Ravenol 15w50

    Moin!

    Bin über folgendes Öl gestolpert:
    RAVENOL Motobike 4-T Ester 15W-50, teilsynthetisches Motoröl.

    Spezifikation:
    API SM / JASO MA / MA2

    Ist ein Motorradöl und geeignet für Ölbadkupplungen. Sollte also doch auch in einem Mini-Getriebe gut funktionieren (keine Reibungsminderer welche die Synchronringe übermäßig belasten könnten). Im Gegensatz zu anderen 15W50 Motorradölen gibt's das schon für ca. 32€ für 6(!) Liter, was ein Preis wäre den Ich OK finde auch bei einem viel bewegten Fahrzeug (viele Ölwechsel im Jahr). 5,30€/Liter.

    Oder gibt's noch anderes 10W50 / 15W50 mit ähnlich hoher Spezifikation zu ähnlichen Preisen? Meinungen, Erfahrungen zu/mit 15W50?

    Ich habe das Gefühl, dass das aktuell eingesetzte Castrol GTX (15W40, 5,20€/Liter) bei hoher Temperatur stark verdampft (hoher Ölverbrauch nach längerer Autobahnfahrt mit hoher Dauerdrehzahl. Öltemperatur allerdings noch nicht gemessen). Und will mich deshalb nach Alternativen umsehen; zumal die Belastung des Motors & Getriebes in Zukunft eher noch steigen wird, als abnehmen ;)

    Gruß,
    Jan

    .

    Hallo Jan.

    Bedenke aber, das der Ebay Preis nicht der reguläre Preis ist, allerdings ist das Öl bei Ravenol direkt auch recht günstig.

    Eine Alternative dazu wäre zum Beispiel das Procycle 10W50 von Louis. Kostet ähnlich, ist allerdings kein Esteröl. Die genauen Spezifikationen muss ich erstmal nachschlagen...

    Stimmt, direkt bei Ravenol ist es sogar günstiger :D (4,99€/Liter):
    http://www.ravenol-shop.de/epages/6110744…ducts/172113-5L

    Nur das Vollsynthetische 10W50 liegt bei 7,99€/Liter.

    Laut Louis liegt das Procycle 10W50 bei 8,74€/Liter:
    http://www.louis.de/index.php?topi…tnr_gr=10038452

    Haben Ester-Öle Vorteile? Kann mir darunter nicht so recht etwas vorstellen...

    Gruß,
    Jan

    .

    angeblich ja... Eike fährt ja sowas (Motul).

    Was mir halt aufgefallen ist. Wenn das auf die Hände kommt fühlt sich das richtig fettig an und man muss sehr gründlich Hände waschen damit das weg geht ;) Könnte ein gutes Zeichen sein. Außerdem sind Ester wohl schwerer zu zerreiben....also auch positiv
    Außerdem riechts ein wenig nach alten Rennautos :D

    Ester Öle habe auch sehr gute Trockenlaufeigenschaften. Unter anderem läuft es nicht, wie normale Mineralöle ab sondern es verbleibt eine schmierende Schicht auf dem Metal, wie schubi ja auch mit den Händen schon erfahren hat :D.
    Vorteil gerade bei nicht oft bewegten Fahrzeugen, wie Oldtimer, daß der Verschleiß beim Kaltstart reduziert wird, weil die Lager einfach nicht trocken werden beim rumstehen.

    Und nein, ich fahre kein Ester Öl, bin aber schon sehr lange am überlegen, kann mich aber irgendwie nicht entscheiden....:rolleyes:
    Wobei Deine Quelle ja nun Preislich sehr interessant ist und der Preisunterschied zu meiner mineralischen Quelle nun gar nicht mehr so groß ist.;)

    Zitat von biz

    .....sondern es verbleibt eine schmierende Schicht auf dem Metal

    ... naja :rolleyes: ... selbst ein Motor , der lange steht , ist eigentlich ziemlich öllig innen , wenn man den zerlegt .

    Na die Diskussion hört sich doch mal interessant an....

    Hatte auf der Rückfahrt vom IMM auch leichte Temperaturprobleme mit dem Öl, trotz Ölkühler.... Es wurde bei konstanter Drehzahl von 4500R/pm wohl doch recht warm, habe auch noch keine Öltemp.-Anzeige, aber der Öldruck wurde nach einiger Zeit weniger, Drehzahl runter, nach kurzer Zeit wieder normalen Öldruck.
    Denke das lag an zu hoher Temperatur.....

    Also alle mal ihr geballtes Wissen hier reinschreiben, vielleicht wechsel ich ja doch noch mal die Ölsorte.....:D

    Gruß...Mini-Guido ;)

    Wer zu diesen (doppel)veresterten Ölen fragen hat, kann mal bei Motul in Köln anrufen. Die Herren dort sind äußerst hilfsbereit(für mich wurde extra ein Ingenieur im Urlaub belästigt) und verfügen u. a. über einschlägige Erfahrungen aus dem Motorsport.
    Für meinen Motor/Getriebe wurde mir Motul 300 V 4T Factory Line SAE 15W-50
    vorgeschlagen, da dies äußerst scheerfest ist.

    Never change a (ampelrennen) winning Team

    Zitat von Mini-Guido

    Also alle mal ihr geballtes Wissen hier reinschreiben, vielleicht wechsel ich ja doch noch mal die Ölsorte.....:D

    Muss ich schon wieder alles von vorn erzählen??:rolleyes::D:D
    Du kennst doch meine Gebetsmühle mittlerweile...:p

    Interesant wäre jezt noch der ZDDP Anteil, der ja angeblich für unsere Motoren (Stoßstangen & Stößelbecher) so wichtig sein soll.

    Aber das klingt doch alles schonmal gut. Und wenn's nach Rennauto riecht, MUSS es ja gut sein :D;) Nein, im Ernst: Ich werd's einfach mal probieren. Jemand bei 'ner Sammelbestellung dabei? :D

    Gruß,
    Jan

    .

    Zitat von Asphalt

    Interesant wäre jezt noch der ZDDP Anteil, der ja angeblich für unsere Motoren (Stoßstangen & Stößelbecher) so wichtig sein soll.

    Aber das klingt doch alles schonmal gut. Und wenn's nach Rennauto riecht, MUSS es ja gut sein :D;) Nein, im Ernst: Ich werd's einfach mal probieren. Jemand bei 'ner Sammelbestellung dabei? :D

    Gruß,
    Jan

    Ähmm sagmal, welche Nadel brauch ich dafür? :confused:


    ....Ätsch! Ich hau mich weg! :D

    ... Jungs,

    ich bin ein Mann der Taten und habe mir das Oel besorgt und gestern in meinen 1000er reingekippt.

    Der Motor ist eh fertig und sollte im Herbst raus, mal sehen.

    Bislang hat er rund 1,5 l pro 1000 KM verbraucht, ob das besser wird?? :confused:

    Riecht übrigens komisch das Oel :eek:

    Hatte leider gestern dann keine Zeit mehr zum Probefahren, werde aber berichten.

    Meine Nachbarin heißt auch Esther, mit "h". Ich habe sie gefragt ob sie weiß was Esteroel ist. :)

    Wenn ich an ihren Blick denke, hoffentlich erzählt sie das nicht Ihrem Mann :D

    Grüßle Thomas

    P.S. Ist eigentlich schon was zu dem ZDDP rausgekommen?? Was immer das auch ist!

    Zitat von thomasd

    Ist eigentlich schon was zu dem ZDDP rausgekommen?? Was immer das auch ist!

    Bisher noch keine Antwort. Werd nächste Woche mal zum Hörer greifen.

    ZDDP oder Zinkdialkyldithiophosphat ist ein Zusatz im Öl. Und angeblich für Stoßstangen Motoren wie die gute, alte A-Serie nötig. Da es scheinbar einen sehr haltbaren Schmierfilm auch unter extremer Belastung (Stößelbecher auf Nockenwelle) erhalten kann.

    Leider schadet dieses ZDDP einem Katalysator wohl auf Dauer (verringerte Lebenszeit) weswegen der Anteil an ZDDP in 'modernen' Ölen stark reduziert sein soll.

    Siehe auch hier: http://www.minimania.com/ArticleV.cfm?DisplayID=1922

    Was Ich bisher gelesen habe, sollen aber viele Motorradöle einen höheren ZDDP Anteil haben, da Katalysatoren dort noch nicht so weit verbreitet sind. Da diese im Motorradbereich aber auch gerade eingeführt we(u)rden, soweit Ich weis, wäre es interesant diesen Anteil zu wissen. Bei Castrol Classic 20W50, Duckhams 20W50 und Mobil 1 20W50 liegt er wohl bei ca. 1200ppm. Comma Sonic 20W50 soll sogar 1500ppm enthalten.

    In wie fern das mit modernen Materialien (Zubehörnockenwellen & Stößelbecher) ausgeglichen werden kann oder wird - das weis Ich nicht. Vielleicht hat man beim A+ Motor ja dies sogar beachtet?

    Ich habe mal versucht eine Diskussion dazu anzuleiern, aber ohne Erfolg :p https://www.mini-forum.de/motor-10/stoes…sion-52374.html

    Gruß,
    Jan

    .

    Hallo!

    Klingt interessant, habe aber ne Frage dazu:
    Wie verhält sich das Ester mit einem Nicht-Ester Öl?

    Vom Castrol B353 (Rezinus) weiß ich, dass es nicht mit mineralischem Öl gemischt werden darf, da es sonst zu stocken beginnt.

    Wie ist es hier?
    Schreibt Erfahrungen meine 60Liter Pulle wird leer...:D
    mfg
    marco

    1 x Mini 1380 GT EVO II
    1 x Speedwell Cooper
    1 x Mini 40th MPI
    1 x GTM Rossa
    1 x Mini Marcos 1380
    1 x "Sandy" MKII Cooper S, body number 103 :D
    1 x ´96 SPI

    div. andere Oldtimer von 1927-1977

    http://picasaweb.google.com/Raleighmodel21

    Hi,

    weiß jetzt nicht, ob das in den Kontext passt: Aber ich hab mal das 20W50 von Louis probiert und musste feststellen, dass der Verbrauch im Vergleich zu den sonst bekannten mineralischen Ölen /zB. auch Ravenol 20W50) um ein vielfaches höher ist. Fast ein Liter pro 1000 km. Ansosnten verbrauche ich die selbe Menge über 4000 km

    Zum Thema Mischen von mineralischen und (teil-)synthetischen Ölen: Das darf man meines Wissens auf keinen Fall, sprich: erst mal vernünftige Motorspülung dann das andersartige Öl einfüllen. Sicher ist sicher!

    LG

    Alex.

    BRUMM BRUMM

    Fahre das "Motorrad" 20W50 von Louis (Procycle) und brauche auf 1000 km rd. 1/4 Liter nachzufüllen.
    Motor ist dicht, nirgendwo tropft es. Schon 2 Ölwechsel.
    Wenn man bedenkt, dass die Drehzahlen der Knatterbikes doch wesentlich höher sind als beim Mini, verstehe ich nicht den Mehrverbrauch beim Mini.???

    Ich mache keine Experimente mehr und bleibe bei der Spezifikation.

    Gruß aus luftiger Höh´   MINI 1.3 SPI Bj.1993 53 PS

    Also wenn ich "Asphalt" richtig verstehe gibt es keinen Königsweg?!

    - Viel ZDDP -> gut für den Ventiltrieb aber schlecht für Kat! :soupson:

    - Wenig ZDDP -> gut für Kat aber schlecht für Ventiltrieb! :soupson:

    Was hat sich Rover da wohl dabei gedacht? :scream:

    Die ganzen MPI und auch die SPI - Fahrer, was sollen die nun opfern??? :headshk:

    Grüßle Thomas

Jetzt mitmachen!

Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden