Achsschenkelbolzen "einstellen"…

Das schlaue Buch sagt.
"Den Kugelbolzen ohne Beilage montieren und anziehen bis kein freies Spiel mehr besteht" "dann von dem ermittelten Abstand 0,03 in /0,08 mm abziehen und unter verwendung entsprechende Zulagen (Distanzringe und Sicherungsblech) montieren.
Anzugsdrehmoment 102 Nm.

Der bolzen sollte sich noch Einbau in alle Richtungen frei bewegen können!
Ansonsten weitere Scheibem ( 0,05 mm) benutzen.

Ein zu fest montierter Bolzen kann abreißen.

Gruß

Die Geschichte mit dem positionsabhängigen Abschmieren, zeigt dass die Dinger eingeschliffen werden müssen. Hierzu den Bolzen in eine Bohrmaschine spannen und die Überwormutter mit der festhalten. Auf die Kontaktfläche Ventilschleifpaste geben - beim drehen taumeln bis die gesamte Fläche blank ist.

Ich hab die übrigens mit dem Schlagschrauber angezogen. Damit gibt es noch eine gewisse Varianz beim Anzugmoment.
Nein, abgerissen ist noch nie einer und Nin, gelöst hat sich auch noch keiner.

Also bei Deiner Einstellung der Bolzen, wirst du nach den ersten 100 km schon wieder fühlbares Spiel bemerken.
Ich halte das so, eingeschliffene Bolzen werden so stramm eingestellt, daß sie von Hand gerade noch bewegt werden können. Und nicht eingeschliffenen sogar noch etwas strammer, so daß ich die nur mit ner kleinen Verlängerung bewegen kann.
Allerdings mache ich vor der Montage einen Fettschlitz in den Sitz des Bolzens, so daß das Fett auch wirklich bis oben hinkommt. So montiert und dann regelmäßig geschmiert, brauchst Du so schnell nicht wieder nachstellen.

Der Druck durch das Fett ist nur ganz kurz vorhanden. sobald der Bolzen sich bewegt verliehrt er den Druck. Und neine, durch das eingedrückte Fett wird kein Spiel reduziert.

Zitat von biz

Also bei Deiner Einstellung der Bolzen, wirst du nach den ersten 100 km schon wieder fühlbares Spiel bemerken.
Ich halte das so, eingeschliffene Bolzen werden so stramm eingestellt, daß sie von Hand gerade noch bewegt werden können. Und nicht eingeschliffenen sogar noch etwas strammer, so daß ich die nur mit ner kleinen Verlängerung bewegen kann.
Allerdings mache ich vor der Montage einen Fettschlitz in den Sitz des Bolzens, so daß das Fett auch wirklich bis oben hinkommt. So montiert und dann regelmäßig geschmiert, brauchst Du so schnell nicht wieder nachstellen.

Der Druck durch das Fett ist nur ganz kurz vorhanden. sobald der Bolzen sich bewegt verliehrt er den Druck. Und neine, durch das eingedrückte Fett wird kein Spiel reduziert.

Klasse, biz;)
Mache es gleich, jedoch mit der einzigen Ableitung von "stramm" auf noch "strammer"
Meine Bolzen werden eingeschliffen, ordentlich gefettet eingebaut und dann angezogen.
Es wird dabei so eingestellt, dass ich die Bolzen mit einem 20cm 1/2" Rohr noch schön frei in alle Richtungen bewegen kann.
2500km sind auf der Uhr ohne nachziehen.
Diese Methode ist aber nix für ausgeschlagene Zahnstangen im Lenkgetriebe, falls doch, Zahnstange und Schnecke einschleifen, but be careful, es braucht für eine Überholung eines Lenkgetriebes bei mir 1/2 Tag und zahlt sich nur bei verkürzten aus, denn die anderen sind neu nicht teuer.

mfg
marco

habe auch mal ne frage dazu

wie bekommt man am besten oben und unten die achsschenkel ab um an die bolzen zu kommen ?

gruß ingolf

Zitat von ingolf-996

habe auch mal ne frage dazu

wie bekommt man am besten oben und unten die achsschenkel ab um an die bolzen zu kommen ?

gruß ingolf

-Mutter vom Bolzen lösen
-Bolzen mittels Ausdrücker aus dem Querlenkersitz drücken
-Sicherungsblech der Überwurfmutter geradeklopfen
-Überwurfmutter losschrauben

Benötigtes Werkzeug:
-Kugelkopfausdrücker
-lange Nuß 1 1/2"

Kugelkopfausdrücker braucht mann / lange Nuß nicht unbedingt wenn die Radnarbe ausgebaut wird - in Schraubstock mit einer Wasserpumpenzange mit ein 1Kg Hammer 2 Schläge auf die Zange geht die Mutter auf , vorher Blech runterklopfen .
Bei ein Nachbau Achsbolzen muß meistens von den Alten Bolzen die Ausgleichscheiben mit im neuen dran / die im neuen reichen manchmal nicht .
Wenn die Bolzen zu fest sitzen das die sich nicht bewegen können ist die Gefahr das die Abreißen / zu locker geht auch nicht deshalb Mutter mehrmals ab dran und ab mit den Ausgleichsscheiben ausgleichen bis der Bolzen richtig eingestellt ist.
Mfg

Zitat von Kev_mini

Kugelkopfausdrücker braucht mann / lange Nuß nicht unbedingt wenn die Radnarbe ausgebaut wird - in Schraubstock mit einer Wasserpumpenzange mit ein 1Kg Hammer 2 Schläge auf die Zange geht die Mutter auf , vorher Blech runterklopfen .
Bei ein Nachbau Achsbolzen muß meistens von den Alten Bolzen die Ausgleichscheiben mit im neuen dran / die im neuen reichen manchmal nicht .
Wenn die Bolzen zu fest sitzen das die sich nicht bewegen können ist die Gefahr das die Abreißen / zu locker geht auch nicht deshalb Mutter mehrmals ab dran und ab mit den Ausgleichsscheiben ausgleichen bis der Bolzen richtig eingestellt ist.
Mfg

So kann man es machen, muß man aber nicht, weil einfach nicht annähernd fachmännisch. Und dann bräuchte man auch keinen Kugelkopfausdrücker, weil mit nem Fäustel bekommt man den Bolzen auch aus dem Sitz....
Dies soll kein persönlichen angriff darstellen, es geht um die Sache und da sollte man schon fachlich einigermaße gut arbeiten.;)

Ohne die lange Nuß wird man es kaum schaffen die Mutter mit 103 Nm anzuziehen. Dieses Drehmoment ist nötig um die einwandfreie Funktion des Achsschenkelbolzens sicherzustellen. Sicher tun es auch 100 NM aber weniger sollten es halt nicht sein.
Weiter braucht man da nicht lange zu experimentieren, wenn man das nach Ankleitung macht. Einfach ohne Sicherungsblech sowie Ausgleichscheiben und unten ohne Feder montieren den Spalt ausmessen, dann soviel Ausgleichscheiben incl. Sicherungsblech dazwischenlegen und wieder montieren. Probieren und eventuell zum "Nachbessern" noch ne 1/10tel Scheibe dazu oder weg und fertig....
So wäre es annähernd richtig und wenn man nun bedenkt, daß an den beiden Bolzen das Vorderrad fest ist, dann sollte man schon auf korrekten Sitz und Montage achten. Und ich persönlich würde die 5-10€ Mehrpreis auch gerne für die orgionalen mehr bezahlen.;)

Also nochmal, nichts für ungut;)

ok die nuß habe ich schon mal
den ausdrücker brauch ich dann noch.

muss die radnabe unbedingt raus ? oder kann man das auch am auto machen ?

Muß nicht unbedingt raus, macht dann aber keinen Spaß wnns nicht beim ersten Mal klappt.

aha , danke
ist also ne ziemlich grosse OP
kann mir jemand noch erklären wie man die radnabe rausbekommt

Ich baue einfach den ganzen Kladeradatsch komplett aus, inklusive Antriebswellen (Bremssattel ab, Achsschenkelbolzen lösen, ATW Gelenk innen öffnen und raus). Lässt sich dann schön entspannt auf der Werkbank/im Schraubstock damit arbeiten.

Dazu muss allerdings das innere Antriebswellengelenk (Manschette) geöffnet werden, was kontrovers diskutiert wird! Ich reinige dieses und versorge es mit neuem Fett; hatte damit noch keine Probleme. Mir ist es jedenfalls lieber, als die große Zentralmutter zu lösen und wieder anzuziehen oder mit einem wabbeligen Teil kopfüber im Kotflügel zu kämpfen

Gruß,
Jan