Klackern beim Beschleunigen

Klackern beim beschleunigen?

Das muß du schon ein wenig genauer beschreiben.

Klackert der Motor beim gasgeben ( im stand)?
Klackert der Motor beim gasgeben( unter Last)?
Klackert der Motor bei der fahrt (auch ohne Last)?
Klackert was bei der fahrt (auch ausgekuppelt)?
Klackert was bei standgas?
oder nur bei 5000 u/min
Vorne ? rechts? links? Hinten?
Motorraum? Räder?

sach mal

Gruß

Hört sich nach Motorknochen an.

=> Mini im ersten Gang ohne Handbremse abstellen, Zündung aus. Motorhaube auf und am Schließblech den Mini kräftig vor und zurück schieben bis der Motor das verhindert. Dabei darf der Motor sich nicht bewegen/kippen. Tut er es doch, sind die Knochengummis vorne rechts(Beifahrerseite) zu tauschen. Ein Knochen geht vom Zylinderkopf zur Spritzwand (ist der obere) und einer vom Getriebe zum Hilfsrahmen (ist der untere).

Weitere Kandidaten wären die Antriebswelle, Getriebe usw. aber davon gehe ich jetzt erst einmal nicht aus.

HEY
Speedy COE wo wohnst du genau ich komm auch aus Coe (Billerbeck)? Ich hatte das gleiche problem. Bei mir waren es auch die Knochengummis.
Mfg

Wenn es die Knochen sind dann müsste
der Motor einmal beim stark Gas geben und einmal beim schnellen
Gas loslassen rücken.

Aber wenn du stark Gas gibst und es hälst un er dann weiter
Klackert wird es wohl nicht der knochen sein.

do Sammy

Zitat von SpeedyCOE

Also habe das vorhin ausprobiert ein wenig bewegt sich der Motor aber knarken tut da nichts?! Kann es das trotzdem sein oder wird es woanders dran liegen? Grüße Sascha

Ja, könnte es trotzdem sein....
Wenn sich beim hin und herschieben der Motor schon etwas bewegt, was glaubst du wohl wie der sich bewegt wenn da 61 PS drann zerren....
Die Knochengummis gehören überigens alle 10.000 km gewechselt, egal wie gut si noch aussehen!!!! Bei defekten Gummis können erhebliche Folgereparaturen fällig werden... Also, erst die Gummis wechseln und dann erst wieder fahren....

Also durch Gasgeben würde ich nicht testen ob die Knochengummis verschlissen sind. Das Risiko das noch mehr kaputt geht ist zu groß.

Wenn du nicht weißt, wann zuletzt die Knochengummis gewechselt wurden, solltest du sie wechseln.

Zitat von SpeedyCOE

Also beim stark gas geben klakert er mind. 2 sek.!!! und dann ist es weg.. kann das auch sein das es am Öl liegt das dort durch die Kraftübertragung solche Geräusche entstehen? weil habe den mini gerade erst und der vorbesitzer hat glaub ich das falsche motoröl drauf gemacht!?werde eh die tage alles ablassen und das richtige auffüllen?!

Vom Öl sollte es eigentlich nicht kommen...

Welches Öl bezeichnest du denn als das richtige???

Ich glaub hier können wir und schon mal mit Cola und Chips eindecken....:D

Ich hatte auch immermal ein klackern/quitchen am Rad das
waren dann die Radlager
vorn. Eins war auf der Welle eingelaufen.
Haben deine Räder Spiel ??

do Sammy

Zitat von SpeedyCOE

Was sagt ihr denn zu dem Teil auf dem Bild??? Das Teil darf sich doch nicht bewegen oder? was ist da genau ausgeschlagen?? Grüße Sascha

Das was man auf dem Bild (Pfeil) im ersten Beitrag sieht, ist das vordere Ende der Hinterachs-Schwinge. Wenn du das Rad auf der Hebebühne auf und ab bewegst, muss sich dieses Teil (um die Schwingenachse) drehen.
Bewegt es sich aber radial auf/ab bzw. vor/zurück, ist die Lagerung ausgeschlagen/verschlissen.

Dann ist eine Überholung der Schwinge angesagt.
Vorausgesetzt, die Welle hat sich noch nicht durch´s Lager gearbeitet und den Lagersitz in der Schwinge beschädigt.
Ein Rep-Kit dafür kostet in D rund 25€ + Versand.
Allerdings benötigt man dafür eine Reibahle mit langer Führung, die nicht jeder zur Verfügung hat.
Eine AT-Schwinge kommt rund 85,-€ + Pfand (ca. 50€) + Versand hin-und-her.
Das Pfand wird erstattet, wenn die ausgebaute, zurück geschickte Schwinge nicht beschädigt ist (siehe oben).

Gruß, Diddi

Zitat von SpeedyCOE

Dafür muss dann die ganze Schwinge abgebaut werden?? und wie gehts dann weiter? was muss ich dann genau mit der Reibahle nachreiben? und was für eine benötige ich dafür? Grüße

Ja, die Schwinge muß dafür ausgebaut werden. Dann ist auf der einen Seite ein Nadellager und auf der anderen seite ein Bronzelager.... Das neue Bronzelager ist nicht auf passenden Innendurchmesser gebohrt. Wenn du dieses Lager also in die Schwinge eingezogen hast. muss dieses mit einer Reibahle auf den passenden Durchmesser gerieben werden. Diese Fläche muß mit der Fläche des Nadellagers genau flichten, sonst arbeitet sich das Bronzelager sehr schnell aus, je genauer um so besser.
Dann solltest du auch auf jedenfal die Metallfettrohre verwenden, dann hast du bei regelmäßigem Abschmieren nie wieder Probleme mit den Lagern....

Aber lass dir gesagt sein, das ist nicht unbedingt eine Arbeit die ein Laie ganz einfach hinbekommt....