Türhaut aus Alu (Limora)

Bei der Aluhaut habe ich mich schon immer gefragt, wie man diese oben am Fensterrahmen befestigt ( weil Stahlhaut dort geschweißt).
Ich habe meine Türhäute (Stahl ) auch geklebt und oben verschweißt aber in erster Linie wg Rost in den Falzen.
Funktioniert super Lacker hat auch nicht gemault.

Wer baut denn Alu Türhäute ein, um danach in den Supermarkt zu fahren ?
Ein schwieriges Detail ist die Befestigung der äußeren Fensterleiste.
Das Alu ist dicker, wie die Stahltürhaut, die Clipse passen also nicht drauf.

(Habe selbst nen Satz Türen mit Aluhäuten in der Garage, die im kommenden Winter montiert werden:)
Die Verarbeitung und Qualität der Türen ist einwandfrei, soweit ich und mein Karosserieexperte
das beurteilen können)

Aus korrossions Gründen sollte man alu Türhäute meiden, genauso wie man aus diesen Gründen auch keine GFK Flip-Front verbaut.
Die Paßgenauigkeit und Qualität der meißten alu Türhäute ist eher schlechter als die von Nachbau Stahl Türhäuten. Ein versierter Blechklempner kann aber damit umgehen.
Einzig der Gewichtsvorteil der alu Haut ist interessant.

Bis später...
Faxe

wie groß ist denn die gewichtsdifferenz?

Zitat

Aus korrossions Gründen sollte man alu Türhäute meiden, genauso wie man aus diesen Gründen auch keine GFK Flip-Front verbaut.

Warum keine GFK Flip-Front ???

Ahso Ich bin machmal etwas schwer von Begriff - liegt wohl am Alter

Zitat von Claas

Kontakkorrosion... nun ja, wenn die Materialien ordentlich getrennt sind sollte das nicht das Thema sein. Schwerpunkt der Leitidee war sogar "weniger" Korrosionsanfälligkeit in den Türen zu haben... aber eben nur, wenn Alu und Stahl fein säuberlich getrennt sind. Hoffe ich war da nicht auf dem Holzweg.

Die Kontaktkorrosion ist hier nur 1 Thema. Da kann man durch entsprechende Isolation (Epoxy-Primer, Lack und Karosseriekleber in den Falznähten) in den Griff bekommen.

Ein 2tes Thema ist das Alu selbt. Alu ist nicht gleich Alu.

Rein-Aluminium ist korrosionsfester als Stahlblech. Leider ist Rein-Aluminium sehr weich und für Konstruktionszwecke ungeeignet.
Alu-Legierungen wiederum sind deutlich fester/stabiler aber nicht mehr korrosionsfest. Je höher die Legierungsanteile um so schlimmer wird es.
Beispiel: Alu-Felgen mit polierten Oberflächen bzw. Korrosionsunterwanderung unter Klarlack.......
Alu-Blech, relativ hoch legiert, wird auch im Flugzeugbau verwendet. Um die Korrosion (zumindest einigermaßen ) in den Griff zu bekommen, ist bei dem Blech eine dünne Schicht Rein-Aluminium aufgewalzt (deutlich teurer als "normales" Alu-Blech). Die anschließende Lackierung, grundsärtzlich in einem 3-Schicht-Aufbau, ist auch ziemlich aufwendig.

Da die Alu-Türhäute relativ günstig sind, dürfte es kein allzu hochwertiges Material sein (Vermutung).
Korrosionsfestigkeit, wenn überhaupt, kaum höher als Stahlblech

In punkto Korrosionsfestigkeit also nicht wirklich eine Verbesserung gegenüber Stahlblech-Türhäuten, wenn man von gleicher Verarbeitung ausgeht.

Optimum (meine Erfahrung): Türrahmen und Türhaut innen vorher mit Epoxy grundieren und lackieren. Türhaut mit überlackierbarem, flexiblem Epoxy-Kleber (z.B. 3M, DP190) aufziehen. Schweißen nur am obersten Rand zum Fensterrahmen.

Alu würde ich nur verwenden, wenn das Gewicht das Hauptkriterium ist

Gruß, Diddi

passt vlt nicht ganz, aber wenns ums gewicht geht: hat jemand erfahrung mit ganzplaste türen? oder zumindest plastehäute

gruß