Umbau auf Mitteltacho

alles kein prob, leider nur etwas kostenträchtig. habe so einen umbau bei meinem spi schon vor zwei jahren durchgeführt:
amaturenbrett selbst angefertigt. großes mitteltacho mit vier kleinen instrumenten.
bin jetzt aber auf das ovale tachoei umgestiegen. gefällt mir am besten.(gar nicht so einfach die vielen kabel da unter zukriegen)

in anbetracht der tatsache, das die original instrumente von smith ein kleines vermögen kosten (neu), sollte man die augen nach gebrauchten offen halten.

die preise für neue instr bei mir: mitteltacho bis 200 km/h 300,- dm; ampermeter 89,- dm; voltmeter 80,- dm; doppelinstument 160,- dm und die uhr 150,- dm. und 50,- dm für die fassungen des tachos. das war aber vor zwei jahren!!!

hinzu kommt eine tachowelle für das mitteltacho. und nicht zuletzt das furnier für das armaturenbrett (wenn es denn selbst gemacht wird) für ca. 200,- dm.hatte selbst cognag-farbenes rüster genommen.
zum schluß natürlich eine menge einfallsreichtum und zeit, zeit, zeit...!

mfg

Mark-Oliver

p.s.:bei gebrauch von neuen instr. solltest du dich bei mehreren anbietern erkundigen. denn hier schwanken die preis doch erheblich. auch sollte ein bischen erfahrung in der elektrik vorhanden sein.

Hallo Mark Oliver,

Deine Erfahrungen interessieren mich.
Müssen die Geber für Öldruck, Wassertemperatur
und Tankanzeige alle neu eingebaut werden oder funzen die im SPI eingebauten auch mit den alten Smith Amaturen.
Braucht man besondere Regler für die Beleuchtung?
Falls Dir sonst noch was spontan zu dem Thema einfällt, wo es größere Probleme gibt, lass es wissen.

MFG

Roland

zu den werten der geber kann ich nicht viel sagen, da das instrument des öldrucks über eine leitung mit dem motorblock verbunden ist, es funzt also mechanisch.
der wassertemp-geber sollte der sein , der für die einzelnen instrumente vorgegeben wird. da am besten beim kauf des instr. drauf achten und den dazugehörigen geber gleich mit bestellen.
bei mit ist es so, daß die temperaturanzeige den plus vom regler am tacho bekommt. (da wo auch das tankanzeige-instr angeklemmt ist).

die einzige größere schwierigkeit besteht darin, den ganzen kabelsalat hinter dem tacho unterzubringen. ist bei den einspritzern nicht ganz einfach.

zum beleuchten der instrumente gibt es spezielle fassungen mit leuchtmitteln. hier muß darauf geachtet werden, ob isoliert oder unisoliert gebraucht wird.

mfg

Mark-Oliver

Hallo, habe mich auch entschlossen, meinen 91er - Cooper auf ein Mittelamaturenbrett umzubauen, habe auch schon das eine oder andere Smith-Teil, aber absolut gar keinen Plan, wie die Verkabelung des alten Dreierinstruments aufzuschlüsseln ist, also welches Kabel an welchen Anschluß bei dem neuen Instrument muß...

Wer kann mir helfen?

HHolgenn

Die Kabelfarben beim alten 3er-Instrument stimmten mit denen meines 1000er Bj. 89 überein. War also kein Problem. Falls du nen Schaltplan brauchst, ich hab nen Scan aus dem Bucheli aufm Rechner, den kann ich dir mailen.

Grüßle Mike