Schau mal nach ob der Drehzahlmesser richtig Masse hat,darn dürfte das
Problem liegen
entweder ist der DZM kaputt
oder es liegt an der Betriebsspannung.
Während die anderen Instrumente (die ja ohnehin aufgrund ihres Wirkprinzips sehr träge sind) an einem sog. "Spannungsgleichhalter" liegen, ist der DZM direkt mit der Zündung verbunden.
Hast Du mal die Versorgungsspannung gemessen (nach meinen Unterlagen ein hellgrün-oranger Draht)? kommt von dem 4er Sicherungskasten, es hängen noch Scheibenwischer und Gebläse mit dran, allerdings nicht das Blinklicht, daher deutet der Ausfall beim Blinken darauf hin, daß das Problem vor dem Sicherungskasten, also z.B. im Zündschloß oder dem Kabelverbinder unter der Lenksäule liegt (erkennbar an den dicken Drähten).
Bei schwankenden Spannungen ist jedoch ein Digital-Multimeter eher ungeeignet, da die Anzeige bei schnellen Änderungen entweder falsch ist oder nicht abgelesen werden kann.
Man könnte den DZM ja auch mal probweise mit einer Fremdspannung versorgen...
schau mal nach deinem Unterbrecherkontakt......
wenn du da ne "Nase" an den Kontaktflächen hast gibt es auch diese "Erscheinung"....
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
