimm Dir die Ausführungen von Andreas Hohls mal ruhig zu Herzen und mach Dich mal schlau zu "zu fett" und "zu mager", dann wirst auch bestimmt Du verstehen, wie schnell man mal solch einen Motor hinrichten kann ...

Und wenn der Creator von dem Motor solch ein Checker ist, warum fragst Du nicht den oder lässt ihn seine Arbeit zu Ende bringen, nämlich einen lauffähigen Motor zu erstellen? ;)

Bedauerlich, daß eine inhaltlich rein sachliche Aussage persönlich interpretiert wurde, aber nicht überraschend. Kommt oft vor, weil Eitelkeiten berührt werden.
Da die ebenfalls gefragte technische Information (Verdichtung) unbedient blieb, wird niemand auf der Ebene eines Forums helfen können.
Eine 'treffender' Ratschlag wäre purer Zufall.

Somit bleiben zur Zeit nur 2 Wege.
Zunächst ein Ist-Protokoll erstellen:
"Motor läuft mit Vergasernadel XY bei Z Unterstand bestmöglich, aber noch mit folgenden Unzulänglichkeiten "
Diese Unzulänglichkeiten nach Schiebebetrieb,Teillast, Vollast unterscheiden.

Mit diesem Protokoll den kontaktieren, der das Konzept zusammenstellte.
Und da diese Person, wie gelesen, Fachmann ist, wird sie das Problem sicher recht leicht lösen. Ist ihr Konzept, ihren Gedanken entsprungen und somit sicher unter Kontrolle.

Als 'Fremdfirma', die dieses Konzept nicht erdachte und nicht weiß, auf wieviel Grad die Nockenwelle eingestellt wurde etc., etc. bliebe nach wie vor die Empfehlung 'Fuhrländer Automobile' mit Prüfstandseinsatz, wenn vorgenannte Fachperson aus irgendwelchen Gründen nicht zur Verfügung stünde. Ein Rat ("Nadel XY mit cirka Unterstand Z bei neuen Düsenstock als Startpunkt wählen.") sollte ja aber auch über Distanz seitens dieser Person möglich sein. Würde auch 'Fuhrländer' helfen, falls der bemüht werden soll.

Andreas Hohls

@Metro
Warum sollte der Hif44 ein Problem mit der Fahrbarkeit haben ?
Ein HS4 waere wohl zu klein fuer das heisse Eisen.
Ein Single sollte doch besser klar kommen mit den scharfen Nocken und mit dem Ansprechen als kleine Doppel.

SpaceWeedDrift (der Name ist ebenfalls mal anders)
Folge doch mal dem Rat von Herrn Hohls und rufe mal bei Fuhrlaender an,
der soll angeblich Verstaendniss gegenueber Minis aufbringen koennen.
Und beissen kann er durch das Telefon auch nicht.
Fuer mich sieht es nach anderer Nadel und andere Hoehe aus, eventeull noch ein anderen Verteiler (Aldon Red). Golden unter 3000 wird er nie, aber rollen durch die Stadt sollte gehen.

Lies mal hier:

https://www.mini-forum.de/motor-10/welch…chen-49134.html

Das ist doch Dein Motor? So ein "Konzept" gibt es nicht so oft.

BFY und BAP sind völlig daneben, die ultrafette BCA auch.

Der Motor ist mit der 286er Nockenwelle unter 3500 kaum fahrbar zu kriegen, schon gar nicht als 1000er mit HIF44. Das ist eher ein Motor für die Rennstrecke, wo man unter 4000 gar nicht kommt. ich hatte schon mehrere Kunden, die 286 im 1000er fahren wollten - eigentlich alle endeten damit, dass die Nockenwelle getauscht wurde. Mit einer zahmeren Nockenwelle MD256/Piper255/WW5 waren danach alle von ihrem Motor begeistert.

My 2 cents
Uwe

Zitat von SpaceWeedDrift

und wie meinst du das?? 1252er??

euro ?? oder rpm??

RPM hoffe ich doch. 3000Euro waehre zu krass.
Schau mal bei Fuhrlaender vorbei (also mal anrufen), der kann dir da helfen.